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港口岸線資源剛彈韌性規劃理論及實踐(精)

  • 作者：沈忱//董敏//房卓//王達川|責編:高愛華
  • 出版社：上海科技
  • ISBN：9787547877241
  • 出版日期：2026/07/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：128
人民幣：RMB 125 元      售價：元
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內容大鋼
    本書立足「雙碳」目標與交通強國戰略背景，緊扣港口岸線資源由粗放擴張向精細化、高質量轉型的核心需求，直面當前岸線規劃管理中市場化不確定性、資源適配錯位、港產城協同不足、開發保護失衡、數字化治理薄弱五大痛點，系統構建以「剛性—彈性—韌性」三元協同規劃理論與「港口—城市—產業—生態」四維耦合量化模型為核心的技術體系。通過全港岸線綜合規劃、單點戰略物資岸線規劃兩大典型案例，完整呈現從理論方法、技術手段到規劃布局、監管機制的一體化解決方案，形成具有完全自主知識產權的標誌性成果。
    本書是交通運輸部規劃研究院課題組近五年攻關的創新成果，旨在為破解港口岸線多目標協同利用難題、推動岸線資源集約高效、綠色低碳、安全韌性發展提供核心方法論與實踐指引，可為港口規劃從業者、行業管理部門及相關領域研究者提供參考與借鑒，助力世界一流強港建設與水運行業高質量發展。
作者介紹
沈忱//董敏//房卓//王達川|責編:高愛華
目錄
第1章 緒 論
  1.1 研究背景
  1.2 岸線利用政策與管理體制
    1.2.1 岸線管理的法理依據
    1.2.2 海岸岸線管理規定
    1.2.3 河湖岸線管理規定
    1.2.4 核心管理機制
  1.3 港口總體規劃的岸線利用重點
    1.3.1 編製和管理體制
    1.3.2 定位、編製思路和批複內容
    1.3.3 編製中的岸線規劃思路
第2章 核心技術方法體系
  2.1 「4＋8＋3」技術體系整體架構
    2.1.1 「4」項關鍵技術核心內涵
    2.1.2 「8」項關鍵成果核心內容
    2.1.3 「3」層創新突破核心價值
  2.2 技術方法
    2.2.1 「剛性—彈性—韌性」三元協同規劃理論體系
    2.2.2 「港口—生態—城市—產業」四維耦合評價體系
    2.2.3 多維度協同規劃場景方法集
    2.2.4 大宗物資運輸岸線韌性適配技術
    2.2.5 多源數據驅動智慧監管平台
  2.3 技術路線
  2.4 技術實踐價值與推廣應用
    2.4.1 重大規劃與工程實踐支撐
    2.4.2 技術創新與治理能力現代化
    2.4.3 經濟效益分析
    2.4.4 綜合社會效益
第3章 「剛性—彈性—韌性」三元協同理論
  3.1 規劃的剛性與彈性
    3.1.1 規劃剛性與彈性產生的背景與動因
    3.1.2 規劃剛彈性結合思路
  3.2 規劃的韌性
    3.2.1 規劃韌性產生的背景與動因
    3.2.2 戰略物資運輸岸線韌性適配技術
  3.3 剛彈韌性規劃理論範式
    3.3.1 核心理論
    3.3.2 三維框架
    3.3.3 典型規劃場景集
第4章 「港口—生態—城市—產業」四維耦合技術
  4.1 港口與生態、城市、產業的關係
    4.1.1 港口與生態：從「開發侵佔」到「底線共生」
    4.1.2 港口與城市：從「港興城興」到「港城協調」
    4.1.3 港口與產業：從「運輸配套」到「供應鏈樞紐」
    4.1.4 生態、城市、產業與港口的銜接
    4.1.5 四維耦合量化模型的理論內涵
  4.2 四維耦合量化模型與分級評價體系
    4.2.1 「港口—生態—城市—產業」四維耦合評估
    4.2.2 港口岸線資源可利用水平分級技術
    4.2.3 港口岸線智慧監管平台

第5章 全港岸線資源綜合規劃實踐——以寧波舟山港為例
  5.1 岸線資源稟賦
    5.1.1 岸線自然資源特徵
    5.1.2 區位自然條件分析
    5.1.3 現狀分級分層評價
  5.2 生態敏感性分析
    5.2.1 環境敏感區分佈
    5.2.2 生態保護紅線分佈
  5.3 城市生活協調性評價
    5.3.1 風景名勝區
    5.3.2 城市及人口集聚情勢
    5.3.3 港口周邊交通擁堵情勢
  5.4 產業支撐性分析
    5.4.1 寧波市、舟山市經濟發展現狀
    5.4.2 現狀經濟產業支撐評價
  5.5 四維耦合及岸線量化評估
    5.5.1 全港環境敏感特性評估
    5.5.2 寧波港域岸線資源條件綜合評估
    5.5.3 舟山港域岸線資源條件綜合評估
  5.6 港產城聯動岸線利用韌性適配
    5.6.1 主要岸線適配訴求
    5.6.2 主要戰略運輸保障貨類運輸需求
    5.6.3 主要戰略運輸保障貨類布局引導
  5.7 岸線資源綜合利用規劃方案
    5.7.1 港口岸線資源分類
    5.7.2 港口岸線規劃方案量化解析
    5.7.3 港口岸線規劃效果
    5.7.4 典型貨類港口岸線空間布局
  5.8 多維度協同規劃典型場景集
    5.8.1 已用資源提質增效
    5.8.2 新增資源審慎協調
  5.9 港口岸線智慧監管平台
    5.9.1 功能需求分析
    5.9.2 技術架構
    5.9.3 系統功能設計
  5.10 「剛彈韌性」三元協同理論實踐路徑
    5.10.1 規劃「剛性」：錨定核心功能，強化分級管控
    5.10.2 規劃「韌性」：適配產業發展，預留調整空間
    5.10.3 規劃「彈性」：賦能地方自主，簡化管控流程
  5.11 應用效果
第6章 單點戰略物資岸線規劃實踐——以蘇州港為例
  6.1 岸線利用背景
  6.2 規劃利用條件分析
  6.3 岸線資源稟賦
    6.3.1 氣象條件
    6.3.2 航道條件
    6.3.3 安全保障
  6.4 生態敏感性分析
    6.4.1 生態環境保護銜接
    6.4.2 流域綜合治理銜接

  6.5 城市生活協調性評估
    6.5.1 功能定位與城市規劃銜接
    6.5.2 集疏運系統規劃
  6.6 LNG戰略運輸需求分析
    6.6.1 需求預測
    6.6.2 船型選擇與經濟性
  6.7 「剛彈韌性」三元協同規劃實踐
    6.7.1 剛性需求
    6.7.2 彈性需求
    6.7.3 韌性需求
  6.8 岸線資源綜合利用規劃方案
    6.8.1 岸線資源利用方案
    6.8.2 功能定位
    6.8.3 平面布置方案
  6.9 應用效果
第7章 「剛彈韌性」規劃技術的前景展望
  7.1 應用領域
    7.1.1 交通行業內的推廣價值
    7.1.2 跨行業推廣的外溢效應
    7.1.3 示範意義
    7.1.4 未來展望
  7.2 推廣前景
    7.2.1 前沿發展與技術融合前景
    7.2.2 標準化與模板輸出前景
    7.2.3 應對新挑戰的前瞻應用前景
    7.2.4 國際化應用前景
    7.2.5 學科交叉與創新發展前景
  7.3 推廣措施
    7.3.1 構建標準化技術導則體系，推動成果規範化應用
    7.3.2 深化跨部門協同與政策融合，創新體制機制保障
    7.3.3 打造模塊化技術工具平台，降低應用門檻
    7.3.4 建立持續迭代優化機制，保持技術先進性
參考文獻

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