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航空新物種(解碼低空經濟)(精)

  • 作者：徐志豪|責編:林舒媛
  • 出版社：人民郵電
  • ISBN：9787115679529
  • 出版日期：2025/10/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：269
人民幣：RMB 79.8 元      售價：元
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內容大鋼
    本書系統闡述了低空經濟這一新興產業的核心理念、發展現狀及未來趨勢，深刻聚焦其作為「航空新物種」所蘊含的顛覆性潛力與廣闊前景。全書以電動垂直起降飛行器（eVTOL）為核心載體，圍繞低空經濟的「五位一體」產業體系——即整機製造、供應鏈、基礎設施體系、飛行運營、衍生服務——展開深入的分析。通過融合航空技術、電動化與智能化，低空經濟不僅將重構現有的立體交通網路，更有望催生萬億級的龐大市場。同時，本書直面並系統解答了公眾對於低空飛行的安全性、成本控制及行業監管等方面的普遍疑慮。本書適合政府相關人員和產業政策制定者、低空經濟領域從業者、投資者、高校研究及低空經濟愛好者閱讀。
作者介紹
徐志豪|責編:林舒媛
    徐志豪，博士，高級經濟師，現任吉利科技集團有限公司首席執行官（CEO）。曾獲全國五一勞動獎章，擁有超過20年的企業管理經驗，是企業戰略、企業管理專家。作為國內低空經濟領域早期投資者和深度參與者之一，對全球尤其是中國低空經濟的發展脈絡及低空經濟未來發展趨勢有著深刻理解和獨到洞察。
目錄
第1章  低空經濟概念
  1.1  什麼是低空經濟：航空新物種
    1.1.1  什麼是低空：空域的劃分
    1.1.2  低空經濟的發展歷程
    1.1.3  低空經濟是航空新物種
  1.2  低空飛行是立體交通網路的重要一環
    1.2.1  低空飛行不會取代民航運輸
    1.2.2  低空經濟比通用航空內涵更加豐富
  1.3  低空經濟的核心產業是eVTOL產業
    1.3.1  eVTOL是低空經濟的標誌性產品
    1.3.2  載人運輸是低空飛行活動的主體
    1.3.3  未來中國eVTOL市場規模將達到數萬億元人民幣
  1.4  低空經濟「五位一體」的產業體系
    1.4.1  整機製造
    1.4.2  供應鏈
    1.4.3  基礎設施體系
    1.4.4  飛行運營
    1.4.5  衍生服務
    1.4.6  制度體系
第2章  全球低空經濟進展
  2.1  美歐通用航空產業發展全球領先
    2.1.1  美歐擁有龐大而完善的通航基礎設施
    2.1.2  美歐在通航製造領域具備傳統優勢
    2.1.3  美歐通航飛機交付量和保有量大，以固定翼飛機為主
    2.1.4  美歐通航飛行活動活躍，私人飛行占比高
  2.2  低空新業態給中國帶來超越機會
    2.2.1  美國加快推動城市空中交通發展
    2.2.2  歐洲保持跟進，但面臨巨大挑戰
    2.2.3  中國的UAM發展優勢和趕超機會
第3章  低空飛行器
  3.1  低空飛行器的特點與類型
    3.1.1  低空飛行器的特點
    3.1.2  低空飛行器的類型
  3.2  eVTOL
    3.2.1  eVTOL的發展歷程
    3.2.2  eVTOL的產品構型
  3.3  其他低空飛行器
    3.3.1  無人機
    3.3.2  直升機
    3.3.3  輕小型固定翼飛機
第4章  低空技術與供應鏈
  4.1  低空飛行器技術
    4.1.1  低空飛行器的主要技術
    4.1.2  低空飛行器技術發展趨勢
  4.2  低空飛行器的核心系統
    4.2.1  飛控系統
    4.2.2  三電系統
    4.2.3  航電系統
    4.2.4  複合材料
  4.3  低空供應鏈現狀與市場空間

    4.3.1  低空供應鏈的發展現狀
    4.3.2  低空供應鏈市場空間巨大
第5章  低空基礎設施
  5.1  大規模低空飛行給基礎設施帶來的挑戰
    5.1.1  低空基礎設施與分類
    5.1.2  低空基礎設施面臨新挑戰
    5.1.3  傳統空管系統無法滿足低空飛行需求
  5.2  低空物理基礎設施的建設
    5.2.1  eVTOL起降設施
    5.2.2  無人機起降設施
    5.2.3  低空基礎設施建設規劃
  5.3  低空通信基礎設施的技術與趨勢
    5.3.1  低空通信的新技術
    5.3.2  低空導航
    5.3.3  低空監視
    5.3.4  低空氣象監測
    5.3.5  低空通信基礎設施發展趨勢
  5.4  低空飛行服務保障
    5.4.1  低空航路
    5.4.2  低空飛行服務保障體系
第6章  低空飛行運營
  6.1  低空飛行運營模式
    6.1.1  低空飛行運營主體
    6.1.2  低空飛行運營業務模式
  6.2  低空飛行運營場景
    6.2.1  空中計程車
    6.2.2  私人飛行
    6.2.3  行業應用飛行
  6.3  飛行器管理與維修
    6.3.1  飛行器管理
    6.3.2  飛行器托管
    6.3.3  飛行器維修
  6.4  低空飛行培訓
    6.4.1  傳統航空飛行培訓
    6.4.2  低空飛行培訓的興起
    6.4.3  低空飛行培訓的內容
第7章  低空衍生服務
  7.1  飛機租賃服務
    7.1.1  飛機租賃的業務模式
    7.1.2  飛機租賃的類型
    7.1.3  飛機租賃的特點
    7.1.4  金融租賃公司對eVTOL產業的助力
  7.2  低空保險服務
    7.2.1  航空保險服務現狀
    7.2.2  航空器保險種類
    7.2.3  低空保險迎來新的發展機遇
  7.3  產業投融資服務
    7.3.1  低空經濟投融資活躍度迅速提升
    7.3.2  低空經濟產業基金引領產業發展
  7.4  航空會展服務

    7.4.1  航空會展服務概況
    7.4.2  低空經濟給航空會展產業帶來新機遇
  7.5  低空產業規劃咨詢服務
    7.5.1  低空產業規劃咨詢服務的必要性
    7.5.2  低空產業規劃咨詢的類型和內容
第8章  低空安全保障
  8.1  低空經濟要統籌安全和發展
    8.1.1  低空安全風險的來源
    8.1.2  通用航空安全問題較為嚴重
  8.2  eVTOL安全標準等同於商用飛機
    8.2.1  eVTOL的適航安全評估標準
    8.2.2  eVTOL的適航安全評估內容
  8.3  電動化技術大幅提升eVTOL安全性
    8.3.1  電動化技術本身具備安全性優勢
    8.3.2  電動化推動產品設計的安全性提升
    8.3.3  電動化讓傾轉旋翼更安全
    8.3.4  集成多個應急系統以增加安全保障
  8.4  低空飛行安全監管
    8.4.1  低空飛行器研發製造和質量監管
    8.4.2  低空飛行器運行監管
    8.4.3  低空飛行安全的空域和設施管理
    8.4.4  低空經濟監管體系建設
第9章  低空經濟的法律法規與政策
  9.1  法律法規
    9.1.1  航空領域的法律法規
    9.1.2  地方促進低空經濟發展的法規
  9.2  專項政策
    9.2.1  空域管理政策
    9.2.2  適航管理政策
    9.2.3  行業規範與標準
  9.3  產業政策
    9.3.1  低空經濟的戰略定位
    9.3.2  各地低空經濟發展支持政策
參考文獻

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