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城市群高鐵網路化的多尺度空間效應與規劃應對

  • 作者：王磊|責編:周丹//王騰飛
  • 出版社：科學
  • ISBN：9787030828088
  • 出版日期：2025/10/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：136
人民幣：RMB 99 元      售價：元
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內容大鋼
    中國高鐵雖起步較晚，但經過20多年迅速發展，至2023年通車裡程已達4萬多千米，佔據了全球高鐵總里程的3/4。高鐵網路化建設促進發展要素在更大範圍內配置和快速流動，影響了人們出行的選擇行為和經濟活動的空間範圍。由於集聚經濟和規模經濟帶來的效益，高鐵交通促進了資本、技術和勞動力等發展要素的流動和溢出，突破了傳統的時空邊界限制，引導著大中小城市在不同空間層級單元跨界聯繫，推動城市群經濟和空間結構的雙重變化。本書沿著高鐵網路演化—多尺度空間效應—空間規劃調控的研究主線，建立了高鐵網路在站區、城市和城市群多尺度空間內的協同發展理論框架，發展了網路可達性和連通性的模擬方法，探討了高鐵網路化驅動下的多尺度空間演化的差異化機理與規劃應對，擬建立高鐵網路與城市群空間組織協同發展的理論體系和技術參數。
    本書可供經濟地理、城市與區域規劃、公共管理等學科領域的研究人員和高等院校師生，以及政府管理和決策部門參考閱讀。
作者介紹
王磊|責編:周丹//王騰飛
目錄
前言
第1章  城市群高鐵網路化效應研究背景及內容
  1.1  研究背景與問題
    1.1.1  研究背景
    1.1.2  主要研究問題
  1.2  研究內容與數據收集
    1.2.1  主要研究內容
    1.2.2  研究範圍和數據收集
第2章  城市群高鐵網路化效應研究進展與理論分析
  2.1  相關概念界定
    2.1.1  高鐵與高鐵系統
    2.1.2  高鐵站區及其功能
    2.1.3  高鐵站區-城市關係
  2.2  高鐵建設多尺度空間效應及驅動機制
    2.2.1  高鐵建設與空間可達性變化
    2.2.2  高鐵建設與區域空間結構重組
    2.2.3  高鐵建設的城市發展效應
    2.2.4  高鐵站區建設與功能發育
    2.2.5  多尺度高鐵效應的驅動機制
  2.3  高鐵建設與空間發展關係的理論分析框架
    2.3.1  鐵路建設與空間發展關係演變
    2.3.2  高鐵建設多尺度空間效應的理論分析框架
第3章  城市群高鐵基礎設施網路的空間可達性影響
  3.1  高鐵空間可達性的評估方法
  3.2  中心城市的高鐵可達性格局
  3.3  城市群區域的高鐵可達性格局
第4章  城市群高鐵客運網路的可達性和連通性影響
  4.1  高鐵網路可達性變化
    4.1.1  高鐵網路可達性計算方法
    4.1.2  高鐵網路可達性格局演變
  4.2  高鐵網路連通性變化
    4.2.1  高鐵網路連通性計算方法
    4.2.2  高鐵網路連通性格局演變
第5章  城市群高鐵站與城市的交通連接水平評估
  5.1  車站與城市可達性評估方法
  5.2  基於不同交通方式的車站與城市交通時間
  5.3  基於「門到門」的城市群區域高鐵可達性
第6章  城市群高鐵站區的主導功能發育類型
  6.1  站區功能發育及類型識別方法
    6.1.1  站區主導功能分類規則
    6.1.2  站區主導功能類型劃分方法
    6.1.3  站區功能形成的影響因素
  6.2  站區主導功能類型結構及空間分佈特徵
    6.2.1  站區主導功能類型的結構差異
    6.2.2  站區主導功能類型的空間分佈
  6.3  站區主導功能形成的影響因素
第7章  城市群高鐵站區-城市空間與功能關係研究
  7.1  站區與城市關係的評估方法
    7.1.1  站區與城市功能關係的評估方法
    7.1.2  城市與站區質量評估方法

    7.1.3  主要數據來源
  7.2  站區與城市的空間關係
    7.2.1  城市等級與站-城空間關係
    7.2.2  車站屬性與站-城空間關係
  7.3  站區與城市的功能關係
    7.3.1  站區與城市的功能質量
    7.3.2  站區與城市的功能匹配
    7.3.3  站區與城市的功能聯繫
  7.4  站區與城市的功能關係優化
第8章  城市群「一市多站」城市的高鐵站區發展
  8.1  不同站區發展與規劃定位
  8.2  不同站區的空間形態演化過程
    8.2.1  蘇州站
    8.2.2  蘇州北站
    8.2.3  陽澄湖站
    8.2.4  張家港站
  8.3  不同站區的空間功能發育過程
    8.3.1  蘇州站
    8.3.2  蘇州北站
    8.3.3  陽澄湖站
    8.3.4  張家港站
第9章  城市群高鐵網路化發展的區域效應
  9.1  區域效應的評估方法
  9.2  高鐵網路化的區域效應
  9.3  高鐵區域效應的異質性
    9.3.1  城市等級異質性
    9.3.2  站-城關係異質性
  9.4  高鐵區域效應的影響機理
第10章  江蘇與浙江的城市群高鐵區域效應比較
  10.1  高鐵區域效應下的居住-就業人口變化
    10.1.1  人口數量變化特徵
    10.1.2  人口結構變化特徵
  10.2  高鐵區域效應下的江蘇與浙江比較
    10.2.1  平行趨勢與穩健性檢驗
    10.2.2  就業-居住人口變化效應的地區差異
    10.2.3  就業-居住協同效應的地區差異
第11章  高鐵網路化與城市群空間組織的優化調控對策
  11.1  多尺度高鐵效應優化調控的理論基礎
    11.1.1  多尺度優化調控的目標
    11.1.2  多尺度優化調控的路徑
    11.1.3  多尺度優化調控的工具
  11.2  長三角城市群高鐵效應的優化調控對策
    11.2.1  高鐵交通服務網路的優化對策
    11.2.2  城市群多尺度空間發展的優化對策
    11.2.3  高鐵站區建設引導的城市空間發展優化對策
參考文獻

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