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高速鐵路對城市經濟增長及地位的影響

  • 作者：孟雪辰|責編:王聰
  • 出版社：上海大學
  • ISBN：9787567151604
  • 出版日期：2025/01/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：209
人民幣：RMB 88 元      售價：元
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內容大鋼
    本研究在梳理古典區位論、新古典區位論、新經濟地理學理論以及新經濟地理學相關理論的基礎上，借鑒新經濟地理學中核心邊緣模型和自由企業家模型，引入「時間成本」的概念，構建高速鐵路影響城市經濟增長及其區域經濟地位的理論機制。使用雙重差分模型，分別從高速鐵路影響異質性城市經濟增長、城市價值鏈位置以及城市群網路中心性三個方面進行實證研究，並得出若干具有創新性的結論。
作者介紹
孟雪辰|責編:王聰
    孟雪辰，1989年生，河南駐馬店人。研究領域為交通基礎設施與區域經濟發展，及相關政策評估。近年來以第一或通訊作者身份，在RegionalStudies、TransportPolicy、AppliedEconomics等期刊發表論文10余篇。主持國家社科基金一般項目1項，上海市哲學社會科學規劃青年項目1項，地方決策咨詢項目3項，上海市優秀青年教師資助項目1項。參與國家社科基金項目1項、國家自科基金項目2項。入選上海大學青年英才啟航計劃。
目錄
第一章  高速鐵路的概況
  第一節  高速鐵路的發展現狀
  第二節  高速鐵路的特點
  第三節  交通基礎設施的供求理論
第二章  文獻綜述
  第一節  關於運輸成本與城市經濟活動理論的相關研究
  第二節  交通基礎設施對城市經濟影響的相關研究
  第三節  高速鐵路對於城市經濟關係影響的相關研究
  第三節  小結
第三章  理論模型的構建：高速鐵路對城市經濟活動的影響
  第一節  自由企業家模型
  第二節  局部溢出模型
  第三節  垂直聯繫模型
  第四節  高速鐵路對城市經濟活動的影響機理
  第五節  小結
第四章  高速鐵路對異質性城市經濟增長的影響
  第一節  引言
  第二節  影響機制和假說
  第三節  模型設定、指標體系選擇及描述性統計
  第四節  實證結果及分析
  第五節  小結
第五章  高速鐵路對城市價值鏈位置的影響
  第一節  引言
  第二節  理論機制與假說
  第三節  價值鏈位置的測算
  第四節  模型設定與變數的構建
  第五節  實證結果
  第六節  小結
第六章  高速鐵路對於城市群網路中心性的影響
  第一節  引言
  第二節  影響機制和假說
  第三節  基於中心城市腹地的城市群重新劃分
  第四節  計量分析方法、數據來源及分組描述
  第五節  實證結果及分析
  第六節  小結
第七章  結論與展望
附表
參考資料
後記

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