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考慮安全與效率的收費站區域多領域建模與管控策略

作者：張浩//何傑|責編:賀瑋瑋
出版社：東南大學
ISBN：9787576608786

出版日期：2023/12/01
裝幀：平裝
頁數：182

人民幣：RMB 59 元售價：元

內容大鋼

本書通過「問題聚焦、數據採集、理論建模、多領域模擬以及管理優化」的研究路線，對收費站區域關鍵設計參數、收費站交通特徵與交通衝突理論、收費站安全風險致因與評價、收費站行車安全機理、收費站ETC推廣策略等進行了研究，構成了較為完整的研究體系，以提升目前我國收費站區域的行車安全水平和管理效率。相關研究司為新建收費站設計及改擴建工程應用、類似複雜道路節點的安全與高效運行的評估與改進提供理論指導和方法借鑒，對於應對新形勢下我國高速公路收費站的管理與運營難題具有重要的現實意義。
本書適合交通運輸工程、安全科學與工程、車輛工程及其他相關專業的高等學校與研究機構的教師、高級研究人員、研究生與高年級本科生使用，也可供相關專業的安全管理人員、工程技術人員參考。

作者介紹

張浩//何傑|責編:賀瑋瑋

第一章  緒論
  1.1  選題背景與意義
  1.2  國內外研究現狀
    1.2.1  收費站關鍵設計參數研究
    1.2.2  收費站交通特徵與交通衝突理論研究
    1.2.3  收費站安全風險因素與評價研究
    1.2.4  收費站行車安全機理研究
    1.2.5  收費站ETC推廣策略研究
    1.2.6  研究現狀述評
  1.3  研究內容與技術路線
    1.3.1  研究內容
    1.3.2  技術路線
  1.4  本章小結
第二章  收費站區域關鍵設計參數與事故風險致因研究
  2.1  研究背景
  2.2  收費站區域圓曲線最小半徑設計
    2.2.1  收費站區域圓曲線最小半徑指標的影響因素
    2.2.2  不同因素影響下的收費站區域圓曲線最小半徑計算模型
  2.3  收費廣場規模與漸變段漸變率
    2.3.1  收費廣場長度與寬度
    2.3.2  漸變段漸變率的確定
  2.4  車道布局與車道配置
    2.4.1  收費車道類型劃分
    2.4.2  收費車道布局模式
    2.4.3  收費車道配置策略
  2.5  交通標誌位置布設
    2.5.1  標誌標線的設置與應用
    2.5.2  ETC車道指示標誌安全設置距離模型
    2.5.3  算例分析
  2.6  收費站區域行車事故風險致因分析
  2.7  本章小結
第三章  基於車輛微觀軌跡提取的收費站區域交通特徵研究
  3.1  研究背景
    3.1.1  數據採集與研究樣本
    3.1.2  研究區域界定
  3.2  車輛軌跡提取演算法框架
    3.2.1  基於YOLOv4演算法的車輛目標檢測
    3.2.2  基於SORT演算法的車輛跟蹤
    3.2.3  基於KD-Tree演算法的軌跡提取
    3.2.4  數據處理與軌跡提取
  3.3  基於軌跡數據的收費站上游區域交通特徵分析
    3.3.1  速度特徵分析
    3.3.2  換道特徵分析
    3.3.3  時間特徵分析
  3.4  基於軌跡數據的收費站下游區域交通特徵分析
    3.4.1  車輛速度特徵
    3.4.2  車輛換道特徵
    3.4.3  車道選擇特徵
    3.4.4  行駛時間特徵
  3.5  本章小結

第四章  基於交通衝突特徵分析的收費站區域安全評價與優化策略研究
  4.1  研究背景
  4.2  交通衝突表徵與測量
    4.2.1  交通衝突類型
    4.2.2  交通衝突測量
    4.2.3  交通衝突提取
  4.3  收費站上游區域交通衝突特徵分析
    4.3.1  交通衝突數分佈特徵
    4.3.2  交通衝突嚴重性特徵
    4.3.3  交通衝突空間分佈特徵
    4.3.4  交通衝突與車輛換道行為
  4.4  不同條件下收費站上游區域交通衝突及方案比選
    4.1.1  基於VISSIM+SSAM的收費站上游區域交通衝突模擬建模
    4.4.2  換算衝突量
    4.4.3  不同條件下的收費站上游區域交通衝突特徵分析
    4.4.4  安全評價與方案比選
  4.5  基於車輛微觀軌跡的收費站下游區域交通衝突特徵分析
    4.5.1  交通衝突空間分佈特徵
    4.5.2  初始收費車道選擇對交通衝突的影響
    4.5.3  終止駛離車道選擇對交通衝突的影響
  4.6  考慮連接路段的收費站下游區域安全評價與優化策略
    4.6.1  合流區與信號交叉口連接路段安全間距分析
    4.6.2  基於安全和效率的收費站下游區域交通模擬建模
    4.6.3  高速公路收費站區域交通組織優化策略
  4.7  本章小結
第五章  基於車路關鍵動態響應特徵的收費站行車安全研究
  5.1  研究背景
  5.2  收費站車路耦合模型構建
    5.2.1  輪胎一路耦合的動力學模型構建
    5.2.2  控制系統模型構建
    5.2.3  收費站道路三維模型構建
  5.3  動力學指標與一致性分析
  5.4  基於車路耦合動力學響應的收費站行車安全分析
    5.4.1  數據採集
    5.4.2  道路可視化建模
    5.4.3  車路耦合動力學響應的行車安全分析
  5.5  本章小結
第六章  考慮感知安全風險和自我概念的收費站ETC推廣策略研究
  6.1  研究背景
  6.2  理論基礎
    6.2.1  技術接受模型
    6.2.2  社會影響理論
    6.2.3  自我概念理論
    6.2.4  感知風險理論
  6.3  概念模型與研究假設
    6.3.1  社會影響與持續使用意願∕使用意願
    6.3.2  感知∕期望綠色有用性、感知∕期望使用愉悅性的中介作用
    6.3.3  自我概念與感知安全風險的調節作用
  6.4  研究設計與研究方法
    6.4.1  變數測量與問卷設計

    6.4.2  研究樣本與數據採集
    6.4.3  數據分析方法
  6.5  數據分析與假設檢驗
    6.5.1  研究樣本特徵描述
    6.5.2  信度和效度檢驗
    6.5.3  感知∕期望使用愉悅性和感知∕期望綠色有用性的中介效應檢驗
    6.5.4  自我概念和感知安全風險的調節中介效應檢驗
  6.6  研究結論與管理啟示
    6.6.1  研究結論
    6.6.2  管理啟示
  6.7  本章小結
第七章  結論與展望
  7.1  工作總結
  7.2  創新點
  7.3  研究展望
參考文獻

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