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對外開放新格局下中歐班列高質量發展研究/對外開放新格局下陝西經濟高質量發展研究系列叢書

  • 作者：王丹|責編:楊元麗
  • 出版社：中國經濟
  • ISBN：9787513673174
  • 出版日期：2023/05/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：234
人民幣：RMB 69 元      售價：元
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內容大鋼
    中歐班列的開行暢通了絲路通道，改變了國際貿易發展的格局。本書在闡述中歐班列產生的前世今生及戰略定位的基礎上，重點分析班列的發展現狀以及渝新歐、鄭歐班列、長安號班列、蓉歐快鐵及義新歐的運行狀況，歸納了中歐班列的創新成果，利用統計分析法，分析了中歐班列對開行城市的帶動效應，剖析班列發展中存在的運輸效率低、運費和補貼問題、班列無序競爭、配套服務不足和鐵路運單的局限性等問題，結合中歐班列未來發展環境，對班列高質量發展進行深入思考，提出有針對性的對策建議，以期為班列的平穩高質發展，釋放通道潛能，促進內陸城市的發展和中歐兩大市場的互聯。
作者介紹
王丹|責編:楊元麗
    王丹，1980年生，河南焦作人，產業經濟學碩士，在讀博士，副教授，主要從事國際貿易便利化、產業振興等方面的研究。在《北方園藝》《中國蔬菜》等核心期刊和國際學術會議上發表學術論文28篇；主持陝西省社會科學重大理論項目、西安市社會科學基金項目、教育部產學研項目等4項。
目錄
1  中歐班列的「前世今生」
  1.1  古絲綢商道
    1.1.1  古絲綢商道的開闢
    1.1.2  古絲綢商道的發展
    1.1.3  古絲綢商道的意義
  1.2  絲綢之路
    1.2.1  「絲綢之路」得名
    1.2.2  絲綢之路煥發生機
  1.3  亞歐大陸橋
    1.3.1  第一亞歐大陸橋
    1.3.2  新亞歐大陸橋
  1.4  「鋼鐵駝隊」
2  中歐班列發展的戰略定位和國內外研究現狀
  2.1  中歐班列發展的政治要義
    2.1.1  維護國家貨物運輸安全戰略
    2.1.2  破解國際貨物運輸巨頭的貨運控制權問題
  2.2  絲路經濟發展的橋樑
    2.2.1  促進沿線國家互聯互通
    2.2.2  促進沿線國家經貿關係密切發展
  2.3  中歐班列是中國經濟發展的新引擎
    2.3.1  中歐班列為中國開闢了新市場
    2.3.2  中歐班列是中國內陸樞紐城市發展經濟的基礎
    2.3.3  中歐班列促進雙循環暢通發展
  2.4  中歐班列的國內外研究現狀
    2.4.1  對內陸港發展的相關研究
    2.4.2  對中歐班列開通意義的研究
    2.4.3  對中歐班列發展現狀的研究
    2.4.4  中歐班列補貼相關研究
    2.4.5  研究總結
3  中歐班列發展概況
  3.1  中歐班列發展起因和概念
    3.1.1  發展起因
    3.1.2  中歐班列概念
  3.2  班列發展歷程
    3.2.1  開通線路發展情況
    3.2.2  中歐班列貨運發展情況
    3.2.3  班列的發展階段
  3.3  班列運行通道
    3.3.1  基本通道
    3.3.2  班列運行線路分類
  3.4  主要運輸商品
  3.5  中歐班列重要運輸節點
    3.5.1  中歐班列集結中心逐步形成
    3.5.2  集結中心競爭激烈
4  中歐班列主要線路發展概況
  4.1  渝新歐班列
    4.1.1  渝新歐班列概念及運營主體
    4.1.2  渝新歐班列發展歷程
    4.1.3  渝新歐班列發展現狀
    4.1.4  渝新歐班列發展特點

    4.1.5  渝新歐班列開行的意義
  4.2  鄭歐班列
    4.2.1  鄭歐班列概念及運營主體
    4.2.2  鄭歐班列發展歷程
    4.2.3  鄭歐班列發展現狀
    4.2.4  鄭歐班列發展特點
    4.2.5  鄭歐班列開行的意義
  4.3  西新歐班列
    4.3.1  西新歐班列概念及運營主體
    4.3.2  「長安號」班列發展歷程
    4.3.3  「長安號」班列發展現狀
    4.3.4  中歐班列運行特點
    4.3.5  「長安號」班列開行的意義
  4.4  蓉歐快鐵
    4.4.1  蓉歐快鐵概念及運營主體
    4.4.2  蓉歐班列發展歷程
    4.4.3  蓉歐快鐵發展現狀
    4.4.4  蓉歐快鐵發展特點
    4.4.5  蓉歐班列開行的意義
  4.5  義新歐班列
    4.5.1  義新歐班列概念及運營主體
    4.5.2  義新歐班列發展歷程
    4.5.3  義新歐班列發展現狀
    4.5.4  義新歐班列發展特點
    4.5.5  義新歐班列開行的意義
5  中歐班列的發展創新
  5.1  創立中歐班列品牌
  5.2  監管模式創新
  5.3  開創通關一體化模式
    5.3.1  通關一體化簡介
    5.3.2  在中歐班列中的推進情況
  5.4  檢驗檢疫創新
    5.4.1  檢驗檢疫簡介
    5.4.2  中歐班列檢驗檢疫模式創新
  5.5  創新結算方式
    5.5.1  傳統鐵路運輸結算方式
    5.5.2  鐵運單創新
    5.5.3  鐵運單提單化的益處
  5.6  開創郵包運輸
  5.7  提供個性化定製運輸
  5.8  運輸集裝箱創新
  5.9  創新發展數字中歐班列
  5.10  中歐班列創新發展取得的成效
  5.11  物流運輸服務模式創新
6  中歐班列的帶動效應——以渝新歐為例
  6.1  中歐班列帶動效應研究現狀
    6.1.1  交通運輸條件對經濟影響的研究
    6.1.2  針對中歐班列帶動效應的研究
  6.2  渝新歐班列的帶動效應理論機制研究
    6.2.1  渝新歐班列對重慶經濟的增長極效應

    6.2.2  渝新歐班列的投資乘數效應
  6.3  渝新歐班列對重慶經濟的帶動效應描述分析
    6.3.1  渝新歐班列開行情況
    6.3.2  渝新歐班列對重慶經濟的影響
  6.4  渝新歐班列對重慶發展帶動效應的實證分析
    6.4.1  樣本數據介紹及描述性分析
    6.4.2  平穩性分析
    6.4.3  回歸分析
    6.4.4  協整檢驗
    6.4.5  格蘭傑因果檢驗
    6.4.6  誤差修正模型
    6.4.7  結論
  6.5  提升渝新歐班列帶動效應的建議
    6.5.1  提高交通運輸的數智化水平
    6.5.2  改進地區融資體制
    6.5.3  加大外資吸引力度
7  中歐班列發展中存在的問題
  7.1  運輸效率仍有待提升
    7.1.1  換裝頻繁
    7.1.2  沿途國檢多
    7.1.3  運輸延誤問題嚴重
  7.2  運費和補貼問題
    7.2.1  缺乏回程貨源
    7.2.2  運費機制未形成
    7.2.3  地方政府補貼問題嚴重
  7.3  班列無序競爭
    7.3.1  貨源爭奪激烈
    7.3.2  線路重疊問題嚴重
    7.3.3  集裝箱調用不合理
  7.4  配套服務不足
  7.5  鐵路運單的局限性
    7.5.1  中歐班列鐵路運單不是物權憑證
    7.5.2  中歐班列單據的國際公約困境
8  中歐班列創新發展政策建議
  8.1  建立中歐班列耦合共生模式
    8.1.1  中歐班列合作競爭相關研究
    8.1.2  中歐班列競合策略
  8.2  完善樞紐物流設施建設
  8.3  優化運輸服務模式
    8.3.1  創設中歐班列國際運輸協調委員會
    8.3.2  優化過境通關服務
    8.3.3  優化運輸路徑
    8.3.4  強化班列物流數字化
  8.4  創新地方補貼模式
    8.4.1  補貼退出的相關研究
    8.4.2  退出補貼的可行做法
  8.5  破解班列提單物權屬性
    8.5.1  國際層面的兩個方向
    8.5.2  國內層面「三步走」方案
  8.6  增加回程貨源

參考文獻
索引
後記

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