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交通基礎設施投融資決策理論及應用(精)

  • 作者：李志純|責編:徐倩
  • 出版社：科學
  • ISBN：9787030736741
  • 出版日期：2023/02/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：214
人民幣：RMB 158 元      售價：元
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內容大鋼
    隨著交通強國戰略和新型城鎮化建設的推進，近年來，我國大力發展交通基礎設施建設。交通基礎設施建設成本高、工期長，建成后難以更改，因此投資決策時需特別謹慎。本書系統地闡述了交通基礎設施投融資決策理論與方法，包括城市主幹道密度優化、城市軌道交通線路設計優化、交通走廊沿線應急救援站點布局優化、公共交通技術選擇與投資時機決策、TOD投資決策、城市軌道交通環線投資決策，以及「地鐵+上蓋物業」集成開發項目BOT融資合同設計等問題。本書注重理論與實踐相結合，在介紹交通基礎設施投融資決策理論模型的基礎上，輔以案例來說明模型的應用。
    本書可作為高等院校交通運輸、管理科學與工程、系統工程、城市經濟、城市規劃等專業高年級本科生、研究生的教材，也可作為城市交通規劃部門、交通管理部門及運輸企業技術人員和管理人員的參考書。
作者介紹
李志純|責編:徐倩
目錄
第1章  緒論
  1.1  交通基礎設施內涵與特性
  1.2  我國交通基礎設施發展狀況
  1.3  交通基礎設施投融資研究典型前沿問題
  1.4  本書結構與主要內容
第2章  二維單中心城市主幹道密度優化模型
  2.1  概述
  2.2  基本假設
  2.3  城市系統均衡
  2.4  主幹道密度優化模型
  2.5  模型應用
  2.6  本章小結
  參考文獻
第3章  城市軌道交通線路設計優化模型
  3.1  概述
  3.2  基本假設與乘客需求
  3.3  利潤最大化模型及其性質
  3.4  求解演算法
  3.5  模型應用
  3.6  本章小結
  參考文獻
第4章  交通走廊沿線應急救援站點布局優化模型
  4.1  概述
  4.2  基本假設與破壞成本函數
  4.3  應急救援站點布局優化模型及其性質
  4.4  模型應用
  4.5  本章小結
  參考文獻
第5章  公共交通技術選擇與投資時機決策模型
  5.1  概述
  5.2  模型的基本組成部分
  5.3  公共交通技術投資時機與投資選擇模型及其性質
  5.4  模型應用
  5.5  本章小結
  參考文獻
第6章  TOD投資決策模型
  6.1  概述
  6.2  基本假設
  6.3  模型的基本組成部分
  6.4  公共和私人投資機制下的TOD設計優化模型
  6.5  模型應用
  6.6  本章小結
  參考文獻
第7章  城市軌道交通環線投資決策模型
  7.1  概述
  7.2  基本假設
  7.3  環輻城市系統均衡
  7.4  環線投資社會福利最大化模型及福利分析
  7.5  模型應用
  7.6  本章小結

  參考文獻
第8章  城市人口規模不確定情況下R+P項目BOT合同設計
  8.1  概述
  8.2  模型的基本組成部分
  8.3  基於談判博弈的BOT合同設計兩階段模型
  8.4  啟髮式求解演算法
  8.5  人口規模隨機跳躍下的BOT合同設計模型
  8.6  模型應用
  8.7  本章小結
  參考文獻
附錄

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