幫助中心 | 我的帳號 | 關於我們
進階搜尋
car

同類熱銷排行榜

最近瀏覽的商品

京滬高速鐵路對經濟社會發展重大作用研究

  • 作者：孫永福|責編:曾亞非
  • 出版社：中國鐵道
  • ISBN：9787113278083
  • 出版日期：2021/05/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：218
人民幣：RMB 78 元      售價：元
放入購物車
加入收藏夾
內容大鋼
    京滬高鐵開通運營十年來，安全暢通，運量持續增長，在綜合運輸中發揮了骨幹作用；運輸收入逐年快速遞增，在節約運輸時間、節約能源資源、降低碳排放量減少外部成本等方面成效顯著，取得了良好的經濟收益；在優化沿線城市產業空間布局、推動產業結構升級、構建現代產業體系、加快旅遊產業發展、增加勞動就業需求、改善人民生活質量、促進精神文明建設等方面產生了重大影響，有力支撐的京津冀協同發展，長三角一體化建設和區域協調發展。本書旨在通過詳盡的理論與數據分析，剖析京滬高鐵運營以來對經濟社會的重大作用。
作者介紹
孫永福|責編:曾亞非
    孫永福，男，漢族，1941年2月出生於陝西省長安縣。1960年5月加入中國共產黨。大學文化，教授級高級工程師，博士生導師，中國工程院院士。前鐵道部常務副部長、黨組副書記，青藏鐵路建設領導小組副組長(正部長級)。中共十四、卜五大代表，九屆全國人大代表，十屆、十一屆全國政協常委會委員、經濟委員會副主任。     1962年畢業於長沙鐵道學院(現中南大學)橋隧系。1962年至1964年在鄭州鐵路局工作。1964年10月至1984年12月，在鐵道部第二工程局參加川黔、貴昆、成昆、湘黔、枝柳鐵路建設，以及援建坦贊鐵路、唐山抗震救災、深圳拓荒建沒等。1984年12月任鐵道部副部長，主管鐵路建設工作，以及鐵路規劃計劃等工作，積極推進鐵路建設管理體制改革。組織建設京九、大秦、寶中、南昆鐵路和衡廣、蘭新、浙贛鐵路複線等重大工程。主持我國高速鐵路前期技術研究工作。2001年5月至2006年8月，任青藏鐵路建設領導小組副組長(正部長級)，主持青藏鐵路建設工作，組織攻克了「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」三大難題，建成世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。提出了鐵路工程項目管理理論框架，在鐵路工程建設中推廣應用。     主要論著有：《鐵路建設管理論集》，《京九鐵路對經濟社會發展重大作用研究》，《青藏鐵路重大技術和管理問題》，《西部鐵路通道建設及政策措施》，《中國高速鐵路的成功之路》等。先後榮獲項目管理傑出領導者(2005年)、第三屆中華環境獎(2006年)、2006年中同十大建沒英才、2008年度科學管理特殊貢獻獎，中國鐵道學會科技進步獎特等獎一項、一等獎兩項。2008年青藏鐵路工程榮獲國家科技進步獎特等獎(排名第一)。2010年榮獲中國援外奉獻獎金獎。
目錄
第一章  京滬高鐵對國家戰略的支撐作用
  第一節  推動京津冀協同發展
    一、帶動京津冀交通一體化
    二、加速北京非首都核心功能疏解
    三、改善京津冀發展環境
  第二節  助力長三角一體化建設
    一、加快長三角綜合交通運輸體系建設
    二、發揮長三角中心城市輻射帶動作用
    三、推動長三角形成世界級城市群
  第三節  加快沿線城鎮化進程
    一、推動人口城鎮化
    二、推進地區城鎮化
    三、促進產業城鎮化
  第四節  推進區域協調發展
    一、加強經濟圈聯繫
    二、增強區域向外輻射效應
    三、提高區域發展協調性
  第五節  服務軍民融合發展
    一、增強軍事運輸保障能力
    二、提高軍事運輸機動靈活性
    三、縮短部隊應急行動響應時間
第二章  京滬高鐵對鐵路高質量發展的引領作用/口
  第一節  提升自主創新能力
    一、建立中國高鐵技術標準體系
    二、帶動鐵路裝備自主化創新發展
    三、充分發揮技術創新平台作用
  第二節  助推鐵路體制創新
    一、推動鐵路投融資體制創新
    二、建成現代企業制度
    三、實現運輸管理模式創新
  第三節  打造高鐵管理典範
    一、樹立高鐵運營管理標桿
    二、構建沿線環境綜合治理長效機制
    三、聚焦高鐵客站經營開發
  第四節  運輸效率穩步提高
    一、旅客運輸貢獻突出
    二、運輸組織科學高效
  第五節  良好收益符合預期
    一、項目收入測算
    二、項目成本測算
    三、運營效益分析
第三章  京滬高鐵對完善綜合交通體系的骨幹作用/
  第一節  成為京滬運輸通道客運主力
    一、成為通道旅客運輸骨幹
    二、提升通道旅客運輸能力
  第二節  促進綜合交通體系建設
    一、改善京滬間運輸結構
    二、促進其他運輸方式發展
    三、推動各種運輸方式無縫銜接
  第三節  優化綜合交通資源配置

    一、發揮各種運輸方式優勢
    二、推動民航和公路運輸結構調整
  第四節  提高運輸服務供給質量
    一、顯著改善旅客出行質量
    二、更好滿足旅客出行需要
    三、打造高鐵運輸服務榜樣
第四章  京滬高鐵對高鐵經濟帶形成的促進作用
  第一節  優化產業空間布局
    一、對沿線地區產業發展作用機理
    二、增強站區對企業吸引力
    三、促進站區知識密集型產業集聚
  第二節  推動產業結構升級
    一、建成前後產業結構比較
    二、對第三產業聚集影響分析
    三、驅動城市產業轉型升級典型案例
  第三節  構建現代產業體系
    一、促進產業鏈發展
    二、推動產業分工與區域協作
    三、推動產業體系優化完善
    四、加速產業承接和轉移
  第四節  促進旅遊產業發展
    一、促進沿線旅遊開發
    二、重塑旅遊市場格局
    三、推進區域間旅遊合作
第五章  京滬高鐵對加快社會進步的推動作用
  第一節  提高城市時空競爭力
    一、關於時空競爭力
    二、關於時間節約效應
    三、關於空間擴展效應
  第二節  推動城市體系建設
    一、對沿線城市體系發展作用機理
    二、完善城市群結構
    三、推動城市規劃建設
  第三節  增加勞動就業需求
    一、產業發展與人口就業
    二、產業發展促進勞動力需求
    三、促使區域內勞動力需求結構發生變化
  第四節  改善人民生活質量
    一、改善人們宜居環境
    二、改變人們生活節奏與生活方式
    三、促進公共服務均等化和人們思想觀念轉變
第六章  京滬高鐵對生態文明建設的典範作用
  第一節  實施嚴格環保措施
    一、環境保護管理
    二、減振降噪控制
    三、減少生態環境分割
    四、動車組和站所污染集中處理
    五、沿線環境治理
  第二節  大力節約土地資源
    一、貫徹落實節地原則

    二、「以橋代路」減少建設用地
    三、創新節地技術降低佔地指標
    四、單位用地運輸效率較高
  第三節  有效節能減排降污
    一、節約能源資源
    二、降低碳排放
    三、減少大氣污染
    四、降低外部成本
第七章  京滬高鐵效益評價
  第一節  項目效益評價
    一、項目總效益構成
    二、使用者效益
    三、供給者效益
    四、環境改善效益
    五、項目總效益
  第二節  項目綜合效益評價
    一、綜合效益評價指標體系
    二、節約旅行時間價值
    三、廣義出行成本
結束語
項目組成員
參考文獻

  • 商品搜索：
  • | 高級搜索
首頁│ 新手上路│ 客服中心│ 關於我們│ 聯絡我們│ Top↑│
Copyrightc 1999~2008 美商天龍國際圖書股份有限公司 臺灣分公司. All rights reserved.
營業地址:臺北市中正區重慶南路一段103號1F 105號1F-2F
讀者服務部電話：02-2381-2033 02-2381-1863　時間：週一-週五 10:00-17:00
　服務信箱：bookuu@69book.com 客戶、意見信箱:cs@69book.com
ICP證：浙B2-20060032