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優化港航營商環境--基於體制機制性因素和跨境貿易便利化/現代航運與物流安全綠色智能技術研究叢書

  • 作者：張哲輝|責編:黃玲玲
  • 出版社：武漢理工
  • ISBN：9787562963172
  • 出版日期：2020/12/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：308
人民幣：RMB 96 元      售價：元
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內容大鋼
    本書以港口口岸外貿集裝箱運輸行為所涉及的港航相關市場主體為研究對象，各章節按照落實《優化營商環境條例》具體規定，基於優化港航市場主體涉及的體制機制性因素和促進港口口岸跨境貿易便利化，圍繞著如何優化體制機制性因素促進港航業市場主體健康發展，以及如何促進跨境貿易便利化為港航業服務對象降費提效這兩條主線展開。
作者介紹
張哲輝|責編:黃玲玲
    張哲輝，交通運輸部水運科學研究院副研究員，主要從事港航經濟政策、港航戰略規劃、多式聯運、綜合運輸等領域的研究工作，參與過多項交通運輸行業政策文件的起草工作。
目錄
1  營商環境內涵
  1.1  營商環境的定義
  1.2  港航營商環境
  1.3  優化港航營商環境的總體思路
  1.4  優化港航營商環境的重要意義
2  世界銀行《營商環境報告》
  2.1  總體概況
  2.2  總體指標體系
  2.3  跨境貿易指標體系
  2.4  數據和排名
  2.5  跨境貿易評價存在的缺陷
  2.6  優勢和局限性
3  政府與市場的關係
  3.1  政府和市場的內涵
  3.2  西方政府和市場關係的演變
  3.3  我國政府和市場關係的演變
  3.4  政府職能轉變
  3.5  財政事權和支出責任劃分改革
  3.6  港航領域政府職能
4  簡政放權
  4.1  精簡行政審批
    4.1.1  港航領域精簡行政審批(2001—2012年)
    4.1.2  港航領域精簡行政審批(2013—2019年)
    4.1.3  取消職業資格許可和認定事項
    4.1.4  清理規範行政審批中介服務事項
    4.1.5  其他事項
  4.2  市場准人負面清單
5  對外開放
  5.1  外商投資准人
  5.2  世界貿易組織
  5.3  自貿區和自貿港
6  市場主體和價格
  6.1  市場競爭性
  6.2  價格決定
    6.2.1  港航服務價格特點
    6.2.2  交通運輸領域價格決定
  6.3  跨境貿易物流費用案例分析
  6.4  市場主體收費項目及說明
7  港口經營及價格決定
  7.1  港口
    7.1.1  港口管理體制改革歷程
    7.1.2  屬性和特點
    7.1.3  港口定價理論
    7.1.4  港口價格改革歷程
    7.1.5  建議
  7.2  引航
    7.2.1  引航改革
    7.2.2  屬性和特點
    7.2.3  國外引航管理
    7.2.4  建議

  7.3  拖輪
    7.3.1  拖輪改革
    7.3.2  屬性和特點
    7.3.3  建議
  7.4  理貨
    7.4.1  理貨改革
    7.4.2  屬性和特點
    7.4.3  建議
8  港口集疏運及價格決定
  8.1  港口集疏運概況
  8.2  鐵路集疏運
    8.2.1  鐵路改革
    8.2.2  屬性和特點
    8.2.3  發展現狀
    8.2.4  國外發展經驗
    8.2.5  建議
  8.3  公路集疏運
    8.3.1  發展歷程
    8.3.2  屬性和特點
    8.3.3  存在的問題
    8.3.4  建議
9  國際集裝箱班輪運輸及價格決定
  9.1  國際集裝箱班輪運輸的屬性和特點
  9.2  海運運價及附加費
    9.2.1  班輪運價
    9.2.2  海運附加費規定
    9.2.3  海運附加費特徵
    9.2.4  海運附加費種類
    9.2.5  海運附加費存在的問題
  9.3  班輪公會和航運聯盟
    9.3.1  班輪公會
    9.3.2  航運聯盟
  9.4  班輪市場監管
    9.4.1  歐盟監管
    9.4.2  美國監管
    9.4.3  日本監管
    9.4.4  我國對集裝箱班輪市場的監管
  9.5  建議
    9.5.1  對班輪市場監管的建議
    9.5.2  關於應對THc等海運附加費的建議
10  無船承運人
  10.1  無船承運人的概念
  10.2  無船承運人和國際貨運代理的比較
  10.3  無船承運人的屬性和特點
  10.4  建議
11  海運輔助業
  11.1  國際船舶代理
    11.1.1  屬性和特點
    11.1.2  存在的問題
    11.1.3  建議

  11.2  堆場
    11.2.1  屬性和特點
    11.2.2  存在的問題
    11.2.3  建議
12  口岸信息平台
  12.1  口岸信息平台發展歷程
  12.2  口岸信息平台服務功能
  12.3  未來的發展方向
13  港口建設費
  13.1  港口建設費徵收依據
  13.2  地方政府減免港口建設費
  13.3  全國政府性基金
  13.4  國外相關港口建設稅費徵收
  13.5  港口建設費使用管理過程中存在的問題
  13.6  港口建設費的未來
14  船舶噸稅和車船稅
  14.1  稅收制度
  14.2  船舶噸稅
  14.3  車船稅
15  提高效率
  15.1  通關提效
  15.2  物流提效
  15.3  國際合作
  15.4  標準引領
16  政務服務
  16.1  政務公開
  16.2  政務誠信
  16.3  審批服務便民化
17  以信用為基礎的新型監管機制
  17.1  重要意義
  17.2  信用體系內涵
    17.2.1  信用
    17.2.2  港航信用體系
  17.3  國內外信用體系建設情況分析
    17.3.1  主要發達國家信用體系發展概況
    17.3.2  國外發展經驗啟示
    17.3.3  我國信用體系建設情況
    17.3.4  國內發展經驗總結
  17.4  信用管理模式研究
  17.5  總體思路和實施路徑
    17.5.1  總體思路
    17.5.2  實施路徑
  17.6  保障措施及建議
18  應對突發公共事件
  18.1  突發公共事件的政府職責
  18.2  交通運輸應對突發公共事件治理體系構建
    18.2.1  構建多方參與、多維度共治的治理體系
    18.2.2  政府與多方參與主體的關係與建議
19  法治保障
  19.1  法律體系

    19.1.1  中國特色社會主義法律體系
    19.1.2  港航領域的法律體系
    19.1.3  港航領域的行政規章
    19.1.4  國際公約和國際規則
    19.1.5  港航領域法律法規的特點
    19.1.6  港航領域法律法規存在的問題
  19.2  行政執法
  19.3  海事司法
  19.4  強化法治保障的建議
20  港航營商環境評價指標體系
  20.1  相關指標體系借鑒
  20.2  指標選取原則
  20.3  指標體系設計
  20.4  測評方法
附錄
後記

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