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自由活塞內燃發電系統關鍵問題研究(精)

  • 作者：賈博儒//張志遠//馮慧華|責編:劉派
  • 出版社：北京理工大學
  • ISBN：9787576329957
  • 出版日期：2023/10/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：334
人民幣：RMB 98 元      售價：元
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內容大鋼
    本書圍繞FPEG系統多物理場耦合機理分析和穩定控制難題，歸納提煉了系統樣機設計開發過程中涉及的若干關鍵問題，詳細論述了相關研究方法與解決方案。全書共7章，主要包括系統冷起動特性研究、多模塊協同運行控制、慣性載荷主動平衡、系統運行穩定性與動態失穩特性、FPEG振動雜訊特性及減振方法、分層混合控制系統設計與性能分析、燃燒系統工作特性分析等內容。
    本書內容融合理論與實踐應用，既可供動力工程及工程熱物理、機械工程等學科和相關專業的本科生和研究生學習，也可供內燃機、混合動力、複雜機電系統設計等領域的相關技術和管理人員參考借鑒。
作者介紹
賈博儒//張志遠//馮慧華|責編:劉派
    賈博儒，北京理工大學副教授、博導，致力於新型動力系統理論與技術相關研究工作，相關研究成果共發表SCI論文50余篇，ESI高被引論文5篇（第一作者4篇），發表第一/通訊作者SCI論文30余篇，影響因子大於10的論文13篇；獲授權發明專利17項、軍事技術發明二等獎1項（省部級獎，第三完成人）、國防科技進步三等獎1項（省部級獎，第五完成人）。作為負責人主持國家級、省部級縱向項目10余項，負責經費超過3500萬元。擔任國際內燃機委員會（CIMAC）工作組成員，中國內燃機學會青年工作委員會副主任委員、混動分會副秘書長、女科技工作者委員會委員，擔任中國科協海智計劃特聘專家。擔任SCI期刊AppliedScience客座編輯、英國EPSRC項目函評專家，擔任20余個本學科頂級及重要SCI期刊審稿人，5次獲得TOP期刊所頒發的傑出審稿貢獻獎。
目錄
第1章  系統冷起動特性研究
  1.1  FPEG的發動機冷起動過程數值模型
    1.1.1  動力學模型
    1.1.2  熱力學模型
    1.1.3  Simulink模型
  1.2  實驗測試結果及模型校驗
    1.2.1  發動機冷起動過程的軟硬體實現
    1.2.2  實驗測試結果
    1.2.3  冷起動過程數值模型校驗
  1.3  開環控制策略與閉環控制策略模擬結果及分析
    1.3.1  開環控制策略模擬結果分析
    1.3.2  閉環控制策略模擬結果分析
    1.3.3  不同起動策略的優缺點比較與分析
  1.4  FPEG的發動機冷起動過程分析
    1.4.1  發動機冷起動過程運行特性分析
    1.4.2  發動機冷起動過程運行時長分析
    1.4.3  發動機冷起動過程對燃燒發電過程的影響
  參考文獻
第2章  多模塊協同運行控制
  2.1  FPEG多模塊協同運行的動力學特性以及不平衡力矩的抑制技術研究
    2.1.1  系統結構方案
    2.1.2  系統運行原理
    2.1.3  系統動力學模型
    2.1.4  不平衡力矩抑制
  2.2  FPEG多模塊運行下的模塊間相位匹配與協同控制技術研究
    2.2.1  同步控制策略原理分析
    2.2.2  模擬結果比較分析
  2.3  FPEG並行模塊相位被動控制輔助同步機構多方案適應性研究
    2.3.1  FPEG模塊控制系統
    2.3.2  實驗採集系統
    2.3.3  FPEG多模塊控制試驗
    2.3.4  FPEG多模塊控制試驗結果分析
  2.4  並行模塊FPEG相位被動控制輔助同步機構的物理樣機實現與技術參數驗證
  2.5  考慮模塊間相互耦合效應下的多模塊FPEG系統性能整機優化控制技術研究
    2.5.1  多模塊FPEG系統設計
    2.5.2  動力系統能量管理控制策略
    2.5.3  多模塊FPEG應用於實車建模模擬
    2.5.4  模擬結果與分析
  參考文獻
第3章  慣性載荷主動平衡
  3.1  FPEG振動激勵載荷特性
    3.1.1  發動機激勵載荷分析
    3.1.2  水平往複慣性力的特性
    3.1.3  往複慣性力的影響因素
  3.2  FPEG整機慣性載荷主動控制方法研究
    3.2.1  FPEG主動控制系統
    3.2.2  自適應控制方法
    3.2.3  自適應控制方法模擬實驗研究
  3.3  自適應控制方法改進研究
    3.3.1  考慮控制通道辨識的歸一化改進演算法

    3.3.2  考慮多工況變步長的改進演算法
  參考文獻
第4章  系統運行穩定性與動態失穩特性
  4.1  基於強非線性理論的雙缸型FPEG系統可控邊界參數識別分析
    4.1.1  雙缸型FPEG系統理想非線性模型
    4.1.2  雙缸型FPEG系統運動組件往複振動定性分析
    4.1.3  FPEG系統非線性動力學模型解析解研究
    4.1.4  雙缸型FPEG系統定常振動可控邊界參數識別分析
  4.2  FPEG系統動態失穩機理及穩定性優化方法研究
    4.2.1  燃燒循環波動對FPEG系統穩定性的影響研究
    4.2.2  能量輸入不平衡對FPEG系統穩定性的影響研究
    4.2.3  速度一位移綜合控制點火策略研究
  4.3  FPEG系統工作過程的穩定性實驗研究
    4.3.1  FPEG系統冷起動過程著火穩定性實驗研究
    4.3.2  雙缸型FPEG系統實驗失穩因素分析及穩定性評價指標
    4.3.3  FPEG系統拖動燃燒過程實驗研究
    4.3.4  FPEG系統穩定發電過程實驗研究
    4.3.5  雙缸型FPEG系統能量輸入不平衡實驗研究
  參考文獻
第5章  FPEG整機振動雜訊特性及減振方法
  5.1  FPEG激勵載荷特徵以及整機動力學模型
    5.1.1  FPEG激勵載荷特徵
    5.1.2  FPEG整機動力學模型
  5.2  考慮結合面剛度、阻尼分佈的FPEG整機組合體結構動態特性建模與振動模擬
    5.2.1  FPEG整機組合體結構動態特性分析
    5.2.2  有限元法結構振動模擬分析
  5.3  FPEG關鍵部件模態分析以及整機振動烈度測試
    5.3.1  動力缸模態模擬分析與校驗
    5.3.2  FPEG整機振動烈度測試
  5.4  FPEG樣機雜訊特性測試
    5.4.1  測試儀器
    5.4.2  傳聲器位置
    5.4.3  雜訊測試實驗流程
    5.4.4  實驗結果及分析
  參考文獻
第6章  分層混合控制系統設計與性能分析
  6.1  系統能量傳遞與轉換過程研究
    6.1.1  周期運行過程描述
    6.1.2  系統能量轉換過程研究
  6.2  控制系統設計及策略研究
    6.2.1  自由活塞式發動機的控制問題
    6.2.2  分層混合控制系統設計與性能分析
    6.2.3  控制系統性能模擬計算結果與討論
    6.2.4  控制器參數對響應特性的影響
  參考文獻
第7章  燃燒系統工作特性
  7.1  點燃式缸內直噴FPEG燃燒系統換氣過程研究
    7.1.1  點燃式缸內直噴FPEG燃燒系統換氣過程的理論分析
    7.1.2  缸內氣流場分佈的試驗研究
    7.1.3  換氣過程的試驗分析及驗證

    7.1.4  缸內不同氣流組織對FPEG換氣過程的分析
    7.1.5  傾角結構對FPEG缸內氣流運動的影響
  7.2  點燃式缸內直噴FPEG燃燒系統噴霧過程及混合氣形成特性分析研究
    7.2.1  點燃式FPEG缸內直噴系統噴霧特性理論分析
    7.2.2  噴霧系統的總體結構及工作原理
    7.2.3  噴霧數據處理及驗證
    7.2.4  噴油參數對FPEG噴霧過程的影響與分析
    7.2.5  單次噴射策略對FPEG混合氣形成過程的分析
    7.2.6  兩次噴射策略對缸內直噴FPEG混合氣形成過程的研究
  7.3  點燃式缸內直噴FPEG燃燒過程分析研究
    7.3.1  點燃式缸內直噴FPEG燃燒過程的理論特性分析
    7.3.2  點火分佈形式對FPEG燃燒性能影響
    7.3.3  點火時刻對缸內直噴FPEG燃燒的特性及影響
    7.3.4  運行軌跡對缸內直噴FPEG燃燒特性的影響
    7.3.5  基於BP神經網路的缸內直噴FPEG高效燃燒的優化分析
  參考文獻

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