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新能源汽車節能降耗技術與應用

  • 作者：姜莉//王強//陳薇玉//南舒然//李傲|責編:項陽
  • 出版社：東北大學
  • ISBN：9787551741569
  • 出版日期：2026/01/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：258
人民幣：RMB 86 元      售價：元
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內容大鋼
    本書聚焦新能源汽車節能降耗核心技術領域，圍繞能量管理策略優化、再生制動效能提升、輪胎滾動阻力管控三大方向展開系統性研究。在能量管理策略維度，書中全面梳理該領域技術分類體系，重點拆解規則型、優化型、學習型三類主流策略的研究進展與迭代路徑，通過多組參數對標、演算法性能比對，深入闡明不同策略在動力分配動態優化、整車能效躍升、續航里程延伸層面的作用機制，結合實際運行場景驗證其落地效果，研判行業未來演進方向。
作者介紹
姜莉//王強//陳薇玉//南舒然//李傲|責編:項陽
目錄
第一部分 能量管理策略研究與應用
  第1章 能量管理策略：節能降耗的關鍵技術之一
    1.1 節能降耗視角下的能量管理策略內涵與分類體系
      1.1.1 節能導向的策略概念框架與核心控制目標
      1.1.2 策略分類體系與節能特性分析
    1.2 能量管理策略：驅動車輛能效躍升的關鍵
      1.2.1 節能降耗視角下核心控制目標
      1.2.2 能量管理策略發展趨勢與未來節能潛力展望
  第2章 節能導向策略的技術體系與能效對比分析
    2.1 規則型策略：實時控制與能耗優化機制
      2.1.1 狀態機策略
      2.1.2 恆溫器策略
      2.1.3 功率跟隨策略
      2.1.4 模糊規則策略
      2.1.5 優化節能效果對比分析
    2.2 優化型策略：全局能效最優求解路徑
      2.2.1 DP策略
      2.2.2 PMP
      2.2.3 ECMS
      2.2.4 MPC策略
      2.2.5 優化節能效果對比分析
    2.3 學習型策略：數據驅動的自適應節能控制
      2.3.1 Q學習演算法
      2.3.2 DQN演算法
      2.3.3 DDPG演算法
      2.3.4 SAC演算法
      2.3.5 優化節能效果對比分析
  第3章 策略應用實踐與多維節能效益分析
    3.1 節能目標下的典型應用場景與成效
      3.1.1 國際標桿實踐：先進策略的能效突破
      3.1.2 國內創新應用：本土化節能技術落地
      3.1.3 商用車規模化應用：高能耗場景的效率革命
    3.2 應用驅動的綜合節能效益分析
      3.2.1 能源效率提升：策略對系統能量轉化與利用率的貢獻
      3.2.2 整車運行經濟性提升
      3.2.3 環境影響：減排效益評估與碳足跡削減潛力
  第4章 總 結
    4.1 能量管理策略的節能核心價值體系
      4.1.1 多能源協同控制：實現系統級節能的核心機制
      4.1.2 整車能效、部件壽命與經濟性的協同優化效益
      4.1.3 典型工況下各類策略節能效果對比與適用性總結
    4.2 面向整車平台的節能集成路徑
      4.2.1 策略與整車系統的協同節能邊界
      4.2.2 融合控制在構建高效節能整車體系中的集成價值
      4.2.3 平台化控制架構下的策略協同優化潛力
    4.3 挑戰與發展：邁向更高能效的未來
      4.3.1 模型精度—實時性—節能效果三角關係的平衡挑戰
      4.3.2 智能演算法部署瓶頸與可解釋性對策略可靠性的影響
      4.3.3 複雜多變工況下的自適應協同控制與個性化節能需求
第二部分 再生制動技術研究與應用

  第5章 再生制動技術基礎與控制系統演進
    5.1 再生制動：新能源汽車節能降耗的核心支柱
      5.1.1 能源環境挑戰與汽車電動化轉型的節能驅動
      5.1.2 傳統制動能量損耗
      5.1.3 再生制動基本原理
      5.1.4 再生制動的核心價值：續航提升與能效優化
    5.2 再生制動系統架構與關鍵約束
      5.2.1 核心系統構成
      5.2.2 再生制動系統結構分類
      5.2.3 關鍵性能約束與邊界條件
    5.3 再生制動控制策略：目標、挑戰與多目標權衡
      5.3.1 低速與低附著力工況的限制
      5.3.2 電池滿電或低溫狀態的限制
      5.3.3 機械與電機制動的協調
      5.3.4 多目標動態優化的複雜性
    5.4 再生制動控制策略分類體系與技術演進脈絡
      5.4.1 再生制動控制策略分類體系
      5.4.2 再生制動系統發展歷程
  第6章 再生制動控制策略研究現狀與前沿進展
    6.1 國際前沿研究動態與產業化實踐
    6.2 國內研究特色、突破與產業化進程
    6.3 控制策略性能對比與適用性深度分析
      6.3.1 基本控制策略
      6.3.2 智能控制策略
      6.3.3 面向系統協同的多目標優化與集成
      6.3.4 關鍵參數建模與影響
    6.4 研究熱點、難點與爭議焦點
  第7章 再生制動控制策略應用實踐與效益分析
    7.1 國際領先企業應用案例與實測效益
      7.1.1 特斯拉（Tesla）
      7.1.2 博世（Bosch）iBooster+ESP HEV集成方案
      7.1.3 豐田（Toyota）和雷克薩斯（Lexus）
      7.1.4 現代起亞E-GMP平台
    7.2 國內產學研應用創新與成效
      7.2.1 企業應用案例
      7.2.2 高校合作與前瞻應用
    7.3 重型電動車輛再生制動系統優化
    7.4 應用效益的綜合量化分析
      7.4.1 節能效益
      7.4.2 經濟效益
      7.4.3 環境效益
      7.4.4 駕駛體驗提升
    7.5 工程化應用中的挑戰與解決方案
      7.5.1 策略與硬體平台的匹配與優化
      7.5.2 標定工作的複雜性與效率提升
      7.5.3 成本控制與性能平衡
      7.5.4 大規模量產的質量一致性保障
  第8章 總 結
    8.1 再生制動對節能降耗的核心價值與量化成果
      8.1.1 不可替代的關鍵技術地位

      8.1.2 節能降耗量化成果總結
    8.2 當前提升節能效能面臨的核心瓶頸
      8.2.1 極限工況下安全與回收效率的平衡
      8.2.2 智能策略高算力需求與車載硬體成本或實時性的矛盾
      8.2.3 系統複雜化對策略魯棒性和標定工作的挑戰
      8.2.4 法規對制動感覺的要求和對最優能量回收策略的潛在限制
    8.3 未來提升節能降耗效能的關鍵方向
      8.3.1 智能化與自適應優化
      8.3.2 車—路—雲協同預測控制
      8.3.3 與整車能量流深度協同
      8.3.4 熱—電—壽命協同管理
      8.3.5 線控制動執行賦能
      8.3.6 法規與標準的協同進化
第三部分 輪胎滾動阻力優化研究與應用
  第9章 新能源汽車輪胎方向節能降耗基礎
    9.1 輪胎接地特性
      9.1.1 輪胎接地特性基礎
      9.1.2 接地特性對新能源汽車能耗的影響機制
      9.1.3 優化輪胎接地特性的節能策略
      9.1.4 接地特性的測試與評價方法
    9.2 輪胎模態特性
      9.2.1 輪胎模態特性基礎
      9.2.2 模態特性對新能源汽車能耗的影響
      9.2.3 基於模態特性優化的節能技術
      9.2.4 輪胎模態特性的測試與分析方法
    9.3 輪胎溫升特性
      9.3.1 輪胎溫升特性基礎
      9.3.2 輪胎溫升對新能源汽車能耗的影響
      9.3.3 降低輪胎溫升的節能措施
      9.3.4 輪胎溫升特性的測試與分析方法
      9.3.5 不同行駛工況對輪胎溫升特性的影響
    9.4 輪胎滾動阻力
      9.4.1 輪胎滾動阻力基礎
      9.4.2 影響輪胎滾動阻力的主要因素
      9.4.3 降低輪胎滾動阻力的技術措施與應用
      9.4.4 不同場景下輪胎滾動阻力的差異與應對策略
      9.4.5 輪胎滾動阻力的測試與評價方法
  第10章 新能源汽車輪胎方向節能降耗關鍵技術研究現狀及計算原理
    10.1 輪胎承載變形與接地特性研究現狀及計算原理
      10.1.1 輪胎承載變形與接地特性研究現狀
      10.1.2 輪胎接地特性及徑向剛度計算原理
    10.2 輪胎模態特性研究現狀及計算原理
      10.2.1 輪胎模態特性研究現狀
      10.2.2 輪胎模態特性計算原理
    10.3 輪胎溫升特性研究現狀及計算原理
      10.3.1 輪胎溫升特性研究現狀
      10.3.2 輪胎溫升特性計算原理
    10.4 輪胎滾動阻力研究現狀及計算原理
      10.4.1 輪胎滾動阻力研究現狀
      10.4.2 輪胎滾動阻力計算原理

  第11章 新能源汽車輪胎方向節能降耗關鍵技術實踐與應用
    11.1 輪胎承載變形與接地特性
      11.1.1 輪胎結構優化技術的工程實踐
      11.1.2 材料配方創新的產業化應用
      11.1.3 模擬與測試技術的工程應用
      11.1.4 應用場景的差異化技術方案
    11.2 輪胎模態特性
      11.2.1 先進材料調控模態特性的產業應用
      11.2.2 模態特性在節能評估中的工程應用
      11.2.3 模態特性應用技術的規模化推廣成效
    11.3 輪胎溫升特性
      11.3.1 輪胎溫升特性測試技術的工程應用
      11.3.2 基於溫升特性的結構優化實踐
    11.4 輪胎滾動阻力測試技術的工程應用
      11.4.1 滾動阻力測試技術的工程應用
      11.4.2 基於滾動阻力的結構優化實踐
      11.4.3 低滾阻技術的規模化推廣成效
  第12章 總 結
    12.1 輪胎特性對新能源汽車能耗的影響機制
      12.1.1 輪胎接地特性對能耗的作用分析
      12.1.2 輪胎模態特性對能耗的作用分析
      12.1.3 輪胎溫升特性對能耗的作用分析
      12.1.4 輪胎滾動阻力對能耗的作用分析
    12.2 輪胎特性計算原理與能耗分析
      12.2.1 輪胎接地特性計算理論與能耗分析
      12.2.2 輪胎模態特性計算理論與能耗分析
      12.2.3 輪胎溫升特性計算理論與能耗分析
      12.2.4 輪胎滾動阻力計算理論與能耗分析
    12.3 輪胎特性與節能降耗關鍵技術實踐應用
      12.3.1 輪胎承載變形與接地特性實踐應用
      12.3.2 輪胎模態特性實踐應用
      12.3.3 輪胎溫升特性實踐應用
      12.3.4 輪胎滾動阻力測試實踐應用
    12.4 未來與展望
      12.4.1 理論基礎與技術創新展望
      12.4.2 材料與結構創新前景
      12.4.3 測試驗證與產業化應用展望
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