目錄
第1章 航空動力系統新技術概述
1.1 航空動力的發展需求
1.1.1 軍用航空動力的需求
1.1.2 民用航空動力的需求
1.2 新型航空動力系統概述
1.2.1 變循環發動機
1.2.2 爆震發動機
1.2.3 衝壓發動機
1.2.4 組合動力
1.2.5 齒輪傳動發動機
1.2.6 涵道風扇推進
1.2.7 開式轉子發動機
1.2.8 電動推進
1.2.9 航空核動力
1.3 航空燃氣渦輪發動機主要部件概述
1.3.1 進氣道
1.3.2 風扇、壓氣機
1.3.3 燃燒室
1.3.4 渦輪
1.3.5 尾噴管
思考題
本章參考文獻
第2章 新型推進系統
2.1 變循環發動機
2.1.1 概述
2.1.2 變循環發動機原理
2.1.3 變循環發動機類型
2.1.4 研究進展
2.2 爆震發動機
2.2.1 概述
2.2.2 爆震發動機的類型
2.2.3 爆震發動機的發展歷程
2.3 衝壓發動機
2.3.1 概述
2.3.2 衝壓發動機工作原理
2.3.3 衝壓發動機性能特點
2.3.4 衝壓發動機的類型
2.3.5 衝壓發動機發展歷程
2.3.6 超燃衝壓發動機發展歷程
2.4 組合發動機
2.4.1 概述
2.4.2 組合循環推進方式類型
2.4.3 組合循環推進方式發展歷程
2.5 齒輪傳動發動機
2.5.1 概述
2.5.2 齒輪傳動發動機的工作原理
2.5.3 齒輪傳動發動機的關鍵技術
2.5.4 齒輪傳動發動機的發展歷程
2.6 涵道風扇推進
2.6.1 涵道風扇推進的原理
2.6.2 涵道風扇推進的優缺點
2.6.3 涵道風扇推進的應用分類和關鍵技術
2.7 開式轉子發動機
2.7.1 開式轉子發動機的工作原理和性能指標
2.7.2 開式轉子發動機的分類
2.7.3 開式轉子發動機的發展
2.7.4 開式轉子發動機面臨的挑戰
2.8 電動推進
2.8.1 電動推進系統的架構及工作原理
2.8.2 電動推進的研究現狀
2.9 航空核動力
2.9.1 概述
2.9.2 航空核動力的工作原理
2.9.3 航空核動力的反應堆類型
2.9.4 航空核動力的傳熱方式
2.9.5 航空核動力的研究現狀
思考題
本章參考文獻
第3章 航空燃氣渦輪發動機部件與系統新技術
3.1 進氣系統
3.1.1 進氣系統概述
3.1.2 新型進氣系統
3.1.3 進氣系統新技術
3.2 壓氣機
3.2.1 串列葉片技術
3.2.2 彎掠葉片技術
3.2.3 先進機匣處理
3.2.4 對轉風扇/壓氣機技術
3.2.5 等離子體流動控制技術
3.2.6 端彎葉片技術
3.2.7 雙離心壓氣機技術
3.3 燃燒室
3.3.1 高溫升燃燒技術
3.3.2 低排放燃燒技術
3.3.3 波轉子燃燒技術
3.3.4 等離子體點火助燃技術
3.3.5 高性能先進迴流燃燒室技術
3.4 渦輪
3.4.1 先進結構設計
3.4.2 三維葉片設計技術
3.4.3 高效冷卻葉片設計
3.4.4 渦輪葉片成型技術
3.4.5 先進耐高溫渦輪部件材料
3.4.6 無葉片渦輪機
3.5 加力燃燒室
3.5.1 先進加力燃燒室的發展
3.5.2 先進加力燃燒室的流場結構
3.5.3 加力燃燒室的點火、聯焰及火焰穩定技術
3.5.4 加力燃燒室的振蕩燃燒抑制技術
3.6 排氣系統
3.6.1 推力矢量噴管概述
3.6.2 推力矢量噴管基本原理
3.6.3 推力矢量噴管發展歷程
3.6.4 氣動推力矢量噴管
3.7 控制系統
3.7.1 控制系統的組成和原理
3.7.2 控制技術的發展歷程
3.7.3 控制系統的關鍵技術
3.8 附件系統
3.8.1 附件轉動裝置新技術
3.8.2 發動機主軸承新類型
3.8.3 滑油系統新技術
3.8.4 發動機封嚴新技術
思考題
本章參考文獻
第4章 加工製造新技術
4.1 增材製造技術
4.1.1 熔融沉積成型（FDM）
4.1.2 激光粉末床熔融技術（L-PBF）
4.1.3 電子束粉末床熔融技術（EB-PBF）
4.2 定向結晶及單晶葉片製造
4.2.1 單晶渦輪葉片製造技術特點
4.2.2 定向結晶及單晶製備
4.3 航空發動機渦輪葉片成形新技術
4.3.1 型芯/型殼一體化鑄造技術
4.3.2 陶瓷基複合材料渦輪葉片製造技術
4.4 激光衝擊強化及噴塗、打孔技術
4.4.1 冷噴塗技術
4.4.2 激光衝擊強化技術
4.4.3 激光打孔技術
4.5 空心風扇
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