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新能源汽車車架設計--結構性能與多目標協同優化研究/汽車技術精品著作系列

  • 作者：余禎琦|責編:王興宇
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111780359
  • 出版日期：2025/06/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：141
人民幣：RMB 99 元      售價：元
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內容大鋼
    本書以新能源汽車產業發展狀況為背景，總結新能源汽車開發過程中存在的問題，並以車架結構性能為分析目標，層層遞進引入研究相關的理論基礎、技術方案、設計方法及其發展趨勢。具體來說，本書根據產品開發流程介紹了新能源汽車的發展背景、相關的軟體、硬體及演算法基礎。在此基礎上，本書沿著新能源汽車開發的技術路線，結合多體動力學與有限元法，重點介紹了車架的載荷獲取方法以及結構性能分析方法，並基於車架結構性能的分析，對車架多性能匹配的優化策略進行研究，建立了適用於電動汽車車架的多目標優化方法及流程，為電動汽車車架的開發提供技術支持和理論依據。另外，本書還介紹了上述開發及測試所用的工具及操作流程，幫助讀者進行實踐。最後，本書展望了新能源汽車技術未來的發展趨勢以及需要解決的問題。
    本書適用於對新能源汽車結構設計及優化技術感興趣的讀者，包括開發人員、設計人員、科研工作者等。本書還適用於有相關知識背景的從業人員。
作者介紹
余禎琦|責編:王興宇
    余禎琦，江西南昌人，高級工程師，南昌大學機械工程博士，江西省專業技術資格評委庫成員，中國汽車工程學會會員。具有整車企業11年產品設計開發及管理經驗，主要從事整車的CAE模擬分析及結構優化，參與企業輕卡、皮卡、SUV、EV商用車等多個車型的開發。具備較強的整車結構強度、耐久、NVH、EMC有限元模擬的專業技術能力。對產品開發流程、技術標準制定、科技項目申報實施有著較為豐富的實操經驗，熟悉汽車行業動態及發展方向。     以第一作者發表SCI論文1篇、EI論文3篇，授權發明專利3項。作為主要成員參與國家自然科學基金項目和省級重點研究計劃各1項。獲軟體著作權5項。現為南昌職業大學工程技術學院機械設計製造及自動化專業負責人。
目錄
前言
第1章  緒論
  1.1  新能源汽車行業發展概述
  1.2  國內外相關研究現狀
    1.2.1  車架優化研究
    1.2.2  車架性能研究
    1.2.3  多目標優化研究
  1.3  研究價值分析
  1.4  主要內容概述
    1.4.1  主要研究內容
    1.4.2  主要分析內容
第2章  多體動力學模型的建立與驗證
  2.1  整車多體動力學模型建立的理論基礎
  2.2  基礎車前懸架多體動力學模型建立與驗證
    2.2.1  基礎車前懸架多體動力學模型的建立
    2.2.2  基礎車前懸架多體動力學模型的驗證
  2.3  基礎車后懸架多體動力學模型建立與驗證
    2.3.1  基礎車后懸架多體動力學模型的建立
    2.3.2  基礎車后懸架多體動力學模型的驗證
  2.4  基礎車多體動力學模型建立與驗證
    2.4.1  基礎車車架柔性體的建立
    2.4.2  基礎車多體動力學模型的建立
    2.4.3  基礎車多體動力學模型的驗證
  2.5  電動汽車多體動力學模型的建立
    2.5.1  電動汽車動力學模型的建立
    2.5.2  電動汽車強度載荷分解多體動力學模型的建立
    2.5.3  電動汽車疲勞載荷分解多體動力學模型的建立
  2.6  本章小結
第3章  電動汽車車架結構性能的研究
  3.1  電動汽車車架模態性能分析
  3.2  電動汽車車架剛度性能分析與對比
    3.2.1  基礎車車架彎曲剛度分析
    3.2.2  基礎車車架扭轉剛度分析
    3.2.3  電動汽車車架剛度性能分析
  3.3  電動汽車車架強度性能分析
    3.3.1  電動汽車車架強度載荷的獲取
    3.3.2  電動汽車車架強度分析方法
    3.3.3  電動汽車車架靜態工況強度分析
    3.3.4  電動汽車車架制動工況強度分析
    3.3.5  電動汽車車架上跳工況強度分析
    3.3.6  電動汽車車架轉彎工況強度分析
    3.3.7  電動汽車車架轉彎制動工況強度分析
    3.3.8  電動汽車車架后制動工況強度分析
    3.3.9  電動汽車車架車輪上抬工況強度分析
  3.4  電動汽車車架路譜疲勞性能分析
    3.4.1  疲勞累計損失理論
    3.4.2  疲勞分析方法
    3.4.3  材料疲勞參數的確定
    3.4.4  道路譜載荷的採集
    3.4.5  疲勞載荷循環次數的確定

    3.4.6  電動汽車車架疲勞載荷的獲取
    3.4.7  電動汽車車架疲勞性能的分析
  3.5  本章小結
第4章  電動汽車車架多目標優化
  4.1  電動汽車車架參數化建模
    4.1.1  網格變形技術
    4.1.2  參數化模型的建立
  4.2  電動汽車車架多目標優化
    4.2.1  試驗設計方法
    4.2.2  設計變數的選擇分析
    4.2.3  優化問題的定義
    4.2.4  近似模型的建立方法
    4.2.5  近似模型的誤差分析
    4.2.6  多目標優化分析
  4.3  電動汽車車架優化前後性能對比分析
    4.3.1  模態性能對比分析
    4.3.2  剛度性能對比分析
    4.3.3  強度性能對比分析
    4.3.4  疲勞性能對比分析
    4.3.5  質量屬性對比分析
  4.4  本章小結
第5章  電動汽車車架試驗驗證
  5.1  車架台架試驗驗證
    5.1.1  模態試驗
    5.1.2  剛度試驗
  5.2  整車道路耐久試驗驗證
    5.2.1  試驗準備
    5.2.2  試驗方法
    5.2.3  試驗結果
  5.3  本章小結
第6章  總結與展望
  6.1  總結
  6.2  主要研究價值
  6.3  研究成果的拓展
  6.4  未來技術發展分析
    6.4.1  模塊化車架的設計
    6.4.2  新材料的應用
    6.4.3  新技術的融合
參考文獻

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