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汽車功能安全(智能化與電動化的要求原書第2版)(精)/汽車創新與開發系列/汽車先進技術譯叢

  • 作者：(德)漢斯-萊奧·羅斯|責編:孫鵬|譯者:程威為//劉晨光//趙玉龍//楊青//羅本進
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111781110
  • 出版日期：2025/06/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：357
人民幣：RMB 199 元      售價：元
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內容大鋼
    本書的內容是博世集團安全總監漢斯-萊奧·羅斯，在汽車功能安全領域多年專業經驗的總結和方法的系統梳理，本書翻譯自德文版第2版，本書的論述基於ISO 26262：2018，內容包括移動出行的安全基礎、安全和功能安全、安全和系統工程、系統工程和安全、系統安全方法、系統層面的產品開發和系統安全工程的應用示例。本書內容貼合汽車產品開發實踐，適合汽車行業從事設計、測試、安全等專業的工程師，尤其是汽車電子開發工程師閱讀使用，也適合高等院校車輛工程及相關專業師生參考閱讀。
作者介紹
(德)漢斯-萊奧·羅斯|責編:孫鵬|譯者:程威為//劉晨光//趙玉龍//楊青//羅本進
目錄
中文版前言
前言
作者簡介
第1章  移動出行的安全基礎
  1.1  本書中的註釋
  1.2  安全作為社會權益
  1.3  汽車相關法律
    1.3.1  德國道路交通法（StVG）
    1.3.2  《道路交通法》的由來
    1.3.3  道路交通法適應全球化趨勢
    1.3.4  修改《道路交通法》以適應未來的出行解決方案
    1.3.5  日內瓦和維也納道路交通公約
  1.4  歐盟指令
    1.4.1  歐盟道路交通指令
    1.4.2  歐盟車輛類別
    1.4.3  歐盟新型燃料指令
  1.5  許可標準
  1.6  美國許可法規
  1.7  聯合國/歐洲經委會法規與美國許可法規的協調
  1.8  法律與未來的機動性
  1.9  德國的產品責任
  1.10  中國的法律法規
第2章  安全和功能安全
  2.1  為什麼道路車輛需要功能安全？
  2.2  風險、安全和功能安全
    2.2.1  危險的來源
    2.2.2  IEC 61508中的風險和完整性定義
    2.2.3  ISO 26262中的風險定義
  2.3  質量管理體系
    2.3.1  從ISO 26262角度觀察質量管理體系
    2.3.2  先期質量計劃
    2.3.3  流程模型
    2.3.4  V模型
    2.3.5  瀑布模型
    2.3.6  螺旋模型
  2.4  汽車和安全生命周期
    2.4.1  汽車安全生命周期
    2.4.2  ISO 26262的安全生命周期
    2.4.3  安全與安全生命周期
第3章  安全性和系統工程
  3.1  安全性是新出行概念的基本要求
    3.1.1  自動駕駛作為未來的出行方式
    3.1.2  運行安全
    3.1.3  自動駕駛的運行安全概念
  3.2  汽車未來安全生命周期的拓展
    3.2.1  處於被定義好的環境中的車輛
    3.2.2  危害和風險分析
    3.2.3  驗證和確認措施
    3.2.4  相關法律領域的審查
    3.2.5  關鍵數據和參數

    3.2.6  自動駕駛功能的運行安全
    3.2.7  獲得自動駕駛汽車公共道路上駕駛許可的方法
    3.2.8  涉及自動運輸系統的機械工程標準
    3.2.9  擴展的安全生命周期
  3.3  系統安全
    3.3.1  歷史和哲學背景
    3.3.2  可靠性、技術和安全性
    3.3.3  技術可靠性
    3.3.4  可靠性和安全性
第4章  系統工程和安全
  4.1  架構開發的視角
    4.1.1  架構的利益相關者
    4.1.2  架構視圖
    4.1.3  水平抽象層
    4.1.4  層級和架構
  4.2  需求和架構開發
    4.2.1  需求和設計規範
    4.2.2  功能架構和驗證
  4.3  開發需求和架構的系統工程
    4.3.1  功能分析
    4.3.2  作用鏈分析
    4.3.3  軟體開發和架構
  4.4  車輛安全
    4.4.1  車輛安全的歷史概況
    4.4.2  車輛安全基礎
    4.4.3  NCAP—「新車評估計劃」
    4.4.4  電池安全
    4.4.5  電動汽車的車輛安全架構
第5章  系統安全方法
  5.1  通過危害和風險分析制定要求
    5.1.1  安全完整性中的危害和風險分析
    5.1.2  根據ISO 26262進行危害分析和風險評估
    5.1.3  安全目標
  5.2  安全概念
    5.2.1  功能安全概念
    5.2.2  技術安全概念
    5.2.3  微控制器安全概念
  5.3  系統分析
    5.3.1  系統分析方法
    5.3.2  ISO 26262的安全分析
    5.3.3  錯誤傳播
    5.3.4  橫向和縱向的錯誤傳播
    5.3.5  歸納法安全分析
    5.3.6  演繹法安全分析
    5.3.7  定量安全分析
    5.3.8  架構指標
    5.3.9  頂端錯誤指標
    5.3.10  感測器或其他組件的錯誤度量
    5.3.11  晶振的ISO 26262度量
    5.3.12  相關故障分析

  5.4  安全生命周期中的安全分析
  5.5  開發過程中的驗證
  5.6  驗證要求
  5.7  基於ARP 4761的分析過程
第6章  系統層面的產品開發
  6.1  組件級別的產品開發
    6.1.1  機械開發
    6.1.2  電子開發
    6.1.3  軟體開發
  6.2  功能安全和時間限制
    6.2.1  錯誤響應時間間隔的安全視角
    6.2.2  安全視角和實時系統
    6.2.3  時序和確定性
    6.2.4  調度視角
    6.2.5  硬實時系統中的混合臨界性
    6.2.6  程序的順序控制以及控制與數據流監控機制
    6.2.7  汽車操作系統
    6.2.8  安全計算環境
    6.2.9  預測性狀態監控
  6.3  產品實現中的系統工程
  6.4  系統集成
  6.5  驗證和測試
    6.5.1  基於安全分析的驗證
    6.5.2  測試方法
    6.5.3  技術要素的集成
  6.6  確認
  6.7  釋放
    6.7.1  流程釋放
    6.7.2  量產生產的釋放
  6.8  功能安全的確認
    6.8.1  評審以確認符合標準
    6.8.2  功能安全過程分析
    6.8.3  安全活動的驗證
    6.8.4  功能安全的評估
  6.9  安全證書
  6.10  基於模型的開發
    6.10.1  功能安全模型
    6.10.2  模型基礎
    6.10.3  基於模型的安全分析
    6.10.4  建模以降低複雜性
第7章  系統安全工程的應用示例
  7.1  雲中的安全性
    7.1.1  空中固件下載
    7.1.2  來自基礎設施的車輛控制信息
    7.1.3  高度可用的安全架構
    7.1.4  雲的安全性術語
  7.2  安全和保護功能
    7.2.1  名義性能
    7.2.2  作為風險根源識別或措施的冗余機制
    7.2.3  可用性和安全性

    7.2.4  L3自動駕駛
  7.3  保護等級和障礙
    7.3.1  錯誤和風險金字塔
    7.3.2  降低風險的多    樣性
    7.3.3  人工智慧和安全
    7.3.4  多級保護
  7.4  自動駕駛安全功能
    7.4.1  交通區域防護
    7.4.2  交通空間和態勢感知
    7.4.3  交通區域信息採集
    7.4.4  自動駕駛的作用鏈
    7.4.5  在網格上測量周圍環境
  7.5  進一步的出行概念展望

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