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城市軌道交通車站應急管理研究

  • 作者：趙薇|責編:劉麗宏
  • 出版社：化學工業
  • ISBN：9787122472588
  • 出版日期：2025/04/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：258
人民幣：RMB 89 元      售價：元
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內容大鋼
    本書在闡明城市軌道交通車站應急管理體系主要內容的基礎上，結合軌道交通的特點，重點介紹了如何建立基於多方複雜因素的人員應急疏散模擬模型，深入論述了引導者和指示標誌在應急管控中的設置方式和有效性。書中以典型大型城市軌道交通站為例，詳細介紹了綜合考慮建築物內部結構、人員密集程度、逃生人員心理、人流控制等因素建立的地鐵站三維模擬模型，針對不同線路特點、火源位置、火災發展情況及客流分佈等影響因素，提出了一整套應急管理優化設計方案，以期為軌道交通車站應急管理預案提供優化的方案和建議，為城市軌道交通的安全運營提供理論支撐。
    本書可供軌道交通安全管理、監督、運維人員閱讀，也可供軌道交通等相關專業師生參考。
作者介紹
趙薇|責編:劉麗宏
目錄
第1章  城市軌道交通車站應急管理體系及研究概述
  1.1  研究背景及意義
    1.1.1  研究背景
    1.1.2  研究意義
  1.2  國內外研究現狀
    1.2.1  疏散模型參數
    1.2.2  應急條件下的疏散行為分析
    1.2.3  理論建模
    1.2.4  疏散模擬模型
    1.2.5  應急協同技術研究
    1.2.6  國內外研究現狀分析
  1.3  研究內容
第2章  城市軌道交通車站行人特徵與控制方法
  2.1  城市軌道交通車站人員疏散行為分析
    2.1.1  人員生理因素
    2.1.2  人員心理因素
    2.1.3  對疏散環境的熟悉程度
    2.1.4  人員所處狀態及位置
    2.1.5  突髮狀況下人員行為特徵
  2.2  城市軌道交通車站疏散設施
    2.2.1  扶(樓)梯與水平通道
    2.2.2  閘機
    2.2.3  出入口
  2.3  控制人群運動特徵的關鍵因素
    2.3.1  疏散安全影響因素
    2.3.2  群體行為的控制干預
  2.4  應急疏散引導策略分析
    2.4.1  應急疏散客流引導策略
    2.4.2  引導點選取
    2.4.3  設施設備狀態
    2.4.4  城市軌道交通站內通道疏散能力評估
第3章  基於多主體的元胞自動機疏散模型研究
  3.1  基於元胞自動機的環境模型
    3.1.1  元胞自動機的構成
    3.1.2  車站環境模化
  3.2  基於多主體的行人模型
    3.2.1  Mult-i Agent 理論
    3.2.2  Mult-i Agent 疏散計算框架
  3.3  基於多主體的元胞自動機模型的改進
    3.3.1  基本疏散模型
    3.3.2  地面場疏散模型
    3.3.3  基於多主體的元胞自動機模型的改進
  3.4  基於多主體的元胞自動機模型疏散模擬
    3.4.1  模擬平台的搭建
    3.4.2  模擬分析
第4章  城市地鐵站應急管理設計與方案
  4.1  建築簡介
  4.2  外部的交通組織
  4.3  地鐵站主要問題
  4.4  模擬指標

  4.5  應急管理方案
    4.5.1  建築消防應急管理方案
    4.5.2  消防系統應急管理方案
  4.6  安全評估計算內容
  4.7  地鐵站建築設計
  4.8  火災場景應急管理設計
    4.8.1  火災危險性分析
    4.8.2  火災規模的確定
  4.9  火災場景應急管理方案
第5章  　城市地鐵站人員疏散應急管理
  5.1  人員疏散安全性判定方法
  5.2  內部交通組織
  5.3  疏散應急管理設計
    5.3.1  規範要求
    5.3.2  疏散寬度統計
  5.4  疏散分析模型
    5.4.1  建築模型
    5.4.2  人員類型
    5.4.3  人員行走速度及人流量
    5.4.4  疏散人數確定
  5.5  人員疏散時間分析
    5.5.1  疏散開始時間
    5.5.2  疏散策略
    5.5.3  疏散模擬場景設置
    5.5.4  模擬計算結果
    5.5.5  疏散時間
  5.6  疏散應急管理建議
第6章  城市地鐵站煙氣蔓延數值模擬
  6.1  各個火災場景的排煙、補風設計
    6.1.1  站廳層排煙系統設置現狀
    6.1.2  站台層排煙系統設置現狀
    6.1.3  各火災場景下排煙補風設計
  6.2  計算軟體簡介
  6.3  CFD 模擬基本參數及假設
  6.4  模型建立
  6.5  地鐵站排煙模擬結果分析
    6.5.1  火災場景1——站廳層行李火災(封閉吊頂)
    6.5.2  火災場景2——站廳層行李火災(格柵吊頂)
    6.5.3  火災場景3——站台層7 號線列車火災(不加隔牆)
    6.5.4  火災場景4——站台層7 號線列車火災(加隔牆)
    6.5.5  火災場景5——站台層公共區火災(不加隔牆)
    6.5.6  火災場景6——站台層公共區火災(加隔牆)
  6.6  煙氣模擬結果分析總結
第7章  城市地鐵站應急管理優化及建議
  7.1  現有建築優化設計
  7.2  消防系統優化設計
  7.3  應急管理建議
第8章  基於多主體的疏散引導者研究
  8.1  引導者應急疏散客流交互模型
    8.1.1  基於多主體系統的人員交互感知模型

    8.1.2  疏散路徑決策模型
    8.1.3  期望速度決策模型
    8.1.4  密度控制疏散模型
  8.2  引入引導者的模擬結果與分析
    8.2.1  引導者信息素參數與疏散時間的關係
    8.2.2  引導者擴散影響因子分析
    8.2.3  引導者數量與疏散時間的關係
    8.2.4  疏散引導者最優數量分析
  8.3  疏散人員心理承受值分析
    8.3.1  心理承受值感知模型
    8.3.2  心理承受臨界度
  8.4  引入引導者的模擬案例分析
    8.4.1  案例站台簡介
    8.4.2  設置引導者的站台疏散模擬研究
第9章  智能疏散指示標誌優化設計
  9.1  應急疏散指示系統概述
  9.2  智能疏散指示系統指向設計方式
    9.2.1  智能疏散指示系統主要特點
    9.2.2  根據出口寬度指示人員疏散
    9.2.3  人員疏散與人員密度的關係
    9.2.4  擴展后的疏散模型
  9.3  智能疏散指示標誌設置方式研究
    9.3.1  智能疏散指示標誌設置區域研究
    9.3.2  出口指示標誌布點設置規劃
    9.3.3  邊界指示標誌和地面指示標誌疏散效果研究
  9.4  智能疏散指示標誌的人流控制
    9.4.1  貝葉斯網路的理論基礎
    9.4.2  基於貝葉斯網路的人流控制
  9.5  智能疏散指示標誌指向設置原則
第10章  城市地鐵站應急管理條件分析
  10.1  車站工程概況
  10.2  火災狀況下城市軌道交通車站人員應急疏散分析方法
    10.2.1  疏散分析主要方法
    10.2.2  疏散時間(RSET)預測
    10.2.3  危險來臨時間(ASET)
  10.3  城市軌道交通車站火災規模的確定
  10.4  疏散寬度
    10.4.1  疏散路徑有效寬度確定
    10.4.2  地鐵站疏散寬度
  10.5  疏散分析參數確定
    10.5.1  人員類型與步行速度
    10.5.2  疏散通道流量
    10.5.3  疏散人數分佈
  10.6  地鐵站應急疏散指示標誌現存問題分析
第11章  火災下地鐵站應急管理設計方案
  11.1  地鐵換乘線的防火分隔
  11.2  突發事件應急場景分析(一)
  11.3  突發事件應急場景分析(二)
  11.4  突發事件下城市軌道-地面公交應急協同接運組織
    11.4.1  地面公交應急協同接運組織的核心職責與功能

    11.4.2  地面公交協同接運組織的主要步驟
第12章  基於協同機制的軌道交通應急管理研究
  12.1  協同理論應用在應急決策中的必要性
  12.2  應急處置分散式協同作業
  12.3  應急管理協同實現的條件
  12.4  基於協同機制的雙層規劃應急決策模型
    12.4.1  雙層規劃應急決策優化方案
    12.4.2  建立雙層規劃應急決策優化模型
  12.5  多主體多階段城市軌道交通車站應急協同決策方法
  12.6  基於協同機制的軌道交通車站應急管理方法研究
    12.6.1  基於協同機制的應急管理特徵
    12.6.2  基於協同機制的應急管理方法
    12.6.3  基於協同機制的應急管理信息保障
    12.6.4  建立系統化應急聯動管理機制,加強應急協同能力
參考文獻

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