內容大鋼
本書詳細介紹了作者原創的輪軌系統摩擦自激振動引起鋼軌波磨的理論和研究成果，發展和完善了鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗理論體系，對傳統鋼軌波磨理論的局限性進行了深度的評述，指出其存在的問題。全書共16章，在理論上客觀重現了小半徑曲線內軌出現波磨但外軌無波磨的常見波磨現象，定量地總結出鋼軌波磨發生的規律性，揭示了輪軌滑動是鋼軌波磨發生的根本原因，提出了由波長固定機理、材料損傷機理和振動相位固定機理組成的更為完整的鋼軌波磨理論體系，闡述了鋼軌波磨理論模型驗證的一般方法和無波磨車輪的概念，最後從車輪波磨的角度研究了高速和地鐵列車車輪多邊形磨耗的發生機理及其控制措施。
本書提出的輪軌系統摩擦自激振動引起鋼軌波磨的理論得到國內外同行研究者的廣泛關注和越來越多的應用，本書可供從事鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗問題的研究人員、設計人員和工程技術人員參考。
作者介紹
陳光雄//崔曉璐//錢韋吉//莫繼良//梅桂明|責編:華宗琪//郝聰
陳光雄，教授，博士生導師，1962年3月生，1983年畢業於長沙鐵道學院機械系，獲得工學學士學位。1988年畢業於西南交通大學機械工程系，獲得工學碩士學位。2002年畢業於西南交通大學機械工程學院，獲得工學博士學位。
陳光雄教授主要從事車輛脫軌理論、摩擦自激振動和雜訊理論、鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗理論的研究及教學工作，主持了多項國家級及省部級科研項目，在國內外公開發表學術論文260余篇。曾獲得國家自然科學獎二等獎和教育部自然科學獎一等獎各一項（參加）。
目錄
第1章 鋼軌波磨研究概述
1.1 問題的提出
1.2 鋼軌波磨理論
1.2.1 輪軌滾動接觸摩擦功
1.2.2 波長固定機理
1.2.3 鋼軌損傷機理
1.2.4 輪軌接觸濾波
1.3 鋼軌波磨的控制方法
1.4 鋼軌波磨理論與研究存在的問題
參考文獻
第2章 輪軌滾動接觸蠕滑力及滑動問題
2.1 輪軌接觸幾何關係
2.2 彈性體赫茲接觸理論
2.3 輪軌接觸蠕滑力理論
2.3.1 輪軌蠕滑率的定義
2.3.2 Kalker 線性蠕滑力理論
2.3.3 非線性蠕滑力理論
2.4 輪軌的滾動與滑動問題
2.5 車輛通過曲線線路的輪軌滑動問題
2.5.1 SIMPACK多體動力學軟體
2.5.2 SIMPACK運動方程建立
2.5.3 車輛動力學模擬
2.5.4 車輛-軌道系統的動力學模型
2.5.5 車輛通過曲線線路的動力學模擬
2.5.6 輪軌間的相互作用力
2.6 牽引或者制動工況下的輪軌滑動問題
參考文獻
第3章 摩擦自激振動理論
3.1 摩擦自激振動機理介紹
3.1.1 黏著-滑動機理(摩擦力-相對滑動速度關係的負斜率機理)
3.1.2 自鎖-滑動機理
3.1.3 模態耦合機理
3.2 摩擦自激振動的有限元建模方法
3.2.1 通過幾何耦合方式添加摩擦力作用
3.2.2 通過數學方法添加摩擦力作用
3.2.3 摩擦自激振動的分析方法
3.3 摩擦自激振動理論的試驗驗證
3.3.1 金屬往複滑動摩擦自激振動試驗系統簡介及試驗結果
3.3.2 金屬往複滑動系統的有限元建模
3.3.3 金屬往複滑動系統的有限元復特徵值分析
3.3.4 金屬往複滑動系統的有限元瞬時動態分析
參考文獻
第4章 鋼軌波磨發生的規律性研究
4.1 地鐵線路鋼軌波磨初始形成以及發展過程的跟蹤調查研究
4.1.1 曲線半徑R=350m曲線鋼軌波磨初始形成和發展過程的跟蹤調查
4.1.2 曲線半徑R=600m曲線鋼軌波磨初始形成和發展過程的跟蹤調查
4.2 地鐵站間 S 形曲線區段鋼軌波磨的調查
4.3 地鐵線路 R=500m 曲線鋼軌波磨的調查
4.4 其他地鐵線路鋼軌波磨的調查
4.5 幹線鐵路鋼軌波磨照片
4.6 鋼軌波磨發生率的調查統計
4.6.1 地鐵線路鋼軌波磨發生率
4.6.2 幹線鐵路鋼軌波磨發生率
4.7 鋼軌波磨發生的規律性
參考文獻
第5章 輪軌系統摩擦自激振動引起鋼軌波磨的建模方法研究
5.1 輪軌系統組成
5.2 輪軌系統摩擦自激振動有限元模型
5.2.1 輪軌系統簡化模型
5.2.2 單輪對-軌道-軌枕系統模型
5.2.3 單輪對-軌道-軌道板系統模型
5.2.4 單輪對-軌道-浮軌式減振扣件-軌道板系統模型
5.2.5 單輪對-軌道-梯形軌枕系統模型
5.3 輪軌系統摩擦自激振動模型的精細研究
5.3.1 多 輪對-軌道系統摩擦自激振動模型
5.3.2 輪對-軌道系統摩擦自激振動模型的約束問題
5.3.3 輪對-軌道系統摩擦自激振動模型中扣件的模擬方法研究
5.3.4 輪對縱向位置對鋼軌波磨頻率的影響
5.3.5 鋼軌用實際曲線模擬的輪軌系統摩擦自激振動研究
參考文獻
第6章 小半徑曲線鋼軌波磨發生機理的研究
6.1 小半徑曲線鋼軌波磨典型問題
6.2 小半徑曲線內軌波磨、外軌無波磨的機理研究
6.2.1 小半徑曲線軌道輪軌系統的模擬模型
6.2.2 輪軌系統穩定性分析
6.2.3 輪軌系統動態響應分析
6.2.4 摩擦自激振動導致鋼軌波磨理論模型的驗證
參考文獻
第7章 科隆蛋減振扣件直線線路鋼軌波磨研究
7.1 科隆蛋減振扣件的直線線路鋼軌波磨問題
7.2 科隆蛋減振扣件直線線路鋼軌波磨發生機理研究
7.2.1 科隆蛋減振扣件的輪軌系統模擬模型
7.2.2 輪軌間蠕滑力分析
7.2.3 輪軌系統穩定性分析
7.2.4 輪軌系統動態響應分析
7.3 科隆蛋減振扣件的小半徑曲線軌道鋼軌波磨發生機理研究
7.4 扣件剛度對鋼軌波磨的影響研究
參考文獻
第8章 分段鋪設普通短軌枕和科隆蛋減振扣件的小半徑曲線線路鋼軌波磨波長突變的機理研究
8.1 分段鋪設的軌道支撐結構變化時鋼軌波磨特徵描述
8.2 分段鋪設的軌道支撐結構變化時鋼軌波磨預測模型
8.2.1 分段鋪設的軌道支撐結構變化時輪軌接觸模型
8.2.2 分段鋪設的軌道支撐結構變化時輪軌系統模擬模型
8.3 分段鋪設的軌道支撐結構變化時鋼軌波磨預測結果分析
8.3.1 輪軌系統穩定性分析
8.3.2 輪軌系統動態響應分析
參考文獻
第9章 曲線外軌波磨產生機理研究
9.1 曲線外軌波磨發展過程的直接觀察和分析
9.1.1 曲線外軌波磨發展過程的直接觀察
9.1.2 曲線外軌波磨的特徵分析
9.2 曲線外軌波磨的理論研究
9.2.1 曲線外軌波磨理論模型
9.2.2 模擬結果
參考文獻
第10章 輪軌滑動——鋼軌波磨發生的主要根源兼論大半徑曲線和直線線路的鋼軌波磨機理
10.1 大半徑曲線和直線線路的輪軌蠕滑力飽和狀態
10.1.1 車輛惰行通過大半徑曲線和直線線路時輪軌蠕滑力飽和係數的變化
10.1.2 車輛在制動工況下通過大半徑曲線和直線線路時輪軌蠕滑力飽和係數的變化
10.1.3 車輛在牽引工況下通過大半徑曲線和直線線路時輪軌蠕滑力飽和係數的變化
10.2 輪軌滑動——鋼軌波磨發生的主要根源
10.2.1 小半徑曲線鋼軌波磨問題
10.2.2 大半徑曲線和直線線路鋼軌波磨問題
10.3 輪軌滑動作為鋼軌波磨發生的根源的初步驗證
10.3.1 直線電機驅動地鐵列車線路的波磨問題調查
10.3.2 普通地鐵線路大半徑曲線波磨控制的例子
參考文獻
第11章 鋼軌波磨理論模型驗證方法的研究
11.1 鋼軌波磨理論模型驗證問題研究
11.1.1 現行的鋼軌波磨理論模型的驗證方法
11.1.2 現行鋼軌波磨理論模型驗證方法的局限性
11.1.3 現行鋼軌波磨理論模型預測準確率偏低的原因研究
11.2 鋼軌波磨理論模型的驗證工況及驗證步驟
11.2.1 鋼軌波磨宏觀統計數據
11.2.2 鋼軌波磨微觀跟蹤觀察數據
11.2.3 鋼軌波磨理論模型驗證的基準工況及驗證步驟
11.3 摩擦自激振動引起鋼軌波磨理論模型的驗證
11.3.1 銷-盤摩擦副摩擦自激振動引起波磨的試驗研究
11.3.2 實際鋼軌波磨的測量與輪軌系統摩擦自激振動的預測
11.4 鋼軌波磨的快速預測方法
參考文獻
第12章 鋼軌波磨基礎理論的進一步研究
12.1 鐵路鋼軌振動測量
12.1.1 地鐵小半徑線路鋼軌振動測量
12.1.2 地鐵大半徑線路鋼軌振動測量
12.1.3 幹線鐵路直線線路鋼軌振動測量
12.2 鐵路鋼軌波磨頻段振動信號分析
12.2.1 鐵路鋼軌振動信號的分離技術
12.2.2 鐵路鋼軌波磨頻段振動信號的提取
12.3 鋼軌波磨基礎理論的再研究
12.3.1 問題的提出
12.3.2 波磨振動相位固定機理的研究
12.3.3 鋼軌波磨連續激勵機理的研究
參考文獻
第13章 鋼軌波磨的主動控制技術
13.1 小半徑曲線鋼軌波磨的主動控制
13.1.1 小半徑曲線無波磨車輪構型
13.1.2 三種車輪構型的輪軌系統摩擦自激振動研究
13.1.3 三種車輪構型的輪軌系統摩擦自激振動參數敏感性分析
13.2 大半徑曲線或者直線線路鋼軌波磨的主動控制
13.3 地鐵線路外軌波磨的主動控制
參考文獻
第14章 高速列車車輪多邊形磨耗機理研究
14.1 車輪多邊形磨耗現象及其影響
14.2 車輪多邊形磨耗機理研究現狀
14.2.1 國外研究現狀
14.2.2 國內研究現狀
14.2.3 車輪多邊形磨耗的特點
14.3 車輪多邊形磨耗理論模擬
14.3.1 高速列車車輪多邊形磨耗模型
14.3.2 高速輪軌系統摩擦自激振動的參數敏感度研究
參考文獻
第15章 高速列車輪對質量偏心引起車輪多邊形磨耗的研究
15.1 質量偏心輪對-鋼軌系統有限元模型
15.1.1 高速列車拖車軸箱體振動加速度的現場測試
15.1.2 高速列車質量偏心拖車輪對-鋼軌系統有限元建模
15.1.3 輪軌法向接觸力波動引起的車輪踏面磨耗分析
15.1.4 高速列車車輪偏心磨耗的形成
15.1.5 &nb
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