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飛機道面攔阻系統(精)

作者：楊嘉陵//楊先鋒//劉華|責編:趙敬偉//楊然
出版社：科學
ISBN：9787030798299

出版日期：2024/12/01
裝幀：精裝
頁數：219

人民幣：RMB 139 元售價：元

內容大鋼

本書是一部關於全面介紹飛機道面攔阻系統的專著，內容反映了作者在這一領域的研究成果，重點為民用大型、重型飛機攔阻技術所涉及的科學問題和設計方法研究，注重嚴謹數學力學模型的建立，攔阻材料的表徵，數值模擬和結構優化以及對應的全尺寸飛機的攔阻實驗驗證等。本書共分為九章，第1、2章介紹飛機攔阻的意義和道面攔阻系統的研究現狀；第3?5章分別介紹理論模型與數學推導，數值化模擬設計和優化等；第6、7章主要介紹新材料在攔阻系統中的應用；第8章是全尺寸真機實驗驗證；第9章是發展趨勢與展望。
本書可供高等院校、研究院所從事應用力學、航空等專業的研究人員及航空工程單位的技術人員參考。

作者介紹

楊嘉陵//楊先鋒//劉華|責編:趙敬偉//楊然

前言
第1章  緒論
  1.1  飛機道面攔阻系統
  1.2  飛機衝出跑道事故統計分析
    1.2.1  事故統計
    1.2.2  事故原因
  1.3  飛機攔阻系統的分類
    1.3.1  攔阻鉤
    1.3.2  攔阻索
    1.3.3  減速傘
    1.3.4  反推裝置
    1.3.5  網式攔阻系統
    1.3.6  道面攔阻系統
  1.4  飛機道面攔阻系統設計標準
    1.4.1  飛機道面攔阻系統的結構特徵
    1.4.2  飛機道面攔阻系統的技術要求
    1.4.3  飛機道面攔阻系統的安裝及維護要求
  1.5  飛機道面攔阻系統的使用狀況
    1.5.1  飛機道面攔阻系統的安裝情況
    1.5.2  飛機道面攔阻系統的成功案例
第2章  國內外研究概況分析
  2.1  國內外研究概況
  2.2  研究方法概述
    2.2.1  飛機機輪理論模型
    2.2.2  輪胎-地面理論模型分析
    2.2.3  輪胎-攔阻材料理論模型分析
    2.2.4  數值化建模
  2.3  飛機道面攔阻系統存在的問題
第3章  飛機道面攔阻系統的基本動力學模型與設計實例
  3.1  機輪攔阻材料的相互作用
  3.2  飛機動力學模型
  3.3  泡沫混凝土攔阻材料的製備
  3.4  泡沫混凝土攔阻材料性能的表徵方法
    3.4.1  干密度
    3.4.2  抗壓強度
    3.4.3  體積吸水率
    3.4.4  水分分佈均勻性
    3.4.5  體積含水率
    3.4.6  試件中心溫度
  3.5  泡沫混凝土材料的力學表徵
  3.6  泡沫混凝土材料壓入實驗的有限元驗證
  3.7  飛機攔阻系統設計算例
    3.7.1  泡沫混凝土材料類型選擇
    3.7.2  數值迭代方案
    3.7.3  攔阻預測模型驗證
    3.7.4  敏感性分析
  3.8  結論
第4章  飛機道面攔阻系統的多參數材料耦合理論模型
  4.1  多參數材料耦合理論模型
    4.1.1  Avalle泡沫本構關係

    4.1.2  壓潰阻力
    4.1.3  撕裂阻力
    4.1.4  黏附阻力
    4.1.5  摩擦阻力
    4.1.6  控制方程
  4.2  全機動力學模型驗證
  4.3  飛機攔阻問題的參數化分析
    4.3.1  攔阻床厚度的影響
    4.3.2  飛機重量的影響
    4.3.3  泡沫材料強度的影響
    4.3.4  機輪半徑的影響
  4.4  本章小結
第5章  飛機道面攔阻系統的梯度理論模型與多目標優化
  5.1  飛機梯度道面攔阻系統
    5.1.1  壓潰阻力
    5.1.2  撕裂阻力
    5.1.3  摩擦阻力
    5.1.4  梯度攔阻床控制方程
  5.2  梯度道面攔阻系統的有限元模型
  5.3  響應面模型
    5.3.1  響應面方法
    5.3.2  樣本設計點
    5.3.3  響應面模型的建立
  5.4  多目標優化設計
    5.4.1  設計變數對阻力比的影響
    5.4.2  設計變數對最大碾壓深度的影響
    5.4.3  多目標優化變數
    5.4.4  多目標優化方法
    5.4.5  多目標優化結果
  5.5  本章小結
第6章  飛機道面攔阻系統的蜂窩理論模型與數值化模擬
  6.1  蜂窩道面攔阻系統的理論模型
    6.1.1  輪胎-蜂窩材料耦合作用力學模型
6.1.2 輪胎下方區域受力分析（0?x26.1.3 蜂窩材料變形曲線（x2?Re區域）
    6.1.4  最小勢能原理
    6.1.5  蜂窩材料變形形狀的有限元驗證
    6.1.6  輪胎的水平阻力和支持力
    6.1.7  水平阻力分力與能量耗散
    6.1.8  飛機動力學模型
  6.2  輪胎-蜂窩材料耦合作用數值模擬與分析
    6.2.1  引言
    6.2.2  有限元模型的建立
    6.2.3  計算結果與討論
  6.3  本章小結
第7章  典型民機在蜂窩材料攔阻系統中的攔阻案例
  7.1  引言
  7.2  MATLAB攔阻程序
  7.3  蜂窩材料的動態壓縮力學行為
  7.4  整機攔阻結果與討論
    7.4.1  B737-900ER機型攔阻模擬分析

    7.4.2  B727-100機型攔阻模擬分析
    7.4.3  CRJ200ER機型攔阻模擬分析
    7.4.4  三種機型在同種蜂窩材料攔阻床中的攔阻分析
    7.4.5  蜂窩材料強度對攔阻性能的影響
    7.4.6  飛機初速度的影響
    7.4.7  蜂窩攔阻系統的拖拽分力分佈與能量耗散
  7.5  本章小結
第8章  飛機道面攔阻系統的真機實驗驗證技術
  8.1  引言
  8.2  飛機攔阻實驗方案
    8.2.1  飛機攔阻實驗機型
    8.2.2  飛機攔阻實驗攔阻床
    8.2.3  實驗測量裝置
    8.2.4  飛機攔阻實驗過程
  8.3  飛機攔阻實驗結果分析
    8.3.1  飛機攔阻過程分析
    8.3.2  飛機起落架的動態應變分析
  8.4  整機攔阻實驗結果驗證
    8.4.1  整機攔阻理論預測模型
    8.4.2  整機攔阻理論預測結果與實驗結果比較
  8.5  本章小結
第9章  飛機道面攔阻系統的發展趨勢
  9.1  新型道面攔阻材料
    9.1.1  泡沫玻璃攔阻系統
    9.1.2  工程骨料攔阻系統
    9.1.3  工程聚合物攔阻系統
    9.1.4  深度變化的泡沫材料攔阻系統
  9.2  仿生雙曲波紋板道面攔阻材料
    9.2.1  引言
    9.2.2  仿生雙曲波紋板的幾何構造
    9.2.3  仿生雙曲波紋板的有限元模型及實驗驗證
    9.2.4  仿生雙曲波紋夾芯板的參數化分析
    9.2.5  小結
  9.3  波紋蜂窩道面攔阻材料
    9.3.1  引言
    9.3.2  波紋蜂窩幾何特徵
    9.3.3  波紋蜂窩有限元分析
    9.3.4  波紋蜂窩的理論模型
    9.3.5  結果和討論
    9.3.6  小結

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