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車載充電與驅動一體化系統

  • 作者：劉陵順//閆紅廣//葛寶川//李永恆//顧鴻贇|責編:杜軍
  • 出版社：電子工業
  • ISBN：9787121486432
  • 出版日期：2024/08/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：214
人民幣：RMB 85 元      售價：元
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內容大鋼
    本書論述了基於六相永磁同步電機（Permanent Magent Synchronous Motor，PMSM）的車載充電與驅動一體化系統，包括基於雙Y移30°PMSM的單相集成車載充電器及解耦控制、單相集成車載充電器充電電流不平衡及減弱二次諧波影響的解耦控制、基於九開關變換器的雙Y移30°PMSM三相集成車載充電器SVPWM技術、基於優化預測型直接功率控制的充電系統、基於電壓電流雙環滑模變結構控制的充電系統、基於無源性控制的充電系統、基於九開關變換器的六相PMSM的PWM演算法、基於自適應趨近律的六相PMSM調速系統、基於改進非奇異終端滑模的六相PMSM無位置感測器控制和六相PMSM逆變器開路故障診斷方法。
    本書可供高等院校電力電子與電力傳動專業的師生閱讀，也可供科研院所從事PMSM控制研究的相關技術人員參考。
作者介紹
劉陵順//閆紅廣//葛寶川//李永恆//顧鴻贇|責編:杜軍
目錄
第1章  緒論
  1.1  研究背景及意義
  1.2  研究現狀
    1.2.1  電動汽車的分類
    1.2.2  車載充電器的研究現狀
    1.2.3  多相電機控制策略的研究
  1.3  本章小結
  參考文獻
第2章  多相PMSM的數學建模
  2.1  引言
  2.2  多相PMSM的相數定義
  2.3  多相PMSM的數學模型
    2.3.1  自然坐標系下的多相PMSM模型
    2.3.2  對稱分量變換模型
    2.3.3  推廣Clark變換模型
  2.4  多相PMSM的諧波及其效應分析
    2.4.1  多相PMSM的時空諧波分析
    2.4.2  多相PMSM的時空諧波對電磁轉矩的影響
  2.5  六相PMSM的數學模型
    2.5.1  雙Y移30°PMSM的數學模型
    2.5.2  對稱六相PMSM的數學模型
  2.6  基於矢量空間解耦變換的六相PMSM數學模型
    2.6.1  基於矢量空間解耦變換的雙Y移30°PMSM數學模型
    2.6.2  基於矢量空間解耦變換的對稱六相PMSM數學模型
  2.7  本章小結
  參考文獻
第3章  基於雙Y移30°PMSM的單相集成車載充電器及解耦控制
  3.1  基於雙Y移30°PMSM的單相集成車載充電器
  3.2  單相集成車載充電器的數學模型
    3.2.1  基本假設
    3.2.2  模型推導
    3.2.3  PWM的單極性調製
  3.3  充電過程中電機狀態的分析
  3.4  單相集成車載充電器在旋轉坐標系下的數學模型
    3.4.1  單相集成車載充電器的數學模型
    3.4.2  電流環節的解耦
  3.5  解耦控制策略
  3.6  建模與模擬
    3.6.1  單相集成車載充電器的模擬模型
    3.6.2  模擬結果與分析
  3.7  本章小結
  參考文獻
第4章  單相集成車載充電器充電電流不平衡及減弱二次諧波影響的解耦控制
  4.1  電流不平衡的原因
  4.2  電流不平衡時電機狀態的分析
  4.3  電流不平衡時在旋轉坐標系下的數學模型
    4.3.1  電流不平衡時的數學模型
    4.3.2  電流內環的解耦
  4.4  電流不平衡時的解耦控制策略
  4.5  建模與模擬

    4.5.1  解耦控制的模擬模型
    4.5.2  模擬結果與分析
  4.6  直流電壓側的二次諧波脈動
  4.7  減弱二次諧波影響的方法
    4.7.1  濾波器
    4.7.2  在電壓外環中加入帶阻濾波器
  4.8  模擬與分析
  4.9  本章小結
  參考文獻
第5章  基於九開關變換器的雙Y移30°PMSM三相集成車載充電器SVPWM技術
  5.1  基於雙Y移30°PMSM的三相集成車載充電器的工作原理分析
    5.1.1  三相集成車載充電器的工作模式
    5.1.2  充電模式下的等效電路
    5.1.3  充電模式下的數學模型
  5.2  充電模式下的整流SVPWM技術
    5.2.1  開關狀態與合成空間矢量
    5.2.2  空間矢量的扇區判斷
    5.2.3  矢量作用順序
    5.2.4  矢量作用時間及切換點計算
    5.2.5  SVPWM模塊模擬
  5.3  本章小結
  參考文獻
第6章  基於優化預測型直接功率控制的充電系統
  6.1  直接功率控制理論
    6.1.1  三種坐標系下的瞬時功率
    6.1.2  功率滯環比較器
    6.1.3  整流器開關管的控制
  6.2  優化的預測型直接功率控制策略設計
    6.2.1  基本思路
    6.2.2  基於自適應滑模控制原理的參考功率設計
    6.2.3  預測型直接功率控制設計
  6.3  優化的預測型直接功率控制策略模擬驗證
    6.3.1  系統參數的配置
    6.3.2  系統模擬環境搭建
    6.3.3  模擬結果與分析
  6.4  本章小結
  參考文獻
第7章  基於電壓電流雙環滑模變結構控制的充電系統
  7.1  滑模變結構控制概述
    7.1.1  滑模曲面
    7.1.2  滑模曲面的可達性
    7.1.3  常見趨近律介紹
  7.2  電壓電流雙環滑模變結構控制策略設計
    7.2.1  基本思路
    7.2.2  電壓環滑模控制設計
    7.2.3  電流環滑模控制設計
  7.3  電壓電流雙環滑模變結構控制策略的模擬驗證
    7.3.1  系統參數的配置
    7.3.2  系統模擬環境搭建
    7.3.3  模擬結果與分析

  7.4  本章小結
  參考文獻
第8章  基於無源性控制的充電系統
  8.1  集成車載充電器的無源性
    8.1.1  耗散性與無源性的概念
    8.1.2  集成車載充電器無源性的證明
  8.2  無源性控制策略設計
    8.2.1  基本思路
    8.2.2  充電模式下無源性控制策略設計
  8.3  無源性控制策略的模擬驗證
    8.3.1  系統參數的配置
    8.3.2  系統模擬環境搭建
    8.3.3  模擬結果與分析
  8.4  本章小結
  參考文獻
第9章  基於九開關變換器的六相PMSM的PWM演算法
  9.1  基於十二開關變換器的四矢量SVPWM演算法
    9.1.1  雙Y移30°PMSM的四矢量SVPWM演算法
    9.1.2  對稱六相PMSM的四矢量SVPWM演算法
  9.2  基於九開關變換器的雙Y移30°PMSM四矢量SVPWM演算法
    9.2.1  九開關變換器電壓矢量
    9.2.2  四矢量SVPWM演算法
    9.2.3  開關序列優化
    9.2.4  模擬結果與分析
  9.3  基於九開關變換器的對稱六相PMSM的三矢量SVPWM演算法
    9.3.1  九開關變換器電壓矢量
    9.3.2  三矢量SVPWM演算法
    9.3.3  開關序列優化
    9.3.4  模擬結果與分析
  9.4  本章小結
  參考文獻
第10章  基於自適應趨近律的六相PMSM調速系統
  10.1  自適應趨近律控制性能分析
    10.1.1  自適應趨近律的提出
    10.1.2  滑模特性分析
    10.1.3  趨近律干擾穩態界分析
    10.1.4  趨近律比較
  10.2  基於自適應趨近律的對稱六相PMSM調速控制器設計
    10.2.1  調速系統數學模型
    10.2.2  控制器設計
    10.2.3  模擬結果與分析
  10.3  本章小結
  參考文獻
第11章  基於改進非奇異終端滑模的六相PMSM無位置感測器控制
  11.1  基於傳統滑模觀測方法的無位置感測器設計
    11.1.1  觀測器設計
    11.1.2  穩定性分析
    11.1.3  轉子位置與速度信息提取
  11.2  改進非奇異終端滑模控制
    11.2.1  問題提出

    11.2.2  改進非奇異終端滑模面
    11.2.3  控制性能分析
  11.3  基於改進非奇異終端滑模控制的無位置感測器設計
    11.3.1  控制器設計
    11.3.2  穩定性分析
    11.3.3  模擬結果與分析
  11.4  本章小結
  參考文獻
第12章  六相PMSM逆變器開路故障診斷方法
  12.1  混雜系統與邏輯動態模型
  12.2  雙Y移30°PMSM逆變器開路故障診斷方法
    12.2.1  電機邏輯動態模型的建立
    12.2.2  逆變器開路故障診斷方法
    12.2.3  模擬結果與分析
  12.3  對稱六相PMSM逆變器開路故障診斷方法
    12.3.1  電機邏輯動態模型的建立
    12.3.2  逆變器開路故障診斷方法
    12.3.3  模擬結果與分析
  12.4  本章小結

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