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優化城市空間結構緩解交通擁堵對策研究--中日比較及其啟示

  • 作者：周建高|責編:童穎
  • 出版社：南開大學
  • ISBN：9787310065967
  • 出版日期：2024/03/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：237
人民幣：RMB 78 元      售價：元
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內容大鋼
    從城市空間結構的角度開展交通擁堵的研究，具有一定的現實價值。本書在反思中國擁堵治理歷程的基礎上，借鑒中日兩國城市交通擁堵差異的對比結果，提出了優化城市空間結構緩解交通擁堵的對策。本研究成果對城市交通規劃、交通需求管理以及城市治理等學科的發展具有一定的推動作用。
    獨特的研究視角。該課題從研究城市密度入手，提出通過改革土地利用政策，擴大人均建設用地標準，放鬆政府過於集中的空間控制，發揮市場機制在空間形成中的基礎作用，進一步優化城市空間結構，改善人口和產業空間分佈過密過疏不均衡狀態，進而解決交通擁堵問題。
作者介紹
周建高|責編:童穎
目錄
第1章  導論
  1.1  研究的緣起
  1.2  本研究的思路和創新點
第2章  對既有交通擁堵治理政策的反思
  2.1  交通擁堵是因為人太多嗎
  2.2  擁堵是因為汽車太多嗎
  2.3  以公交為主能夠解決擁堵問題嗎
  2.4  既有擁堵治理對策的代價
  2.5  小結：交通擁堵治理亟須新思維
第3章  交通擁堵是什麼
  3.1  現有的交通擁堵定義
  3.2  擁堵的本質是密度過大
  3.3  密度是定義城市的關鍵元素
  3.4  密集是市場經濟和工業文明的產物
  3.5  小結：研究問題應從明確概念著手
第4章  城市人口密度及其對交通的影響
  4.1  中國城市人口密度的表與里
  4.2  日本城市人口密度
  4.3  城市人口密度中日比較
  4.4  人口密度與交通擁堵的關係
  4.5  小結與對策：治堵須以解決過密為核心
第5章  住宅形態、住區密度和規模對交通的影響
  5.1  集合住宅的中國城市
  5.2  居住密度
  5.3  獨戶住宅與集合住宅對交通的影響
  5.4  大型居住區及其負面交通影響
  5.5  小結與對策：降低住區人口密度，縮小住區規模
第6章  城市道路網的問題
  6.1  以通暢為首要目標的城市路網
  6.2  道路面積率低及其影響
  6.3  道路網密度及其對交通的影響
  6.4  可達性是路網的首要價值
  6.5  小結與對策：建設高可達性城市道路網
第7章  巨型高密度功能點的交通影響
  7.1  功能點的定義
  7.2  中日學校規模與數量的比較
  7.3  日本城市空間的異質功能點接近
  7.4  巨型高密度團塊交通
  7.5  小結與對策：城市功能點小型化與多點散布
第8章  汽車與城市可相輔相成
  8.1  汽車帶來城市空間變化
  8.2  人口稠密的日本如何適應汽車社會
  8.3  私家車進入中國家庭
  8.4  汽車社會對交通空間的需求
  8.5  小結與對策：創建包容汽車的城市空間
第9章  土地利用結構影響交通效率
  9.1  中國64%的人生活在1%的國土上
  9.2  城市用地結構中居住用地比重過低
  9.3  城市用地結構中交通用地比重低
  9.4  土地政策與城市發展的矛盾

  9.5  小結與對策：改善土地管理是治理交通擁堵的根本
第10章  影響城市空間形成的觀念、知識和管理問題
  10.1  城市用地的節約與經營思想
  10.2  城市知識的問題
  10.3  小結：對規劃性質的思考
第11章  城市空間須因時因地制宜
  11.1  建設用地緊張與浪費並存
  11.2  經濟社會變遷帶動城市空間變化
  11.3  中國有條件擴大人均城鎮用地
  11.4  土地利用需重視市場機制
  11.5  地廣人稀的北方城市不應該交通擁堵
第12章  更好地發揮政府作用
  12.1  從市場主體變為公共服務者
  12.2  改善公共政策形成過程
  12.3  設定保障文明生活水準的最低空間標準的建議
  12.4  決策的民主與科學

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