幫助中心 | 我的帳號 | 關於我們
進階搜尋
car

同類熱銷排行榜

最近瀏覽的商品

航空發動機槳扇氣動設計(精)

  • 作者：編者:高潔//賀象//曹俊//王掩剛|責編:徐楊峰
  • 出版社：科學
  • ISBN：9787030791177
  • 出版日期：2024/08/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：233
人民幣：RMB 140 元      售價：元
放入購物車
加入收藏夾
內容大鋼
    本書從設計技術角度介紹航空發動機槳扇設計，具有比較強的針對性。本書涉及的主要內容包括：槳扇技術發展歷程、設計要求與分析、氣動基本理論及設計原理、聲學預測理論及方法、氣動及聲學設計、縮尺槳氣動及聲學試驗驗證、雜訊適航符合性分析、未來先進螺旋槳和槳扇發展趨勢等。本書旨在通過對槳扇氣動設計方法及設計流程的介紹，使讀者對槳扇的設計有一個系統的概念，有利於從事航空發動機螺旋槳與槳扇研發的相關人員更好地開展工作。
    本書不僅能對具有一定螺旋槳與槳扇設計基礎知識的技術和管理人員提供幫助，也可以作為航空院校相關專業教師和研究生的參考資料。
作者介紹
編者:高潔//賀象//曹俊//王掩剛|責編:徐楊峰
目錄
第一章  概論
  1.1  螺旋槳發展歷程
    1.1.1  早期螺旋槳的發展
    1.1.2  現代螺旋槳的發展與應用
  1.2  槳扇技術的發展
    1.2.1  高速螺旋槳/槳扇技術發展
    1.2.2  先進對轉槳扇技術發展
  1.3  我國螺旋槳/槳扇技術的發展現狀
  1.4  目前槳扇技術水平及面臨的挑戰
  1.5  槳扇的設計要求
第二章  對轉槳扇氣動設計理論和方法
  2.1  基於渦流理論的對轉槳扇氣動設計方法
    2.1.1  早期漢密爾頻槳扇氣動設計方法及流程簡介
    2.1.2  基於渦流理論的對轉槳扇氣動設計理論
    2.1.3  基於渦流理論的對轉槳扇氣動設計方法
  2.2  基於升力線理論的對轉槳扇氣動設計方法
    2.2.1  賽峰開式轉子氣動設計簡介
    2.2.2  基於升力線理論的對轉槳扇氣動設計流程
    2.2.3  基於升力線理論的對轉槳扇氣動設計理論和方法
    2.2.4  基於CFD的對轉槳扇氣動設計修正方法
  2.3  基於可壓升力面理論的對轉槳扇氣動設計方法
    2.3.1  基於可壓升力面理論的對轉槳扇氣動設計流程
    2.3.2  載荷分佈設計理論及方法
    2.3.3  單排槳扇反問題設計理論及方法
    2.3.4  對轉槳扇反問題設計理論及方法
    2.3.5  槳葉造型方法
  2.4  基於壓氣機S2反問題理論的對轉槳扇氣動設計方法
    2.4.1  基於壓氣機S2反問題理論的槳扇氣動設計原理
    2.4.2  對轉槳扇二維設計基本控制方程
    2.4.3  槳葉落後角及脫軌角的設計方法
第三章  對轉槳扇氣動聲學預測理論和方法
  3.1  對轉槳扇的氣動聲源
    3.1.1  螺旋槳的雜訊源
    3.1.2  對轉槳扇的雜訊源
  3.2  現代聲學理論的建立一萊特希爾聲類比理論
  3.3  基於FW-H方程的離散雜訊解析預測方法
    3.3.1  FW-H方程
    3.3.2  基於FW-H方程的時域雜訊預測方法
    3.3.3  基於頻域FW-H方程的開式轉子雜訊預測方法
    3.3.4  基於頻域FW-H方程的對轉槳扇雜訊預測方法
  3.4  對轉槳扇的寬頻雜訊預測方法
    3.4.1  轉子尾跡干涉寬頻雜訊
    3.4.2  轉子尾緣寬頻雜訊
    3.4.3  流動和尾跡參數的評估
第四章  對轉槳扇氣動性能和聲學設計
  4.1  對轉槳扇氣動性能設計
    4.1.1  設計參數選擇
    4.1.2  可壓升力面法反問題計算
    4.1.3  槳葉造型設計
  4.2  對轉槳扇三維數值計算分析

    4.2.1  三維數值計算方法
    4.2.2  三維數值計算結果分析
  4.3  對轉槳扇雜訊預測分析
    4.3.1  對轉槳扇雜訊預測方法
    4.3.2  對轉槳扇雜訊預測結果分析
  4.4  參數對槳扇氣動性能影響規律分析
    4.4.1  安裝位置
    4.4.2  槳葉輪轂比
    4.4.3  槳葉葉片數以及前後槳葉片數組合
    4.4.4  槳葉直徑
    4.4.5  槳葉弦長
    4.4.6  槳葉後掠角
    4.4.7  前後槳轉子直徑比
    4.4.8  槳間軸向距離
    4.4.9  轉速及轉速比
    4.4.10  功率比
    4.4.11  對轉槳扇氣動設計規律提煉與分析
  4.5  參數對槳扇氣動雜訊影響規律分析
    4.5.1  前、後排槳葉葉片數組合
    4.5.2  槳葉直徑
    4.5.3  槳葉弦長
    4.5.4  槳葉後掠角
    4.5.5  前後槳轉子直徑比
    4.5.6  槳間軸向距離
    4.5.7  對轉槳扇降噪規律提煉與分析
第五章  槳扇的氣動性能和聲學試驗
  5.1  槳扇的氣動相似性
    5.1.1  槳扇的氣動性能相似性
    5.1.2  槳扇的氣動聲學相似性
    5.1.3  槳扇風洞試驗常用的相似準則
  5.2  氣動性能和聲學試驗設備
    5.2.1  性能試驗風洞設備
    5.2.2  聲學試驗風洞設備
    5.2.3  槳扇風洞試驗的試驗件
  5.3  螺旋槳與槳扇氣動性能測試與試驗技術
    5.3.1  單排槳氣動性能測試方法
    5.3.2  對轉槳扇性能測試方法
    5.3.3  旋轉天平測量原理及校準方法
    5.3.4  槳扇風洞性能試驗方法
    5.3.5  螺旋槳和槳扇風洞試驗數據修正方法
    5.3.6  槳扇典型性能試驗結果分析
  5.4  槳扇氣動聲學測試與試驗技術
    5.4.1  遠場雜訊和近場雜訊簡介
    5.4.2  槳扇氣動聲學測量布置
    5.4.3  槳扇聲學風洞試驗方法
    5.4.4  槳扇原始聲學試驗數據修正
    5.4.5  單頻雜訊和寬頻雜訊的分離方法
    5.4.6  縮尺-全尺寸槳扇雜訊變換
    5.4.7  雜訊頻譜計算總聲壓級
    5.4.8  槳扇典型聲學試驗結果分析

第六章  螺旋槳與槳扇的雜訊適航符合性分析
  6.1  渦槳類飛機適航審定法規
    6.1.1  國際民用航空組織雜訊適航法規
    6.1.2  中國民用航空總局適航法規
  6.2  靜態發動機雜訊數據映射至飛行條件
  6.3  飛機的總雜訊
    6.3.1  螺旋槳和槳扇氣動雜訊
    6.3.2  渦槳發動機合成雜訊
    6.3.3  渦槳類飛機的機體雜訊
  6.4  飛機雜訊源與適航觀察點幾何關係和時間關係
    6.4.1  飛機適航雜訊預測的規定飛行航跡
    6.4.2  飛機聲源-觀察點幾何關係
    6.4.3  飛機聲源-觀察點時間關係
    6.4.4  飛機雜訊發射時間與接收時間關係
  6.5  有效感覺雜訊級計算方法
    6.5.1  感覺雜訊級（PNL）
    6.5.2  單音修正感覺雜訊級（PNLT）
    6.5.3  有效感覺雜訊級（EPNL）
  6.6  螺旋槳和槳扇適航雜訊符合性案例分析
    6.6.1  GE公司槳扇雜訊適航評估分析
    6.6.2  動研所槳扇雜訊適航評估分析
第七章  未來先進螺旋槳/槳扇發展趨勢
  7.1  槳扇關鍵技術研究及發展趨勢
    7.1.1  高速螺旋槳/槳扇發動機總體設計技術
    7.1.2  高推進效率、低雜訊對轉槳扇設計與優化技術
    7.1.3  對轉槳扇部件及槳扇發動機整機試驗技術
  7.2  槳扇發動機技術及發展趨勢
    7.2.1  對轉槳扇發動機
    7.2.2  開式風扇發動機
    7.2.3  槳扇-翼身融合
  7.3  未來城市空中交通技術及發展趨勢
    7.3.1  涵道槳扇推進飛行器
    7.3.2  傾轉螺旋槳推進飛行器
    7.3.3  傾轉分散式螺旋槳和涵道槳推進飛行器
    7.3.4  垂直與水平複合式推進飛行器
    7.3.5  未來城市空中交通發展展望
參考文獻

  • 商品搜索：
  • | 高級搜索
首頁│ 新手上路│ 客服中心│ 關於我們│ 聯絡我們│ Top↑│
Copyrightc 1999~2008 美商天龍國際圖書股份有限公司 臺灣分公司. All rights reserved.
營業地址:臺北市中正區重慶南路一段103號1F 105號1F-2F
讀者服務部電話：02-2381-2033 02-2381-1863　時間：週一-週五 10:00-17:00
　服務信箱：bookuu@69book.com 客戶、意見信箱:cs@69book.com
ICP證：浙B2-20060032