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區域協同高速鐵路列車運行圖編製理論與方法(精)/鐵路智能運輸組織創新理論與技術系列專著

  • 作者：倪少權//張強鋒//陳釘均//呂苗苗//蔣雪瑩|責編:朱小剛
  • 出版社：科學
  • ISBN：9787030788450
  • 出版日期：2024/06/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：187
人民幣：RMB 138 元      售價：元
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內容大鋼
    列車運行圖是鐵路行車組織的基礎，直接反映了鐵路運輸組織和產品設計的質量與水平。目前我國高速鐵路沿用既有普速鐵路以跨線為主、換乘為輔的運輸組織模式，採用先編長途后編短途列車運行線的傳統編圖方法，整個路網運行線縱橫交織，難以編製和調整，導致高速鐵路列車運行圖在匹配客流特性、均衡線路能力、提高運輸效能、適應市場變化等諸多方面存在發展瓶頸。本書創新性提出區域協同高速鐵路運輸組織模式，構建了區域協同高速鐵路列車運行圖編製理論與方法，從根本上解決制約我國高速鐵路運輸效率的瓶頸問題，提升高速鐵路運營組織管理水平。
    本書適合高等院校交通運輸專業本科生及研究生使用，也可供相關專業師生、研究院及企業從業人員學習參考。
作者介紹
倪少權//張強鋒//陳釘均//呂苗苗//蔣雪瑩|責編:朱小剛
目錄
前言
第1章  緒論
  1.1  背景
  1.2  既有高速鐵路運輸組織模式與列車運行圖編製現狀
    1.2.1  高速鐵路運輸組織模式與高速鐵路列車運行圖概述
    1.2.2  國外高速鐵路運輸組織模式與列車運行圖編製現狀
    1.2.3  我國高速鐵路運輸組織模式與列車運行圖編製現狀
    1.2.4  國內外高速鐵路列車運行圖編製特點分析
  1.3  既有高速鐵路運輸組織模式與列車運行圖編製現存問題
    1.3.1  我國高速鐵路運輸組織模式不適應性分析
    1.3.2  我國高速鐵路列車運行圖編製模式問題分析
  1.4  基於區域協同的高速鐵路運輸組織模式
    1.4.1  我國高速鐵路客運市場的定位
    1.4.2  基於區域協同的高速鐵路運輸組織模式的提出
第2章  基於區域協同的高速鐵路列車運行圖編製基本理論
  2.1  基於區域協同的高速鐵路運輸組織模式概述
    2.1.1  內涵
    2.1.2  基本原理
    2.1.3  基本框架
    2.1.4  適應性分析
    2.1.5  關鍵問題
  2.2  基於區域協同的高速鐵路列車運行圖編製原理
    2.2.1  編製原理
    2.2.2  編製特性
    2.2.3  與既有編圖方式的區別
    2.2.4  編製優勢
  2.3  基於區域協同的高速鐵路列車運行圖編製方法
    2.3.1  編製框架
    2.3.2  編製步驟
    2.3.3  編製關鍵技術
  2.4  基於區域協同的高速鐵路列車運行圖編製管理模式
    2.4.1  管理模式
    2.4.2  組織程序
第3章  高速鐵路區域網劃分理論與方法
  3.1  高速鐵路區域網劃分關鍵問題分析
  3.2  高速鐵路列車合理開行距離閾值確定方法
    3.2.1  列車合理開行距離概述
    3.2.2  高速鐵路列車開行距離影響因素分析
    3.2.3  高速鐵路列車合理開行距離閾值模型
  3.3  高速鐵路換乘節點選擇方法
    3.3.1  高速鐵路換乘節點等級
    3.3.2  換乘節點重要度指標評價分析
    3.3.3  換乘節點等級劃分方法
  3.4  高速鐵路區域網劃分方法
    3.4.1  路網區域劃分目的與原則
    3.4.2  路網區域劃分影響因素
    3.4.3  路網區域劃分問題描述
    3.4.4  基於空間運輸聯繫度的區域劃分理論與方法
第4章  區域網幹線單元周期列車運行圖編製優化技術
  4.1  周期性列車運行圖特性

    4.1.1  相關定義
    4.1.2  單元周期列車運行圖編製關鍵要素
  4.2  區域網幹線單元周期列車運行圖編製方法及流程
    4.2.1  單元周期列車數量確定方法
    4.2.2  單元周期時間長度確定方法
    4.2.3  單元周期節點列車停站率確定方法
    4.2.4  編製流程
  4.3  基於深度強化學習的區域網幹線單元周期列車運行圖編製優化技術
    4.3.1  基於深度強化學習的單元周期列車運行圖編製優化原理
    4.3.2  單元周期列車運行圖編製環境
    4.3.3  多智能體強化學習優化演算法
第5章  區域間直通列車運行線接續優化技術
  5.1  跨線列車運行線布局方式研究
    5.1.1  跨線列車運行線布局影響因素
    5.1.2  跨線列車運行線布局關鍵問題
    5.1.3  區域協同高速鐵路列車運行圖路網跨線列車運行線布局思路
  5.2  路網跨線列車運行線接續優化問題分析
    5.2.1  問題描述
    5.2.2  邊界界定
    5.2.3  相關定義
  5.3  路網跨線列車運行線接續決策優化模型構建
    5.3.1  條件假設
    5.3.2  符號說明
    5.3.3  模型建立
  5.4  模型求解
    5.4.1  模型特點
    5.4.2  遺傳優化演算法設計
  5.5  模型路網性推廣
    5.5.1  直線型路網結構
    5.5.2  樹狀路網結構
    5.5.3  網狀路網結構
第6章  區域內跨線列車運行線選擇優化技術
  6.1  區域內跨線列車運行線選擇優化問題分析
  6.2  區域內跨線列車運行線選擇優化技術模型構建
    6.2.1  問題描述及參數定義
    6.2.2  模型建立
  6.3  模型求解
第7章  區域網幹線列車運行圖編製優化技術
  7.1  區域網幹線列車運行圖優化問題分析
  7.2  考慮客流需求與動車組運用的區域網幹線列車運行圖優化原理
    7.2.1  客流需求與動車組運用對周期性列車運行圖的影響
    7.2.2  考慮客流需求與動車組運用的區域網幹線列車運行圖優化思路
  7.3  區域網幹線列車運行圖優化模型及演算法
    7.3.1  問題描述及假設
    7.3.2  模型構建
    7.3.3  模型求解
第8章  區域網非幹線列車運行圖編製優化技術
  8.1  基於客流匹配的區域網非幹線列車運行圖概述
    8.1.1  概念
    8.1.2  特點

  8.2  基於客流匹配的區域網非幹線列車運行圖編製方法研究
    8.2.1  基於客流匹配的區域網非幹線列車運行圖編製問題分析
    8.2.2  基於客流匹配的區域網非幹線列車運行圖編製關鍵技術
  8.3  基於客流匹配的區域網非幹線列車運行圖編製優化模型及演算法
    8.3.1  問題描述及假設
    8.3.2  模型構建
    8.3.3  模型求解
參考文獻

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