幫助中心 | 我的帳號 | 關於我們
進階搜尋
car

同類熱銷排行榜

最近瀏覽的商品

互聯互通條件下的市域快線運輸組織研究

  • 作者：編者:鄭翔//馬明//鄒曉磊//孫元廣//蔡涵哲等|責編:胡?欣
  • 出版社：同濟大學
  • ISBN：9787576511086
  • 出版日期：2024/05/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：174
人民幣：RMB 138 元      售價：元
放入購物車
加入收藏夾
內容大鋼
    本書圍繞互聯互通條件下市域快線的運輸組織方法，主要開展了以下研究：介紹了軌道交通互聯互通的基本內涵，重點分析了互聯互通的概念和必要性，並對互聯互通的技術條件、體系架構、運輸模式和多層次軌道交通網路的銜接融合模式進行了探討；分析了互聯互通條件下的市域快線運營模式以及線路配線方案和能力；研究了互聯互通條件下的市域快線列車運輸組織方案；同時，還詳細介紹了互聯互通條件下的市域快線客流組織方案；並對滿足互聯互通需求的廣州市域快線18號線和22號線進行了實例分析。本書可供軌道交通專業人員、大專院校師生學習與參考，也可供關注市域快線互聯互通運輸組織的人士閱讀。
作者介紹
編者:鄭翔//馬明//鄒曉磊//孫元廣//蔡涵哲等|責編:胡?欣
目錄
前言
1  軌道交通互聯互通概述
  1.1  軌道交通互聯互通的概念與必要性
    1.1.1  軌道交通互聯互通的概念與內涵
    1.1.2  軌道交通互聯互通的意義與必要性
  1.2  軌道交通互聯互通的技術條件與體系架構
    1.2.1  互聯互通的技術條件
    1.2.2  互聯互通的架構與標準體系
  1.3  軌道交通互聯互通的模式
    1.3.1  多模式軌道交通互聯互通模式
    1.3.2  多層次軌道交通網路的銜接融合模式
  1.4  國內外軌道交通互聯互通的發展經驗
    1.4.1  德國軌道交通互聯互通的發展經驗
    1.4.2  日本軌道交通互聯互通的發展經驗
    1.4.3  國內軌道交通互聯互通的發展情況
2  互聯互通條件下的市域快線運營模式
  2.1  市域快速軌道交通的定義及其實施互聯互通的必要性
    2.1.1  市域快速軌道交通的定義
    2.1.2  市域快線的基本形式
    2.1.3  市域快線實施互聯互通的必要性
  2.2  互聯互通條件下的市域快線技術特徵與客流特徵
    2.2.1  市域快線的主要技術特徵
    2.2.2  市域快線的客流特徵
    2.2.3  市域快線的速度目標值選擇
  2.3  國外市域(郊)鐵路的互聯互通運營經驗
    2.3.1  東京市郊鐵路互聯互通運營經驗
    2.3.2  紐約市郊鐵路互聯互通運營經驗
    2.3.3  倫敦市郊鐵路互聯互通運營經驗
    2.3.4  巴黎市域快線互聯互通運營經驗
    2.3.5  柏林市郊鐵路互聯互通運營經驗
    2.3.6  經驗總結
  2.4  國外面向互聯互通的快慢車組合運行模式
    2.4.1  東京主要線路的快慢車組合運行模式
    2.4.2  巴黎RER B線的快慢車組合運行模式
    2.4.3  倫敦大都會線的快慢車組合運行模式
    2.4.4  紐約地鐵1號線與2號線的快慢車組合運行模式
    2.4.5  費城橙線的快慢車組合運行模式
    2.4.6  經驗總結
  2.5  我國市域(郊)鐵路的發展現狀與規劃
3  互聯互通條件下市域快線的線路配線方案及能力分析
  3.1  折返站
    3.1.1  折返站的基本要求
    3.1.2  折返站的配線方案
    3.1.3  折返能力
  3.2  接軌站
    3.2.1  接軌站的基本要求
    3.2.2  接軌站的配線方案
    3.2.3  接軌站能力
  3.3  越行站
    3.3.1  越行站的設置原則

    3.3.2  越行站站線的布置形式
  3.4  基於cBTc的市域快線列車追蹤間隔時間計算
    3.4.1  同方向列車到通間隔時間
    3.4.2  同方向車站通過間隔時間
4  互聯互通條件下的市域快線列車運輸組織方案
  4.1  運輸組織方案確定的基本原則
  4.2  編組方案
  4.3  交路方案
    4.3.1  交路類型
    4.3.2  共線交路
    4.3.3  交路方案制訂
  4.4  停站方案
    4.4.1  停站方案的類型
    4.4.2  停站方案的選擇
    4.4.3  快慢車開行綜合評價
    4.4.4  快慢車越行的要素分析
    4.4.5  快慢車越行產生的影響分析
    4.4.6  快慢車組合運行通過能力分析
  4.5  全日行車計劃
    4.5.1  計劃編製
    4.5.2  行車間隔
  4.6  運行圖方案
    4.6.1  運行圖類型
    4.6.2  運行圖編製
    4.6.3  運行延誤調整
    4.6.4  規格化周期運行圖
5  互聯互通條件下的市域快線客流組織方案
  5.1  市域快線換乘系統
    5.1.1  換乘站的適應性
    5.1.2  換乘的付費和引導
  5.2  面向一體化出行的互聯互通客流組織服務標準
  5.3  面向一體化出行的互聯互通客運服務基本方法
    5.3.1  「一次購票」的內涵及實現方法
    5.3.2  「一次安檢」的內涵及實現方法
    5.3.3  「一次候車」的內涵及實現方法
    5.3.4  「一個平台」的內涵及實現方法
6  市域快線實例分析
  6.1  線路概況
    6.1.1  線路設計特點
    6.1.2  主要技術標準
  6.2  折返站能力分析
    6.2.1  折返線通用參數設置
    6.2.2  案例分析——18號線廣州東車站
    6.2.3  案例分析——22號線番禺廣場車站
    6.2.4  案例分析——22號線白鵝潭車站
    6.2.5  折返能力匯總
  6.3  接軌站能力分析
  6.4  線路追蹤間隔時間計算
  6.5  獨立運營條件下的通過能力分析
    6.5.1  18號線獨立運營條件下的通過能力分析

    6.5.2  22號線獨立運營條件下的通過能力分析
  6.6  互聯互通條件下的通過能力分析
  6.7  互聯互通條件下的列車運行調整方案分析
    6.7.1  快車延誤調整
    6.7.2  慢車延誤調整
    6.7.3  線路故障
    6.7.4  進入共線段前的列車延誤
  6.8  關鍵樞紐站換乘服務互聯互通標準及案例分析
    6.8.1  評估方法
    6.8.2  客流數據設置
    6.8.3  廣州南站換乘現狀模擬分析
    6.8.4  廣州南站服務層面互聯互通模擬分析
    6.8.5  基本評估結論
參考文獻

  • 商品搜索：
  • | 高級搜索
首頁│ 新手上路│ 客服中心│ 關於我們│ 聯絡我們│ Top↑│
Copyrightc 1999~2008 美商天龍國際圖書股份有限公司 臺灣分公司. All rights reserved.
營業地址:臺北市中正區重慶南路一段103號1F 105號1F-2F
讀者服務部電話：02-2381-2033 02-2381-1863　時間：週一-週五 10:00-17:00
　服務信箱：bookuu@69book.com 客戶、意見信箱:cs@69book.com
ICP證：浙B2-20060032