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水運交通基礎設施與能源融合發展研究

  • 作者：戴鵬|責編:張心怡
  • 出版社：河海大學
  • ISBN：9787563085897
  • 出版日期：2023/12/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：147
人民幣：RMB 73 元      售價：元
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內容大鋼
    本書採用平面二維潮流數學模型，在對實測資料驗證良好的基礎上，復演了我國強潮河口杭州灣內舟山海域的潮波運動特徵，評估了舟山海域潮流能的理論儲量與技術可開發量，分析了近年來寧波舟山港舟山港域港口能耗的變化規律，探索了舟山海域潮流能與周邊大型港口基礎設施融合發展的可能性。
作者介紹
戴鵬|責編:張心怡
目錄
1  水運交通基礎設施與能源融合發展的戰略意義
  1.1  交通能源融合發展的歷史
    1.1.1  畜力化驅動的交通發展階段
    1.1.2  蒸汽化驅動的交通發展階段
    1.1.3  內燃化驅動的交通發展階段
    1.1.4  電氣化驅動的交通發展階段
  1.2  交通能源融合發展的戰略意義
    1.2.1  交通和能源行業是踐行「雙碳」戰略的關鍵領域
    1.2.2  交通和能源創新是技術革命的重點發展方向
    1.2.3  交通和能源融合是激發市場活力的重要載體
  1.3  水運交通的重要性
  1.4  水運交通基礎設施與能源融合發展的新內涵
  1.5  海洋潮流能的戰略定位
2  海洋潮流能的評估方法
  2.1  海洋潮流能評估方法
  2.2  舟山海域潮流數學模型的建立
  2.3  舟山海域潮流數學模型的驗證
  2.4  本章小結
3  舟山海域潮流能理論儲量時空分佈特徵
  3.1  舟山海域潮流能概況
  3.2  龜山航門
    3.2.1  年均潮流能功率密度
    3.2.2  季節變化
    3.2.3  大小潮周期變化
    3.2.4  流速不對稱性
    3.2.5  流向不對稱性
  3.3  灌門水道
    3.3.1  年均潮流能功率密度
    3.3.2  季節變化
    3.3.3  大小潮周期變化
    3.3.4  流速不對稱性
    3.3.5  流向不對稱性
  3.4  西堠門水道
    3.4.1  年均潮流能功率密度
    3.4.2  季節變化
    3.4.3  大小潮周期變化
    3.4.4  流速不對稱性
    3.4.5  流向不對稱性
  3.5  螺頭水道
    3.5.1  年均潮流能功率密度
    3.5.2  季節變化
    3.5.3  大小潮周期變化
    3.5.4  流速不對稱性
    3.5.5  流向不對稱性
  3.6  本章小結
4  舟山海域潮流能技術可開發量分析
  4.1  應用未來水輪機技術的潮流能技術可開發量
  4.2  應用於深水海域的潮流能開發利用指數（TSE）
    4.2.1  潮流能開發利用指數（TSE）
    4.2.2  考慮流向的潮流能開發利用指數（TSE）

    4.2.3  潮流能開發利用指數（TSE）應用於全水深的修正
  4.3  潮流能水輪機出力效果評估體系
  4.4  Seagen-S 2MW潮流能水輪機技術可開發量分析
    4.4.1  TSE_DS結合Seagen-S 2MW潮流能水輪機設計參數在舟山海域的應用
    4.4.2  Seagen-S 2MW潮流能水輪機陣列出力評估
  4.5  Sabella D10潮流能水輪機技術可開發量分析
    4.5.1  TSE_DS結合Sabella D10潮流能水輪機設計參數在舟山海域的應用
    4.5.2  Sabella D10潮流能水輪機陣列出力評估
  4.6  本章小結
5  舟山海域典型港口能耗分析
  5.1  港口交通基礎設施用能形態
  5.2  港口交通基礎設施用能模式
  5.3  舟山港域港口能耗分析
  5.4  本章小結
6  水運交通基礎設施與可再生能源融合發展探討
  6.1  融合發展的模式
  6.2  融合發展的路徑
    6.2.1  可再生能源利用的典型案例
    6.2.2  融合發展的政策支撐
  6.3  本章小結
7  結論
參考文獻

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