內容大鋼
隨著我國經濟及航運事業不斷發展，長江兩岸港口、碼頭、錨地、水上服務區等通航設施日益增多。以上設施大多在河道順直、水深充裕、水流條件良好優良河段，使得優良河段、岸線逐漸成為緊缺資源。同時，為增強長江幹線過江能力、合理布局過江通道，隧道建設將是過江通道建設的重要選項。造成過江通道與已建或規劃通航設施爭奪優良河段、岸線矛盾越發突出，隧道工程不得不穿越碼頭等通航設施。為保航道、錨地、碼頭與隧道工程的安全運營，隧道工程建設與通航設施的影響成為必須研究的課題。
針對長江新建過江通道（隧道工程）在工可階段選址時可能遇到與通航設施衝突的問題，開展隧道工程與周邊通航設施影響研究。本書包括法律法規技術標準解讀、隧道工程建設對穿越的通航設施安全影響、通航設施運營船舶作業行為（拋錨、拖錨、沉船、爆炸等）對隧道工程安全影響等研究內容。利用理論分析、物理模型試驗、數學模型等手段開展具體研究，評價隨道工程選址、建設方案在通航方面可行性，並提出相應建議和保障措施。
目錄
第1章 緒論
1.1 引言
1.1.1 研究背景
1.1.2 長江水上綜合服務區的現狀和發展趨勢
1.1.3 過江隧道建設與水上服務區的衝突
1.2 我國過江通道穿越水上服務區研究現狀
1.3 本書主要研究內容
第2章 法律法規技術標準對隧道與水上服務區影響研究
2.1 法律法規技術標準對保護範圍及限制行為的要求
2.1.1 航道保護範圍及限制行為的要求
2.1.2 港口範圍及限制行為的要求
2.1.3 隧道保護範圍及限制行為的要求
2.1.4 地方管理條例對隧道保護範圍及限制行為的要求
2.1.5 小結
2.2 法律法規技術標準相關規定對隧道選址要求
2.2.1 相關法律法規的要求
2.2.2 標準規範的要求
2.2.3 小結
2.3 法律法規技術標準對隧道設置深度的要求
2.3.1 相關法律法規的要求
2.3.2 相關標準規範對隧道埋設深度的要求
2.3.3 隧道穿越已有建(構)築物埋設深度及保障措施/
2.3.4 小結
2.4 本章小結
第3章 隧道工程對水上服務區影響研究
3.1 離心機試驗
3.1.1 試驗場地及設備
3.1.2 試驗設計
3.1.3 試驗過程
3.2 離心機模型試驗的數值模擬
3.2 ,1數值模型的建立
3.2.2 土體本構模型及參數確定
3.2.3 水上服務區一樁基一土體接觸模型及參數
3.2.4 邊界條件及模擬過程
3.3 原型隧道對棧橋影響數值模擬試驗
3.3.1 數值模型的建立
3.3.2 有限元計算工況
3.4 本章小結
第4章 水上服務區船舶應急拋錨影響深度研究
4.1 船舶應急拋錨過程
4.2 參數選取
4.2.1 應急拋錨代表錨型/82時新動朱劉張共的出
4.2.2 河床底高程和計算水深
4,2,3觸底速度
4.3 應急拋錨人土深度研究
4.3.1 理論公式
4.3.2 數據擬合
4.3.3 數值模擬
4.4 拖錨人土深度分析
4.4.1 理論計算
4.4.2 數值模擬
4.5 本章小結
第5章 水上服務區沉船對隧道工程影響研究
5.1 沉船形態分析
5.2 沉船代表船型
5.3 沉船觸底速度模型
5.4 沉船有限元數值模擬
5.5 本章小結
第6章 工程應用實際案例
6.1 工程概況
6.2 法律法規技術標準符合性研究
6.3 隧道工程對水上服務區影響研究
6.3.1 離心機試驗
6.3.2 離心機模型試驗的數值模擬
6.3.3 原型隧道對棧橋影響數值模擬試驗
6.4 船舶應急拋錨影響深度分析
6.4.1 應急拋錨入土深度分析
6.4.2 拖錨入土深度分析
6.4.3 對比分析
6.5 沉船影響分析
6.6 本章小結
參考文獻
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