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高速鐵路基礎變形區無砟軌道力學特性與車輛動力響應(精)

  • 作者：蔡小培|責編:劉靜
  • 出版社：中國鐵道
  • ISBN：9787113305741
  • 出版日期：2023/09/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：242
人民幣：RMB 128 元      售價：元
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內容大鋼
    本書系統性揭示高速鐵路複雜基礎變形對無砟軌道力學特性的影響、探究基礎變形與高速列車動力響應之間的關係，對保障軌道結構服役壽命、提升高速列車運行舒適性，具有重要的科學價值和現實意義。本書共分為7章：第1章在介紹我國高速鐵路無砟軌道應用現狀和基礎不均勻變形的基礎上，總結了基礎不均勻變形區無砟軌道服役難題和挑戰；第2章提出了基礎不均勻沉降區無砟軌道精細化非線性分析模型，研究了路基不均勻沉降對無砟軌道損傷以及車輛動力響應的影響；第3章研究了橋樑沉降對橋上無砟軌道、無砟道岔力學特性的影響以及橋墩位移條件下的車輛動力學響應；第4章在分析路基凍脹變形特徵的基礎上，探究了凍脹與軌面變形的映射關係及無砟軌道服役性能，基於無砟軌道靜力學分析和高速列車動力學響應，提出了路基凍脹的控制標準；第5章分析了嚴寒地區路橋過渡段的特點，分析了凍脹變形對無砟軌道損傷的影響，揭示了高速列車的動力學響應；第6章在分析基礎變形與車輛動力響應的基礎上，開發了基礎變形的智能識別系統，研發了車載智能檢測儀；第7章針對沉降區高速鐵路無砟軌道的尺寸偏差行為，提出了針對尺寸偏差的評估和糾正技術。
作者介紹
蔡小培|責編:劉靜
    蔡小培，教授，北京交通大學道路與鐵道工程國家重點學科負責人。主要從事鐵路軌道設計理論、車輛一軌道耦合動力學、基礎設施監測檢測與智能運維等方面研究工作，發表論文100余篇，獲發明專利20余項。入選國家級青年人才計劃、北京市科技新星計劃、交通運輸青年科技英才計劃，獲詹天佑鐵道科學技術獎青年獎、茅以升科學技術獎；成果獲國家科學技術進步獎一等獎（排名第5）、教育部科技進步獎一等獎、中國鐵道學會科技進步獎特等獎、中國專利優秀獎等。
目錄
1  緒論
  1.1  基礎變形對無砟軌道影響研究現狀
    1.1.1  高速鐵路基礎變形特徵
    1.1.2  基礎變形對無砟軌道平順性及受力影響
  1.2  基礎變形對高速列車動力影響研究現狀
    1.2.1  車輛-無砟軌道動力學模型
    1.2.2  基礎沉降對列車動力特性影響
    1.2.3  路基凍脹對列車動力特性影響
  1.3  基礎變形控制及檢測方法
    1.3.1  基礎變形控制標準
    1.3.2  基礎變形控制措施
    1.3.3  基礎變形監測與識別
2  路基不均勻沉降區無砟道床損傷與動力響應
  2.1  路基沉降區無砟軌道精細化非線性分析模型
    2.1.1  混凝土塑性損傷模型
    2.1.2  車輛-無砟軌道-路基耦合動力學模型
  2.2  路基沉降對無砟軌道損傷影響
    2.2.1  路基沉降位置影響
    2.2.2  路基沉降幅值影響
    2.2.3  路基沉降波長影響
    2.2.4  軌道結構剛度影響
  2.3  路基沉降區車輛動力響應
    2.3.1  沉降幅值與波長影響
    2.3.2  列車運行速度影響
3  橋樑墩台沉降下無砟軌道力學特性與動力響應
  3.1  橋墩位移與鋼軌變形映射關係
    3.1.1  橋墩沉降對鋼軌變形影響
    3.1.2  橋墩橫移對鋼軌變形影響
    3.1.3  橋墩沉降與鋼軌變形映射關係
    3.1.4  橋墩沉降及橫移與鋼軌變形映射關係
  3.2  橋墩沉降下連續剛構橋上無砟軌道力學特性
    3.2.1  單墩沉降對無砟軌道影響
    3.2.2  多墩沉降對無砟軌道影響
  3.3  橋墩位移下車輛系統動力響應
    3.3.1  橋墩沉降下CRH380A型車動力響應
    3.3.2  橋墩沉降及橫移下CRH380A型車動力響應
  3.4  橋墩位移下橋上無砟道岔力學特性
    3.4.1  橋上無砟道岔空間耦合模型
    3.4.2  橋墩沉降對岔區無砟道床結構靜力特性影響
    3.4.3  橋墩沉降對無砟道岔結構動力特性及行車影響
4  路基凍脹下無砟軌道力學特性與動力響應
  4.1  路基凍脹變形特徵
    4.1.1  凍脹發展過程
    4.1.2  凍脹空間分佈特徵
  4.2  路基凍脹與軌面變形映射關係
    4.2.1  單波凍脹下軌面不平順特徵
    4.2.2  特殊凍脹下軌面不平順映射關係
  4.3  路基凍脹下無砟軌道層間離縫分佈及發展規律
    4.3.1  自密實混凝土層與底座層間離縫分析
    4.3.2  底座與路基表層離縫分析

  4.4  路基凍脹下車輛動力響應
    4.4.1  凍脹量和波長影響
    4.4.2  凍脹波數影響
    4.4.3  陰陽坡效應影響
  4.5  運營條件下車輛動力響應
    4.5.1  列車速度影響
    4.5.2  隨機不平順影響
  4.6  路基凍脹控制標準分析
    4.6.1  基於靜力學的凍脹標準
    4.6.2  基於動力學的凍脹標準
    4.6.3  靜動結合凍脹標準建立
5  路橋過渡段凍脹下無砟軌道力學特性與動力響應
  5.1  嚴寒地區路橋過渡段特點
  5.2  嚴寒地區路橋過渡段基礎變形特徵及其影響
    5.2.1  不均勻變形對無砟軌道影響
    5.2.2  橋台沉降對無砟軌道影響
  5.3  多荷載共同作用下無砟軌道變形與損傷特性
    5.3.1  溫度荷載與不均勻變形共同作用影響
    5.3.2  列車荷載與不均勻變形共同作用影響
  5.4  路橋過渡段基礎變形下車輛動力響應
    5.4.1  過渡段區域變形下車輛動力響應
    5.4.2  不同運營條件下車輛動力響應
    5.4.3  嚴寒地區路橋過渡段複雜變形控制標準
6  複雜基礎變形智能識別技術及檢測系統
  6.1  基礎變形與車輛動力響應映射關係
    6.1.1  基礎變形波長及幅值影響
    6.1.2  列車車速影響
  6.2  智能識別系統理論基礎
    6.2.1  建立依據及意義
    6.2.2  神經網路原理
  6.3  基礎變形智能識別系統設計
    6.3.1  基於GRNN神經網路
    6.3.2  基於BP神經網路
    6.3.3  基於RBF神經網路
  6.4  軌道高低不平順反演演算法
    6.4.1  數據集
    6.4.2  車輛響應與軌道不平順相關性分析
    6.4.3  不平順反演效果
  6.5  無砟軌道基礎變形智能檢測設備及方法
    6.5.1  智能車載檢測儀組成
    6.5.2  智能車載檢測儀工作性能
    6.5.3  基礎變形智能檢測方法
7  無砟軌道狀態評估方法與糾偏技術
  7.1  無砟軌道尺寸偏差原因分析
  7.2  道床板增厚對無砟軌道影響
  7.3  支承層減薄對軌道結構影響
  7.4  連續梁梁縫偏差對軌道結構影響
    7.4.1  底座受力與配筋優化
    7.4.2  梁縫偏差底座懸出70mm
    7.4.3  梁縫偏差底座懸出90mm

  7.5  施工糾偏對無砟軌道影響
    7.5.1  單點頂推下無砟軌道力學行為
    7.5.2  多點頂推下無砟軌道力學行為
    7.5.3  道岔區無砟軌道頂推分析
  7.6  沉降區無砟軌道糾偏施工技術
    7.6.1  沉降區無砟軌道糾偏技術
    7.6.2  無砟軌道結構橫向糾偏修復
參考文獻

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