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高速鐵路動車組錯峰運用優化理論

  • 作者：林柏梁|責編:悅彩
  • 出版社：中國鐵道
  • ISBN：9787113304485
  • 出版日期：2023/11/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：319
人民幣：RMB 110 元      售價：元
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內容大鋼
    本書從動車組的管理與維修體制出發，系統地介紹了動車組運用與檢修協調優化相關的理論與方法。全書共分為11章：前兩章為高速鐵路動車組運維相關的基礎理論知識，便於讀者加深對我國動車組運維管理體系的認識；第4章、第6?9章是本書的核心內容，依次探討了動車所一級修和調車作業優化問題、動車組上線運用與二級修計劃的協調優化問題、動車組的高級修與錯峰運用優化理論、多用戶與多檢修基地的高級修計劃協調優化理論、動車組長周期高級修規劃方法等；第3、5、10和11章是動車組運維的擴展理論，包括動車組保有量測算方法、動車組交路優化理論、高級修基地布局優化方法與動車組配件庫存優化方法等相關理論。全書主要採用「理論+模型+演算法+案例」的結構，在抽象的數學表達的基礎上不乏具體形象的案例論證，因此既能夠滿足初學者了解動車組運維的基礎理論知識，也能夠指導進階者完成相關的科學研究。
作者介紹
林柏梁|責編:悅彩
    林柏梁，北京交通大學二級教授，博士生導師，詹天佑鐵道科學技術成就獎獲得者，國務院政府特殊津貼專家。1994年獲西南交通大學運輸管理工程專業工學博士學位，1997年北京交通大學鐵公水流動站博士后出站。多年來一直從事鐵路運輸方面的教學和科研工作。成功地運用模擬退火方法首次實現了國家鐵路網貨物列車開行方案及編組站分工的聯動優化。主持成果的部級鑒定意見為：「總體技術達到了國際領先水平」，並獲得2011年度中國鐵道學會科學技術獎一等獎。
目錄
第1章  緒論
  1.1  高速鐵路發展概述
  1.2  我國鐵路動車組概述
  1.3  我國鐵路動車組的配屬及管理模式
  1.4  動車組檢修單位設置及其業務
  1.5  動車組運維體系結構
  1.6  動車組運維研究現狀
  1.7  動車組維修成本分析及運維優化意義
  1.8  動車組運維優化存在的主要難題
第2章  動車組的修程修制
  2.1  國外動車組維修體制
  2.2  我國維修體制特點分析
  2.3  動車組維修規程分析
  2.4  動車組運維涉及的主要數據
第3章  動車組保有量測算方法
  3.1  影響動車組保有量的主要因素
  3.2  高速鐵路旅客周轉量與動車組保有量的關係分析
  3.3  動車組運用效率分析
  3.4  熱備動車組需求分析與布局優化
  3.5  基於因素分析法的動車組合理保有量測算
  3.6  基於歷史數據的動車組保有量趨勢預測方法
第4章  動車組一級修與調車作業計劃優化
  4.1  動車所檢修作業計劃的主要內容
  4.2  動車所檢修作業計劃優化的意義
  4.3  動車組一級檢修主要內容及作業流程
  4.4  動車所的結構布局
  4.5  調車作業計劃優化問題
  4.6  動車組調車作業計劃優化問題的整數規劃模型
  4.7  調車作業計劃優化案例
  4.8  調車司機任務分配與路徑規劃
  4.9  調車司機任務分配與路徑規劃優化演算法及案例
  4.10  動車所檢修班組調度優化問題
  4.11  動車所檢修班組調度優化模型
  4.12  幾種特殊情形的建模
  4.13  動車所檢修班組調度優化案例研究
  4.14  無人駕駛情況下的動車所作業計劃展望
第5章  動車組交路優化理論
  5.1  動車組交路計劃概述
  5.2  動車組列車接續網路
  5.3  動車組交路優化模型
  5.4  基於模擬退火演算法的動車組交路優化實現
  5.5  考慮一級修里程周期彈性約束下的動車組交路優化
  5.6  運行圖微調與動車交路彈性優化
第6章  動車組上線運用與維修計劃的協調
  6.1  動車組二級修的修程修制及作業流程
  6.2  不同時長運檢計劃之間的關係
  6.3  動車組上線計劃與維修計劃的綜合優化模型
  6.4  模型EMU?TA&MP的線性化處理
  6.5  運維計劃綜合優化案例研究
  6.6  非周期列車運行圖下的運維模型修正

  6.7  動車組運維一體化系統
第7章  高級修與錯峰運用優化理論
  7.1  動車組高級修的主要作業內容及循環特性
  7.2  高級修計劃編製流程
  7.3  客流與檢修率的動態變化
  7.4  動車組日均走行里程與送修時間窗的推算
  7.5  影響高級修計劃的主要因素及優化複雜性
  7.6  高級修計劃優化的非線性0?1整數規劃模型
  7.7  模型線性化處理及優化算例
  7.8  基於模擬退火演算法的HMP模型求解方法
  7.9  基於模擬退火演算法的HMP優化案例
  7.10  基於時空狀態網路的高級修計劃優化方法
第8章  多用戶與多檢修基地的高級修計劃協調優化
  8.1  多用戶送修計劃與多檢修基地能力的協調優化
  8.2  不同用戶的高級修基地選擇優化
  8.3  檢修基地不指定下的多用戶送修計劃優化
  8.4  時變維修成本和修時下的高級修計劃優化
  8.5  多用戶與多檢修基地高級修計劃優化模型的線性化
第9章  長周期高級修規劃
  9.1  不同時間粒度下的高級修計劃特點
  9.2  長周期高級修計劃的影響因素
  9.3  長周期高級修計劃的編製方法
  9.4  面向長周期的滾動高級修年度計劃優化模型
  9.5  案例研究
第10章  動車組高級修基地布局優化方法
  10.1  動車組檢修基地及主機廠布局現狀
  10.2  影響動車組檢修基地布局的主要因素
  10.3  檢修基地布局的數學規劃模型
  10.4  基於模擬退火的MBLP迭代求解演算法
  10.5  基地布局算例分析
第11章  動車組維修配件庫存優化
  11.1  動車組配件庫存控制要素分析
  11.2  動車組配件特徵與類別
  11.3  動車組配件庫存的ABC分類管理
  11.4  經濟訂貨批量與及時庫存管理策略
  11.5  基於不同配送模式的動車組配件庫存策略優化
參考文獻
附錄
  附錄1  動車所調車司機上下車位置間的步行距離
  附錄2  動車組日均里程等基本數據及推算的時間窗
  附錄3  長周期高級修案例的279列動車組送修時間窗以及控制里程
後記

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