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海上絲綢之路自然風險評估與應急管理(精)/海上絲綢之路可再生能源研究及大數據建設

  • 作者：張韌//黎鑫//洪梅//汪楊駿|責編:張楠
  • 出版社：電子工業
  • ISBN：9787121451898
  • 出版日期：2023/10/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：380
人民幣：RMB 198 元      售價：元
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內容大鋼
    本書針對「一帶一路」倡議的全新機遇、發展內涵、面臨的問題和潛在的風險，以及現實存在的案例樣本不充分、評估信息不完備、決策知識不確定等問題，引入動態貝葉斯網路、直覺模糊集、群決策、信息流等方法和技術途徑，構建風險評估與應急管理指標體系和數學模型，圍繞海上絲綢之路沿線海域熱帶氣旋、大風、大浪、低能見度等極端天氣及海平面上升等的影響與危害，開展針對地理環境特徵、氣候變化情景、氣象水文要素等孕險環境，以及島嶼、海峽、港口等承險對象的風險評估與應急管理研究。
    本書可供大氣、海洋、環境生態、交通、自然資源、防災減災、應急管理等科研人員及相關院校師生參考。
作者介紹
張韌//黎鑫//洪梅//汪楊駿|責編:張楠
目錄
第1章  緒論
  1.1  「一帶一路」倡議與構想
  1.2  機遇、風險與挑戰
    1.2.1  機遇
    1.2.2  風險
    1.2.3  挑戰
  1.3  國內外研究概況
    1.3.1  國外研究概況
    1.3.2  國內研究概況
    1.3.3  問題與困難
  參考文獻
第2章  風險分析與應急管理
  2.1  風險定義與分類
    2.1.1  風險概述
    2.1.2  風險定義
    2.1.3  風險分類
  2.2  風險分析、辨識與評估
    2.2.1  風險分析
    2.2.2  風險辨識
    2.2.3  風險評估
  2.3  風險控制與風險決策
    2.3.1  風險規避與風險控制含義
    2.3.2  風險應對措施
    2.3.3  風險規避與風險控制原則
    2.3.4  風險決策
  2.4  突發事件風險辨識與應急管理
    2.4.1  突發事件定義
    2.4.2  突發事件風險
    2.4.3  突發事件風險辨識
    2.4.4  突發事件風險管理
  2.5  突發事件應急響應
    2.5.1  應急響應主體任務
    2.5.2  應急響應體系
  2.6  應急預案製作
    2.6.1  應急預案製作原則
    2.6.2  應急預案製作規範
  2.7  應急救援機構與應急救援程序
    2.7.1  救援機構
    2.7.2  應急救援程序
  參考文獻
第3章  海上絲綢之路自然環境特徵
  3.1  地理環境特徵
    3.1.1  地形地貌特徵
    3.1.2  海峽地理環境特徵
    3.1.3  群島地理環境特徵
    3.1.4  海灣地理環境特徵
  3.2  氣候特徵
    3.2.1  基本氣候特徵
    3.2.2  海面風場時空特徵
    3.2.3  熱帶氣旋時空特徵

  3.3  海洋水文特徵
    3.3.1  海溫氣候態特徵
    3.3.2  海浪氣候態特徵
    3.3.3  海流氣候態特徵
    3.3.4  海平面高度特徵
  3.4  海洋資源分佈
    3.4.1  南海海洋資源分佈
    3.4.2  印度洋海洋資源分佈
  參考文獻
第4章  海上絲綢之路自然風險概念模型與評價指標
  4.1  風險機理與風險識別
    4.1.1  風險機理
    4.1.2  風險識別
    4.1.3  孕險環境與致險因子
  4.2  自然風險概念模型
  4.3  自然風險評價指標
  4.4  自然風險評估地理信息系統平台
    4.4.1  地理信息系統及其產品概述
    4.4.2  基於C#/ArcEngine的自然風險評估地理信息系統平台
  4.5  自然風險分析
    4.5.1  自然風險特徵
    4.5.2  指標體系
    4.5.3  模擬實驗
    4.5.4  風險分析
  參考文獻
第5章  海上絲綢之路自然風險評估
  5.1  概述
  5.2  自然風險分析
    5.2.1  基本內容
    5.2.2  方法和途徑
  5.3  自然風險評價指標定義與計算
  5.4  自然風險評估模型
  5.5  孕險環境和致險因子
    5.5.1  孕險環境敏感性
    5.5.2  致險因子危險性
  5.6  承險體的脆弱性和易損性
    5.6.1  承險體
    5.6.2  脆弱性和易損性的評估
    5.6.3  脆弱性和易損性的評價指標融合與區劃
  5.7  自然風險區劃
    5.7.1  單因子風險區劃
    5.7.2  綜合因子風險區劃
  參考文獻
第6章  全球氣候變化與海上絲綢之路自然風險響應
  6.1  氣候風險區劃
    6.1.1  數據來源及處理
    6.1.2  自然風險評估要素風險等級劃分
  6.2  氣候變化情景與自然風險響應
      6.2.1  RCP2.6  情景下的自然風險預估
      6.2.2  RCP8.5  情景下的自然風險預估

    6.2.3  海洋環境對氣候變化的響應風險
  6.3  氣候變化情景風險分析
    6.3.1  貝葉斯網路方法
    6.3.2  貝葉斯網路建模
    6.3.3  氣候變化情景推理
    6.3.4  氣候變化風險區劃
  6.4  基於信息流的氣候預報因子辨識
    6.4.1  信息流原理與基本思想
    6.4.2  信息流標準化改進演算法
    6.4.3  模型應用與實驗模擬
    6.4.4  基於信息流因果關聯篩選氣候預報因子
    6.4.5  生成西北太平洋熱帶氣旋的主要氣候預報因子
  參考文獻
第7章  海上絲綢之路沿線港口自然風險評估
  7.1  環境特徵分析
    7.1.1  指標選取和數據來源
    7.1.2  指標分析
  7.2  數據離散化——指標等級劃分
    7.2.1  自適應高斯雲變換
    7.2.2  指標等級劃分
  7.3  近岸海域自然風險評估
    7.3.1  貝葉斯網路結構構建
    7.3.2  貝葉斯網路參數學習
    7.3.3  加權推理
  7.4  遠海海域自然風險評估
    7.4.1  網路結構
    7.4.2  參數學習
    7.4.3  推理計算
  7.5  海域自然風險動態評估與預測
    7.5.1  動態貝葉斯網路原理
    7.5.2  動態貝葉斯網路構建
    7.5.3  基於動態貝葉斯網路的風險評估建模
    7.5.4  海域自然風險動態預測
  7.6  北極東北航道海峽自然風險評估
    7.6.1  研究數據
    7.6.2  北極關鍵海域自然風險評估實驗
  7.7  極端天氣的極值影響和風險評估
    7.7.1  數據資料
    7.7.2  極值理論
    7.7.3  海平面上升的風險評估建模
    7.7.4  極端高水位事件的風險評估（以寧波為例）
  參考文獻
第8章  海上絲綢之路航線規劃
  8.1  直覺模糊集理論
  8.2  直覺模糊集的集成方式
    8.2.1  信息集成運算元
    8.2.2  直覺模糊集成運算元
    8.2.3  直覺模糊混合集成運算元
  8.3  直覺模糊集決策場理論
    8.3.1  基於直覺模糊集的決策場模型

    8.3.2  基於直覺模糊集的群決策問題
  8.4  基於直覺模糊集的航線優選
    8.4.1  認知不完備情景下的直覺模糊集敏感性航線優選
    8.4.2  基於直覺模糊集航線多備選集的決策實驗
    8.4.3  基於直覺模糊集航線多備選集的群決策實驗
  參考文獻
第9章  海上絲綢之路航道風險與應急管理
  9.1  南海-印度洋海域及其海峽水道風險評估
  9.2  南海-印度洋海域海盜襲擊風險評估
    9.2.1  南海-印度洋海域海盜襲擊概
    9.2.2  南海-印度洋海域海盜襲擊風險評估
  9.3  南海-印度洋海域綜合風險評估與應急響應
    9.3.1  綜合風險評估方法
    9.3.2  考慮單承險體的南海-印度洋海域綜合風險評估
    9.3.3  南海-印度洋海域綜合風險等級評估
    9.3.4  風險監控與海上突發事件應急響應
  9.4  海上突發事件應急預案編製
    9.4.1  應急預案基本概念與核心要素
    9.4.2  應急預案基本結構
    9.4.3  應急預案編製過程
  9.5  應急救援航跡規劃
    9.5.1  航跡規劃概述
    9.5.2  GIS柵格數據最優路徑原理
    9.5.3  基於GIS應急救援航跡規劃

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