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城市交通治理現代化理論及應用/面向未來的交通出版工程城市交通交叉學科系列叢書

作者：汪光燾//陳小鴻//楊東援//郭繼孚//吳嬌蓉等|責編:高曉輝
出版社：同濟大學
ISBN：9787576505115

出版日期：2022/12/01
裝幀：平裝
頁數：255

人民幣：RMB 86 元售價：元

內容大鋼

本書探索以交通服務為對象、以權益關係為內核、以大數據為技術支撐的交通治理現代化理論體系，為解決城市交通新老矛盾交織與新舊利益碰撞提供新的研究範式和實施途徑。全書分為七章，其中，第一章和第二章主要講述城市治理和城市交通治理的基本概念、基本理論，第三章至第七章為城市交通治理理論與方法的應用與實踐。

作者介紹

汪光燾//陳小鴻//楊東援//郭繼孚//吳嬌蓉等|責編:高曉輝

前言
第1章  城市交通治理基礎理論
  1.1  城市交通治理的未來趨勢與挑戰
    1.1.1  城市交通治理的未來趨勢
    1.1.2  城市交通治理未來面臨的五大挑戰
    1.1.3  城市交通治理的主要議題
  1.2  城市交通治理變革的理論基礎與特徵
    1.2.1  治理理論的核心：工具理性與價值理性的統一
    1.2.2  城市治理理論發展趨勢：合作治理
    1.2.3  城市交通治理的數字化轉型：理論與實踐
    1.2.4  中共十八大以來的新治理觀與發展：黨建與共治
    1.2.5  建構城市交通合作治理模式
  1.3  城市交通治理研究的跨學科體系
    1.3.1  傳統交通學科體系的優勢與劣勢
    1.3.2  未來城市交通治理的跨學科體系
  1.4  城市交通治理的研究框架
    1.4.1  方法論基礎
    1.4.2  研究框架
  1.5  城市交通治理中的政策議程與多源流
    1.5.1  城市交通治理政策議程的特殊性
    1.5.2  基於多源流理論的城市交通治理政策議程
    1.5.3  城市交通智能治理的兩維矩陣架構
  1.6  城市交通治理的對策體系
    1.6.1  目標-要素-杠桿-機制框架的對策體系
    1.6.2  價值-信任-合作的任務路徑
    1.6.3  面向城市交通合作治理的保障措施
  1.7  本章小結
第2章  基於行政規制視角破解共享經濟時代的城市交通合作治理危機
  2.1  共享經濟時代的城市治理新形態與城市交通治理
    2.1.1  城市形態、城市治理演進與城市交通治理新議題
    2.1.2  人工智慧技術、交通革命與城市交通治理新局面
    2.1.3  基於共享包容的新型交通服務模式與治理新結構
  2.2  城市交通服務合作治理及困境
    2.2.1  公共服務模式創新及合作治理
    2.2.2  「互聯網十」時代的公共服務共同生產及不足
    2.2.3  邊界融合與多中心治理難題：空間碎片化和環節碎片化
    2.2.4  數據驅動的城市跨部門運營瓶頸：數據共享網路的斷裂
  2.3  建構城市交通合作生產服務新模式——以定製公交為例
    2.3.1  城市地面公交發展困境與定製公交服務合作生產
    2.3.2  合作生產的理論進展與研究評述
    2.3.3  定製公交合作生產服務安排現狀分析
    2.3.4  建構定製公交服務合作生產新模式
  2.4  面向合作治理的城市交通行政規制變革
    2.4.1  管理視域下城市交通行政規制實踐
    2.4.2  治理邏輯下城市交通行政規制變革取向
    2.4.3  面向合作包容的城市交通行政規制理論發展
    2.4.4  建立合作治理導向的城市交通行政規制體系
第3章  面向交通服務創新的協作治理邏輯框架與分析方法
  3.1  城市客運交通體系新業態與新主體
  3.2  交通服務協作治理邏輯與利益相關者分析方法

    3.2.1  交通服務創新協作治理的基本邏輯
    3.2.2  典型交通服務創新治理場景選擇與特性歸納
    3.2.3  交通服務利益相關者分析方法
  3.3  交通議題多元主體認知響應的採集與分析方法
    3.3.1  認知響應分析的總體思路與技術流程
    3.3.2  社交媒體數據爬取與預處理
    3.3.3  自然語言處理技術核心方法
  3.4  多元主體參與互動與意見傳播的建模分析方法
    3.4.1  意見網路及互動分析的總體思路與技術流程
    3.4.2  數據獲取與矩陣表示
    3.4.3  主體參與互饋網路建模與分析
第4章  城市交通服務協作治理——互饋與趨同的實證
  4.1  基於公交可達性的需求管理約束評價
    4.1.1  公交可達性評價方法框架與模型
    4.1.2  方案預設情況下的公交可達性評價方法
    4.1.3  公交服務可達性評估
  4.2  網約車安全監管——輿論響應推動認知與監管
    4.2.1  網約車服務利益相關者分析與運營安全事件背景
    4.2.2  網約車運營安全事件的微博數據描述
    4.2.3  網約車安全事件公眾響應模式與認知演變過程
    4.2.4  從網約車安全監管實證提煉多元主體協作治理模式
  4.3  共享單車定價機制調整——市場回歸理性與信任重塑
    4.3.1  共享單車利益相關者分析與價格調整背景
    4.3.2  共享單車定價調整事件的微博數據描述
    4.3.3  共享單車價格調整的公眾參與網路結構與意見反饋
    4.3.4  從共享單車價格調整實證提煉多元主體協作治理的實現
第5章  出行活動調整協作治理——博弈與妥協的實證
  5.1  城市交通擁堵治理——需求管理影響網路運行
    5.1.1  交通運行指數研究
    5.1.2  多模式道路交通能耗排放模型
    5.1.3  多源數據融合的道路交通運行評價與診斷
    5.1.4  道路交通排放評價與診斷
  5.2  交通需求管理政策情景方案評價
    5.2.1  深圳交通總體運行與交通需求管理政策公眾意向
    5.2.2  「診斷評價」——確定交通需求管理政策實施範圍
    5.2.3  「約束評價」——評估小汽車可替代性服務能力
    5.2.4  交通需求管理政策情景方案
    5.2.5  「綜合評價」——交通需求管理政策評價分析
  5.3  交通擁堵收費政策制定——長期博弈妥協達成決策共識
    5.3.1  紐約交通擁堵收費三輪提案背景
    5.3.2  紐約擁堵收費政策研究框架與推特數據集描述
    5.3.3  紐約擁堵收費政策制定關鍵主體和爭議焦點演變
    5.3.4  從擁堵收費決策提煉多元主體博弈妥協達成共識過程
第6章  城市群、都市圈協同共治體系及典型案例借鑒
  6.1  城市群、都市圈概念綜述
    6.1.1  城市群和都市圈概念的起源與發展
    6.1.2  城市群和都市圈範圍的時空特徵
    6.1.3  行政區劃對都市圈和城市群發展的重要影響
  6.2  城市群與都市圈協作治理及路徑選擇
    6.2.1  城市群和都市圈協作治理的基本內涵

    6.2.2  城市群和都市圈協作治理的主要困境
    6.2.3  城市群和都市圈協同共治體系的理論範式
    6.2.4  我國六個都市圈規劃實施保障：聯席會議機制
  6.3  長江三角洲區域發展一體化：治理與合作
    6.3.1  長三角協同共治的發展背景
    6.3.2  長三角區域一體化發展探索與階段特徵
    6.3.3  長三角交通一體化進程與挑戰
    6.3.4  長三角區域一體化主要挑戰與提升策略
  6.4  京津冀交通一體化：「自上而下」協調機構
    6.4.1  京津冀協同共治的發展背景
    6.4.2  京津冀交通一體化組織框架及協調機制
    6.4.3  京津冀交通一體化發展探索與成效
  6.5  粵港澳大灣區交通一體化：軌道交通四網融合
    6.5.1  粵港澳大灣區交通一體化發展背景與基礎
    6.5.2  粵港澳大灣區交通一體化發展主要挑戰
    6.5.3  粵港澳大灣區交通一體化探索與成效
  6.6  美國大都市區規劃組織：多方利益協調者
    6.6.1  大都市區規劃組織出現的背景
    6.6.2  大都市區規劃組織的設立與發展
    6.6.3  大都市區規劃組織的實效與借鑒價值
第7章  城市交通網路運行狀況的評價指標
  7.1  研究前提
    7.1.1  總體思路
    7.1.2  內涵要求
    7.1.3  指標選取原則
  7.2  國內外交通評價指標及演變綜述
    7.2.1  國內城市交通評價指標
    7.2.2  國外城市交通評價指標
    7.2.3  小結
  7.3  交通網路運行評價的指標框架
    7.3.1  描述城市基本屬性的情景指標
    7.3.2  衡量交通系統構建與運行成效的評價指標
  7.4  交通網路運行評價的指標選取
    7.4.1  交通網路運行評價指標匯總
    7.4.2  交通網路運行評價指標比選
  7.5  交通網路運行評價指標的定義及計算方法
    7.5.1  城市基底分類指標
    7.5.2  面向居民交通服務的指標
    7.5.3  面向城市可持續運行的指標
    7.5.4  面向區域協同發展的指標
參考文獻

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