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汽車車身正向選材

  • 作者：編者:路洪洲//肖鋒//郭愛民|責編:多海鵬
  • 出版社：北京理工大學
  • ISBN：9787576313840
  • 出版日期：2022/06/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：226
人民幣：RMB 98 元      售價：元
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內容大鋼
    本書從實現「合適的材料用在合適的地方」目標出發，從車身合理選材的背景和意義、車身正向選材的理論基礎、車身常用材料、鈮微合金化在選材中的作用、車身零件的性能評估和成形評估、衝壓件成本模型及降本策略、正向選材的邏輯判斷等多個維度詳細論述了汽車車身正向選材的方法和路徑，並給出了基於向全行業免費開放使用的車身正向選材MISS系統的選材案例，希望為我國汽車車身正向開發和正向選材提供參考。本書的主要面向整車企業和零部件企業材料及工藝工程師、設計及性能工程師，以及鋼鐵企業開發工程師和EVI工程師和相關管理人員，以及高等院校和科研院所的研發人員和相關專業的學生，作為學習和參考用書。
作者介紹
編者:路洪洲//肖鋒//郭愛民|責編:多海鵬
目錄
第1章  車身合理選材的背景和意義
  1.1  行業背景
  1.2  技術特徵
  1.3  現有技術
  1.4  技術意義參考文獻
第2章  車身正向選材的理論基礎
  2.1  車身零件選材理念
    2.1.1  超輕車身項目
    2.1.2  合適的材料用在合適的地方
    2.1.3  車身選材理念的解讀
    2.1.4  車身耐撞性選材原則
  2.2  環狀結構設計理念
    2.2.1  環狀結構的提出背景
    2.2.2  環狀路徑車身的概念
    2.2.3  車身16個環狀結構定義
    2.2.4  環狀結構與汽車碰撞安全
    2.2.5  環狀結構在國內的應用
  2.3  零件的新編碼
    2.3.1  技術背景
    2.3.2  新編碼規則
    2.3.3  新編碼查詢方法
    2.3.4  新編碼的工程意義
  2.4  新單軸拉伸試驗
    2.4.1  技術背景
    2.4.2  新試驗方法
    2.4.3  全歷程硬化模型
    2.4.4  新方法的意義
  2.5  金屬材料成形基礎
    2.5.1  技術背景
    2.5.2  材料成形評估
    2.5.3  材料點陣分佈圖
    2.5.4  AHSS分類方法
    2.5.5  新評估方法的意義
  2.6  小結
參考文獻
第3章  汽車車身常用材料
  3.1  汽車車身金屬用材情況
    3.1.1  車身用鋼
    3.1.2  車身用鋁
    3.1.3  車身用鎂
  3.2  典型汽車車身零件用鋼鐵材料
    3.2.1  IF鋼
    3.2.2  BH鋼
    3.2.3  HSLA鋼
    3.2.4  DP鋼
    3.2.5  PHS鋼
    3.2.6  Q&P鋼
  3.3  小結
參考文獻
第4章  鈮微合金化在選材中的作用

  4.1  鈮提高材料彎曲和擴孔性能及零部件的成品率
    4.1.1  鈮對彎曲性能的影響
    4.1.2  鈮對擴孔性能的影響
  4.2  鈮提高材料及零部件抗氫致延遲斷裂性能
    4.2.1  高強度鋼氫脆的潛在風險
    4.2.2  鈮微合金化對高強度鋼氫脆抗力的影響
    4.2.3  鈮微合金化對高強度鋼氫脆抗力的機理
  4.3  鈮微合金化提高零部件輕量化潛力
    4.3.1  汽車輕量化的實現路徑
    4.3.2  通過提高強度提高汽車輕量化
    4.3.3  通過提高材料成形性及零件結構提高輕量化
  4.4  鈮提高零件製造工藝性
    4.4.1  鈮對鋼鐵冶金工藝窗口的影響
    4.4.2  鈮對焊接工藝窗口和焊接性能的影響
  4.5  鈮提高零件及汽車碰撞安全性能
    4.5.1  通過提高強度提高汽車碰撞性能
    4.5.2  通過極限尖角冷彎性能表徵汽車碰撞性能
    4.5.3  通過熱成形鋼衝擊總功表徵汽車碰撞性能
  4.6  鈮微合金化在模擬模型中的實現
    4.6.1  汽車碰撞材料卡片
    4.6.2  零件衝壓邊緣開裂材料卡片
  4.7  小結
參考文獻
第5章  汽車車身零件的性能評估
  5.1  整車開發目標
  5.2  車身性能目標
    5.2.1  車身耐撞性能
    5.2.2  車身剛度性能
    5.2.3  車身耐久性能
  5.3  零件的性能判定
  5.4  小結參考文獻
第6章  汽車車身零件的成形評估
  6.1  零部件衝壓成形的典型工藝
    6.1.1  車身零部件的衝壓製造流程及設計準則
    6.1.2  車身零部件的衝壓質量評價及常見問題
    6.1.3  車身零部件的衝壓模擬方法
    6.1.4  車身零部件的成形特徵判斷
  6.2  材料成形的評估維度
    6.2.1  杯突性能評估方法
    6.2.2  脹形性能評估方法
    6.2.3  擴孔性能評估方法
    6.2.4  回彈性能評估方法
  6.3  小結
參考文獻
第7章  車身衝壓件成本模型及降本策略
  7.1  成本的構成
    7.1.1  材料成本
    7.1.2  模具成本
    7.1.3  檢具成本
    7.1.4  加工成本

    7.1.5  管理成本
  7.2  成本模型
  7.3  綜合成本和選材的關係
  7.4  衝壓件技術降本
    7.4.1  工藝設計優化
    7.4.2  產品設計優化
  7.5  管理優化
  7.6  小結參考文獻
第8章  零件正向選材的邏輯判斷
  8.1  零件主觀評估與材料客觀評估
  8.2  零件與材料評估的偏好定義
  8.3  材料客觀評估的歸一化處理
    8.3.1  基於模擬的歸一化處理
    8.3.2  材料性能子維度的歸一化
    8.3.3  材料成形子維度的歸一化
    8.3.4  材料成本維度的歸一化
  8.4  零件選材的邏輯判斷
    8.4.1  零件主觀評估結果
    8.4.2  材料客觀評估結果
    8.4.3  前縱梁與材料的邏輯匹配
  8.5  零件的選材偏好
  8.6  小結
參考文獻
第9章  車身正向選材的應用案例
  9.1  零件的選材流程
  9.2  前縱梁總成選材
  9.3  B柱總成選材
  9.4  小結
參考文獻
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