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道路交通網路先進控制技術及應用/智能交通研究與開發叢書

  • 作者：張立立//李敏//李凱龍//趙琦//譚洪鑫等|責編:李軍//丁鋒
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111729716
  • 出版日期：2023/07/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：226
人民幣：RMB 129 元      售價：元
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內容大鋼
    本書從數據補全、區域劃分和協調牽制控制策略三個方面研究了交通網路先進控制技術。交通信號區域均衡控制的完整解決方案為交通信號區域協調控制提供了一些新的解決思路和實現路徑，對交通信號控制領域的理論研究和應用實踐具有一定的參考意義。
    本書可為相關產業界、學術界、研究界人士提供參考，也可供交通行業等眾多相關行業人士閱讀參考，並可作為交通類相關專業本科生和研究生的教材。
作者介紹
張立立//李敏//李凱龍//趙琦//譚洪鑫等|責編:李軍//丁鋒
目錄
序
前言
第1章  概述
  1.1  交通信息補全研究現狀
  1.2  交通控制區域劃分研究現狀
  1.3  交通網路控制研究現狀
  1.4  網路牽制控制的研究現狀
  1.5  交通控制存在的問題及發展方向
  1.6  本書內容與結構安排
第2章  數據補全與估計
  2.1  基於GAN的數據補全演算法研究
    2.1.1  路網信息圖像化
    2.1.2  交通信息補全演算法研究
    2.1.3  實驗分析與應用
  2.2  基於低占比浮動車數據的受控交叉口流量估計
    2.2.1  基於浮動車數據的受控交叉口流量估計
    2.2.2  基於RBF神經網路逼近演算法的流量反推修正方法
    2.2.3  模擬參數標定
    2.2.4  模擬驗證
  2.3  小結
第3章  控制建模與區域劃分
  3.1  基於時空資源動態分配的交叉口控制
    3.1.1  交叉口時空資源動態分配模型
    3.1.2  基於雙層優化的時空資源動態分配
    3.1.3  模擬驗證
  3.2  場景驅動的交叉口主動交通控制
    3.2.1  交叉口主動交通控制概述
    3.2.2  交叉口主動交通控制模型
    3.2.3  場景驅動的交叉口主動控制演算法
    3.2.4  交叉口交通控制模型退化描述
    3.2.5  模擬驗證
  3.3  基於均衡k劃分的信號控制區域動態劃分
    3.3.1  路網拓撲建模
    3.3.2  基於均衡k劃分的子區動態劃分問題描述
    3.3.3  路網均衡k劃分演算法研究
    3.3.4  實驗分析與應用
  3.4  小結
第4章  控制演算法與控制系統
  4.1  基於節點群狀態一致的子區均衡牽制控制策略研究
    4.1.1  節點群狀態一致與牽制控制
    4.1.2  路網交通控制模型
    4.1.3  線性系統一致性與部分變數穩定性
    4.1.4  子區邊界反饋牽制控制綜合
    4.1.5  路網狀態觀測機制
    4.1.6  路網內部信號控制
    4.1.7  實驗分析與應用
  4.2  基於牽制控制思想的區域協調控制方法研究
    4.2.1  多子區協同控制模型
    4.2.2  線性系統一致性與部分變數穩定性
    4.2.3  多子區協同控制設計

    4.2.4  擁堵子區牽制控制策略
    4.2.5  邊界輸入流量分配與路口信號配時
    4.2.6  實驗分析與應用
  4.3  交通控制系統設計與研發
    4.3.1  系統的特點與目標
    4.3.2  平台結構設計
    4.3.3  控制系統功能應用
  4.4  小結
第5章  應用案例
  5.1  北京市石景山區楊庄東街交通綜合優化改造方案研究
    5.1.1  楊庄東街周邊整體情況及存在問題
    5.1.2  綜合優化改造方案
    5.1.3  數據採集與模擬分析
  5.2  山東省濰坊市東風街綠波協調控制研究
    5.2.1  設計內容
    5.2.2  設計原則及方法
    5.2.3  交叉口信號控制及配時方案
    5.2.4  運行效果
    5.2.5  後續工作
    5.2.6  存在問題及建議
  5.3  城市道路路網區域智能控制研究
    5.3.1  數據採集
    5.3.2  信號遠程控制
    5.3.3  子區劃分演算法實現
    5.3.4  控制演算法編輯與在線模擬
    5.3.5  控制效果評價
  5.4  小結
結語
參考文獻

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