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汽車運用工程(普通高等教育汽車類專業系列教材)

  • 作者：編者:王再宙//張春香|責編:王婕
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111729464
  • 出版日期：2023/07/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：300
人民幣：RMB 69.9 元      售價：元
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內容大鋼
    本書從汽車運用基礎入手，分別從定義、評價指標、分析、合理使用等方面對汽車使用性能進行展開來介紹，並講解了電動汽車各項性能及使用的內容，對汽車在特殊條件下的合理使用、汽車技術狀況的變化及汽車使用壽命評價均有詳細講解。本書內容主要包括汽車運用基礎、汽車動力性、汽車使用經濟性、汽車制動性、汽車操縱穩定性、汽車通過性、汽車平順性、汽車安全性、汽車在特殊條件下的使用、汽車技術狀況的變化與使用壽命。
    本書主要供高等院校汽車運用工程、汽車維修工程、汽車服務工程等專業師生的教學使用，也可供從事汽車技術、汽車服務、汽車維修和汽車機務管理的技術人員閱讀。
作者介紹
編者:王再宙//張春香|責編:王婕
目錄
前言
二維碼索引
第1章  汽車運用基礎
  1.1  汽車使用條件
    1.1.1  氣候條件
    1.1.2  道路條件
    1.1.3  運輸條件
    1.1.4  汽車運用水平
    1.1.5  汽車運行技術條件
    1.1.6  汽車高速公路使用條件
  1.2  汽車使用性能指標
    1.2.1  概述
    1.2.2  容載量
    1.2.3  汽車質量利用
    1.2.4  汽車使用方便性
  同步訓練
第2章  汽車動力性
  2.1  汽車動力性指標
  2.2  汽車驅動力與行駛阻力
    2.2.1  汽車驅動力
    2.2.2  汽車行駛阻力
    2.2.3  汽車行駛方程式
  2.3  驅動力-行駛阻力平衡圖、動力特性圖
    2.3.1  驅動力-行駛阻力平衡圖
    2.3.2  動力特性圖
    2.3.3  加速能力
    2.3.4  上坡能力
  2.4  附著條件
    2.4.1  汽車行駛的附著條件
    2.4.2  車輪法向反力
    2.4.3  附著條件限制的加速能力
    2.4.4  附著條件限制的上坡能力
  2.5  電動汽車動力性
    2.5.1  純電動汽車的結構與特點
    2.5.2  純電動汽車的動力性指標
    2.5.3  純電動汽車的動力性
  2.6  汽車動力性試驗
    2.6.1  傳統汽車動力性試驗
    2.6.2  純電動汽車動力性試驗
  同步訓練
第3章  汽車使用經濟性
  3.1  汽車燃料經濟性
    3.1.1  汽車燃料經濟性的評價指標
    3.1.2  汽車燃料經濟性的試驗方法
    3.1.3  汽車燃料經濟性的計算方法
  3.2  提高汽車燃料經濟性的途徑和技術
    3.2.1  政策性措施
    3.2.2  提高汽車燃料經濟性的結構措施
    3.2.3  汽車駕駛技術和維護的影響
    3.2.4  採用節能汽車和新能源汽車

  3.3  電動汽車經濟性
    3.3.1  電動汽車經濟性指標
    3.3.2  純電動汽車經濟性
  3.4  汽車經濟性試驗
    3.4.1  傳統汽車燃料經濟性試驗
    3.4.2  純電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗
  同步訓練
第4章  汽車制動性
  4.1  制動性評價指標
  4.2  制動時車輪的受力
    4.2.1  地面制動力
    4.2.2  制動器制動力
    4.2.3  地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關係
    4.2.4  硬路面上的附著係數
  4.3  汽車的制動效能及其恆定性
    4.3.1  制動距離與制動減速度
    4.3.2  制動距離的分析
    4.3.3  制動效能恆定性
  4.4  制動時汽車的方向穩定性
    4.4.1  汽車的制動跑偏
    4.4.2  制動時后軸側滑與前軸轉向能力的喪失
  4.5  前後制動器制動力的比例關係
    4.5.1  地面對前、後車輪的法向反作用力
    4.5.2  理想的前、后制動器制動力分配曲線
    4.5.3  具有固定比值的前、后制動器制動力與同步附著係數
    4.5.4  前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析
    4.5.5  利用附著係數與制動效率
    4.5.6  對前、后制動器制動力分配的要求
    4.5.7  輔助制動器和發動機制動對制動力分配和制動效能的影響
    4.5.8  防抱制動裝置
  4.6  汽車制動性試驗
  同步訓練
第5章  汽車操縱穩定性
  5.1  操縱穩定性評價指標
    5.1.1  汽車操縱穩定性包含的內容
    5.1.2  車輛坐標系與轉向盤角階躍輸入下的時域響應
    5.1.3  人-汽車閉路系統
    5.1.4  汽車試驗的兩種評價方法
  5.2  輪胎的側偏特性
    5.2.1  輪胎的坐標系
    5.2.2  輪胎側偏現象和側偏力-側偏角曲線
    5.2.3  輪胎的結構、工作條件對側偏特性的影響
    5.2.4  回正力矩——繞OZ軸的力矩
    5.2.5  有外傾角時輪胎的滾動
  5.3  線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應
    5.3.1  線性二自由度汽車模型的運動微分方程
    5.3.2  前輪角階躍輸入下進入的汽車穩態響應——等速圓周行駛
    5.3.3  前輪角階躍輸入下進入的瞬態響應
    5.3.4  橫擺角速度頻率響應特性
  5.4  操縱穩定性試驗

    5.4.1  試驗要求
    5.4.2  蛇行試驗
    5.4.3  轉向瞬態響應試驗（轉向盤轉角階躍輸入）
    5.4.4  轉向回正性能試驗
    5.4.5  轉向輕便試驗
    5.4.6  穩態迴轉試驗
  同步訓練
第6章  汽車通過性
  6.1  汽車通過性評價指標
    6.1.1  輪廓通過性
    6.1.2  牽引支承通過性
  6.2  汽車傾覆失效
    6.2.1  汽車側向傾覆失效
    6.2.2  汽車縱向傾覆失效
  6.3  影響汽車通過性的因素
  6.4  汽車通過性試驗
  同步訓練
第7章  汽車平順性
  7.1  汽車平順性的評價指標
  7.2  影響汽車平順性的結構因素
  7.3  汽車平順性試驗
    7.3.1  試驗設備
    7.3.2  試驗條件
    7.3.3  試驗方法
  同步訓練
第8章  汽車安全性
  8.1  汽車被動安全性
    8.1.1  車輛事故分析和被動安全性的評價方法
    8.1.2  車內被動安全性
    8.1.3  外部被動安全性
    8.1.4  被動安全性試驗
  8.2  汽車生態安全性
    8.2.1  汽車公害
    8.2.2  汽車排放試驗
    8.2.3  汽車雜訊試驗
    8.2.4  汽車電磁干擾試驗
  同步訓練
第9章  汽車在特殊條件下的使用
  9.1  汽車在走合期的使用
    9.1.1  汽車走合期及其作用
    9.1.2  汽車在走合期不同階段的使用特點
    9.1.3  汽車走合期應採取的技術措施
  9.2  汽車在低溫條件下的使用
    9.2.1  低溫條件對汽車使用性能的影響
    9.2.2  汽車在低溫條件下使用時應採取的主要技術措施
  9.3  汽車在高原和山區條件下的使用
    9.3.1  高原和山區條件對汽車使用的影響
    9.3.2  汽車在高原和山區使用時改善發動機性能的主要措施
    9.3.3  汽車在高原和山區使用時改善安全性能的主要措施
  9.4  汽車在高溫條件下的使用

    9.4.1  高溫條件對汽車使用的影響
    9.4.2  改善高溫條件下汽車使用性能的主要措施
  9.5  汽車在壞路和無路條件下的使用
    9.5.1  汽車在壞路和無路條件下的使用特點
    9.5.2  汽車在壞路和無路條件下使用時應採取的主要措施
  同步訓練
第10章  汽車技術狀況的變化與使用壽命
  10.1  汽車技術狀況與汽車運用性能的變化
    10.1.1  汽車技術狀況
    10.1.2  汽車運用性能的變化
  10.2  汽車技術狀況變化的原因與影響因素
    10.2.1  汽車技術狀況變化的基本原因
    10.2.2  汽車技術狀況變化的影響因素
    10.2.3  汽車故障
  10.3  汽車技術狀況變化規律及分級
    10.3.1  汽車技術狀況變化規律
    10.3.2  汽車技術狀況等級劃分與標準
    10.3.3  汽車技術狀況等級的評定
  10.4  汽車使用壽命及評價
  10.5  更新理論
  同步訓練
參考文獻

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