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基於交通波時空傳播規律的道路擁堵建模與分析(精)/清華大學優秀博士學位論文叢書

作者：王正禮|責編:黎強//李雙雙
出版社：清華大學
ISBN：9787302620457

出版日期：2023/04/01
裝幀：精裝
頁數：137

人民幣：RMB 79 元售價：元

內容大鋼

本書基於交通波的時空傳播規律，對道路擁堵進行模型刻畫和深入分析，主要工作包括：ロ估算交通事故的時空影響範圍；ヮ識別與初始事故對應的次生事故；ワ修正事故報告中事發時間和位置的偏差；ヰ估算信號燈路口車輛排隊形成的時空擁堵區域。
本書探索了交通擁堵的形成原因，研究了交通擁堵傳播的時空演變規律，刻畫了交通擁堵的時空傳播，為緩解交通擁堵奠定了堅實的理論基礎，並有助於制定針對性的治理措施，具有非常重要的理論意義和實踐價值。

作者介紹

王正禮|責編:黎強//李雙雙

第1章  導論
  1.1  研究背景及意義
  1.2  研究問題及方法
  1.3  研究貢獻
  1.4  本書框架
第2章  概述
  2.1  估算交通事故的時空影響範圍
  2.2  識別與初始事故對應的次生事故
  2.3  確定交通事故的發生位置
  2.4  估算信號燈路口的車輛排隊長度
  2.5  本章小結
第3章  結合交通波的傳播規律估算事故的時空影響範圍
  3.1  本章引言
  3.2  交通波的傳播規律
  3.3  優化模型
    3.3.1  符號與定義
    3.3.2  約束條件
    3.3.3  目標函數
  3.4  模型性質
  3.5  數值實驗
    3.5.1  模擬數據
    3.5.2  真實數據
  3.6  本章小結
第4章  利用初始事故的時空影響範圍識別次生事故
  4.1  本章引言
  4.2  模型框架
    4.2.1  構建時空速度矩陣
    4.2.2  估算初始事故的時空影響範圍
    4.2.3  識別與初始事故對應的次生事故
  4.3  數值實驗
    4.3.1  數據介紹
    4.3.2  代入模型計算
    4.3.3  結果和討論
  4.4  本章小結
第5章  利用車流速度的時空演變修正事故報告中事發時間和位置的偏差
  5.1  本章引言
  5.2  利用車流速度的時空演變確定事發時間和位置
    5.2.1  當事故位置所在的道路已知時
    5.2.2  當事故位置所在的道路未知時
  5.3  模型框架
    5.3.1  選擇可能的事發道路
    5.3.2  繪製時空速度圖
    5.3.3  約束條件
    5.3.4  目標函數
  5.4  模型性質
  5.5  數值實驗
    5.5.1  數據介紹
    5.5.2  參數設置
    5.5.3  實驗結果
  5.6  拓展討論

    5.6.1  事故造成相反道路方向上的擁堵
    5.6.2  時空區域中存在多起事故
  5.7  本章小結
第6章  估算信號燈路口車輛排隊形成的時空擁堵區域
  6.1  本章引言
  6.2  優化模型
    6.2.1  符號與定義
    6.2.2  約束條件
    6.2.3  目標函數
  6.3  數值實驗
    6.3.1  模擬數據
    6.3.2  NGSIM數據
  6.4  本章小結
第7章  總結與展望
  7.1  總結
  7.2  展望
參考文獻
附錄A  第5章  中數值實驗部分的相關數據與結果
附錄B  第5章  中使用的符號和變數
  B.1  參數
  B.2  決策變數
附錄C  第6章  中使用的符號和變數
  C.1  參數
  C.2  決策變數
在學期間發表的學術論文與獲獎情況
致謝

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