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汽車設計(普通高等教育汽車類專業系列教材)

  • 作者:編者:周冠//趙萬忠|責編:何士娟
  • 出版社:機械工業
  • ISBN:9787111722359
  • 出版日期:2023/05/01
  • 裝幀:平裝
  • 頁數:343
人民幣:RMB 69 元      售價:
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內容大鋼
    本書基於傳統汽車設計流程,層層遞進引入各汽車零部件的技術背景、開發細節、前沿技術及其發展趨勢。具體來說,本書介紹了汽車設計的理念、發展歷程、設計方法以及相關的理論基礎知識。在此基礎上,本書對應汽車設計中的各個零部件的設計,重點闡述汽車總體設計、離合器設計、機械變速器設計、懸架設計和轉向、制動系統設計等內容。本書還介紹了相關的汽車軟體設計知識,幫助讀者進行知識拓展。
    本書為普通高等教育汽車類專業系列教材,也適合對智能網聯汽車以及新型汽車零部件設計感興趣的讀者,無論開發者、設計者、科研工作者還是剛入門的技術愛好者。本書還適合有相關知識背景的從業人員進行深入學習。

作者介紹
編者:周冠//趙萬忠|責編:何士娟

目錄
前言
第1章  汽車總體設計
  1.1  概述
  1.2  汽車底盤演變
  1.3  汽車設計方法
  1.4  汽車開發程序
  1.5  汽車現代設計
    1.5.1  汽車形式的確定
    1.5.2  汽車主要參數及發動機的選擇
    1.5.3  車身形式與輪胎選擇
    1.5.4  汽車的總體布置及運動校核
    1.5.5  汽車軟體設計
  1.6  新能源汽車設計
    1.6.1  純電動汽車動力系統與傳動系布局
    1.6.2  混合動力汽車動力與傳動系匹配布局
  1.7  智能汽車設計
    1.7.1  智能駕駛系統功能介紹
    1.7.2  智能車輛感測器布局
    1.7.3  智能車輛執行機構布局簡介
第2章  離合器設計
  2.1  概述
  2.2  離合器的結構形式選擇
    2.2.1  從動盤數的選擇
    2.2.2  壓緊彈簧的結構和布置形式的選擇
    2.2.3  膜片彈簧的支承方式
    2.2.4  壓盤的驅動方式
  2.3  離合器的主要參數選擇
  2.4  離合器的設計與計算
    2.4.1  離合器基本參數優化
    2.4.2  膜片彈簧的彈性特性
    2.4.3  膜片彈簧的強度計算
    2.4.4  膜片彈簧基本參數的選擇
    2.4.5  膜片彈簧的製造工藝
  2.5  扭轉減振器的設計
    2.5.1  扭轉減振器機構原理
    2.5.2  扭轉減振器主要參數選擇與設計計算
    2.5.3  雙質量飛輪減振器
  2.6  離合器的接合過程
  2.7  離合器的操縱機構設計
  2.8  離合器主要零部件的結構設計
    2.8.1  從動盤總成的設計
    2.8.2  離合器蓋總成
    2.8.3  分離軸承總成
第3章  機械變速器的設計
  3.1  概述
  3.2  變速器的傳動機構方案分析
    3.2.1  兩軸式變速器
    3.2.2  中間軸式變速器
    3.2.3  倒檔傳動布置方案
    3.2.4  多速變速器的組合方案分析

  3.3  變速器主要參數的選擇
    3.3.1  檔位數
    3.3.2  傳動比範圍
    3.3.3  中心距
    3.3.4  外形尺寸
    3.3.5  軸的直徑
    3.3.6  齒輪參數
    3.3.7  各檔齒輪齒數的分配
  3.4  變速器的設計和計算
    3.4.1  齒輪的損壞形式
    3.4.2  齒輪強度計算
    3.4.3  軸的強度計算
  3.5  變速器的操作機構設計
    3.5.1  換檔機構
    3.5.2  鎖定機構
  3.6  同步器設計
    3.6.1  慣性式同步器
    3.6.2  主要參數的確定
    3.6.3  同步器計算
  3.7  自動變速器匹配設計
    3.7.1  自動變速器匹配設計總體原則
    3.7.2  自動變速器結構匹配設計
    3.7.3  自動變速器性能匹配設計
  3.8  機械式無級變速器
    3.8.1  結構與工作原理
    3.8.2  傳動帶
  3.9  新能源汽車變速器
    3.9.1  混合動力專用變速器DHT
    3.9.2  純電動汽車多檔變速器
第4章  萬向節和傳動軸設計
  4.1  概述
  4.2  普通十字軸向萬向節
    4.2.1  普通十字軸向萬向節結構
    4.2.2  單個十字軸向萬向節的運動特性
    4.2.3  雙十字軸向萬向傳動的運動特性
    4.2.4  多十字軸向萬向傳動的運動特性
    4.2.5  十字軸向萬向節的設計
  4.3  撓性萬向節
  4.4  准等速萬向節
  4.5  等速萬向節
    4.5.1  球叉式萬向節
    4.5.2  球籠式萬向節
    4.5.3  球籠式萬向節的設計
  4.6  傳動軸結構分析與設計
  4.7  中間支承結構分析與設計
第5章  驅動橋設計
  5.1  概述
  5.2  驅動橋的結構方案分析
  5.3  主減速器設計
    5.3.1  主減速器的結構形式

    5.3.2  主減速器基本參數選擇與計算載荷的確定
    5.3.3  主減速器錐齒輪強度計算
    5.3.4  主減速器錐齒輪軸承的載荷計算
    5.3.5  錐齒輪材料
  5.4  差速器設計
    5.4.1  差速器結構形式選擇
    5.4.2  普通錐齒輪式差速器齒輪設計
    5.4.3  多橋驅動汽車的軸間差速器
    5.4.4  黏性聯軸器結構及在汽車上的布置
  5.5  車輪傳動裝置設計
    5.5.1  結構形式分析
    5.5.2  半軸計算
    5.5.3  半軸可靠性設計
    5.5.4  半軸結構設計
  5.6  驅動橋殼設計
    5.6.1  驅動橋殼結構方案分析
    5.6.2  驅動橋殼強度計算
第6章  懸架設計
  6.1  概述
    6.1.1  懸架的基礎及分類
    6.1.2  新型懸架
  6.2  懸架的主要參數的確定
    6.2.1  懸架的靜撓度fc
    6.2.2  懸架的動撓度fd
    6.2.3  懸架的彈性特性
    6.2.4  后懸架主彈簧和副彈簧的剛度分配
    6.2.5  懸架的側傾角剛度以及前後軸之間的分配
  6.3  鋼板彈簧的設計及計算
  6.4  扭桿彈簧的設計
  6.5  獨立懸架導向機構的設計
    6.5.1  設計要求
    6.5.2  導向機構的布置參數
    6.5.3  雙橫臂式獨立懸架導向機構設計
    6.5.4  麥弗遜式獨立懸架導向機構的設計
  6.6  減振器的主要參數和尺寸的選擇
  6.7  橫向穩定桿的設計
第7章  轉向系統設計
  7.1  概述
  7.2  機械式轉向器方案分析與設計
    7.2.1  齒輪齒條式轉向器
    7.2.2  整體式轉向器
  7.3  機械式轉向器主要性能參數
    7.3.1  轉向系統的角傳動比
    7.3.2  轉向系統的轉矩傳動比
    7.3.3  轉向器的效率
  7.4  動力轉向機構設計
    7.4.1  動力轉向系統概述
    7.4.2  整體式動力轉向器
    7.4.3  齒輪齒條式動力轉向器
    7.4.4  轉閥特性曲線的計算

    7.4.5  動力轉向泵
    7.4.6  動力轉向油罐
    7.4.7  動力轉向油管
  7.5  轉向梯形設計
    7.5.1  汽車轉向時理想的內、外前輪轉角關係
    7.5.2  整體式轉向梯形機構的設計校核
    7.5.3  輪胎側偏角對轉向時內、外前輪轉角之間理想關係的影響
  7.6  轉向桿系與懸架的匹配設計
    7.6.1  在前懸架是縱置鋼板彈簧的汽車中轉向縱拉桿的布置
    7.6.2  在採用雙橫臂式前懸架的汽車中的轉向桿系布置
    7.6.3  在採用麥克弗森式前懸架的汽車中的轉向桿系布置
    7.6.4  前束角隨著前輪上、下跳動的變化特性曲線
    7.6.5  車輪前、后移動時前束角的控制
  7.7  線控轉向系統
    7.7.1  線控轉向結構組成
    7.7.2  路感反饋控制策略
    7.7.3  轉向執行控制策略
    7.7.4  主動前輪轉向控制策略
第8章  制動系統設計
  8.1  概述
  8.2  制動器的結構方案分析
    8.2.1  鼓式制動器
    8.2.2  盤式制動器
  8.3  制動器主要參數的確定
    8.3.1  鼓式制動器主要參數的確定
    8.3.2  盤式制動器主要參數的確定
  8.4  制動器的設計與計算
    8.4.1  鼓式制動器的設計計算
    8.4.2  盤式制動器的設計計算
    8.4.3  摩擦襯片磨損特性的計算
    8.4.4  前、後輪制動器制動力矩的確定
    8.4.5  應急制動和駐車制動所需的制動力矩
  8.5  制動驅動機構
    8.5.1  簡單制動系
    8.5.2  動力制動系
    8.5.3  伺服制動系
    8.5.4  分路系統
    8.5.5  液壓制動驅動機構的設計計算
    8.5.6  真空助力器的設計計算
  8.6  制動力調節機構
    8.6.1  限壓閥
    8.6.2  防抱死制動系統(ABS)
  8.7  線控制動系統
    8.7.1  電子液壓制動EHB系統
    8.7.2  電子機械制動EMB系統
    8.7.3  iBooster結構及設計
第9章  汽車系統性能設計
  9.1  車輛模型建立
    9.1.1  數學模型設計
    9.1.2  連續和離散模型

    9.1.3  分析和數值模型
  9.2  汽車操縱穩定性計算
    9.2.1  線性三自由度車輛操縱性模型及模型參數
    9.2.2  不足轉向度K的計算
  9.3  汽車結構動力學設計
    9.3.1  振動模態分析的基本理論及方法
    9.3.2  結構響應分析的基本理論及方法
  9.4  汽車結構輕量化設計
  9.5  汽車結構抗疲勞和可靠性設計
    9.5.1  零部件的抗疲勞設計方法
    9.5.2  汽車可靠性設計
  9.6  汽車結構電腦輔助設計
    9.6.1  電腦輔助技術
    9.6.2  有限元輔助設計方法
    9.6.3  底盤結構的電腦輔助設計
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