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鐵路軌道高聚物彈性元件剛度設計方法與應用(精)

  • 作者：韋凱//王平|責編:朱小剛
  • 出版社：科學
  • ISBN：9787030747822
  • 出版日期：2023/03/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：319
人民幣：RMB 260 元      售價：元
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內容大鋼
    本書闡述了作者及其課題組在鐵路軌道高聚物彈性元件非線性剛度測試方法、表徵模型、設計理論、老化預測及其工程應用實踐等方面所取得的系統性成果。全書共8章，第1、2章介紹了高聚物宏觀力學性能熱轉變現象、原理及其熱轉變過程的預測方法；第3、4章提出了軌道高聚物彈性元件非線性剛度測試新技術及理論表徵模型，給出了反映高聚物材料非線性黏彈性動力學特徵的軌道動剛度及動靜剛度比的理論表達式；第5?7章通過實際工程案例，提出了鐵路軌道高聚物彈性元件非線性剛度設計與評價的科學計算及實驗室驗證方法，主要包括軌道固有頻率的全新定義、計算方法及試驗驗證，軌道插入損失的計算及實驗室驗證方法等；第8章討論了鐵路軌道高聚物彈性元件剛度失效或不達標壽命的理論預測和實驗室測試方法。
    本書不僅理論性強，而且工程指導價值高，適合軌道工程特別是軌道減振降噪工程領域的研究，設計人員和工程技術人員閱讀參考，並可兼做高等院校軌道工程、城市軌道交通工程等專業方向的博士、碩士研究生的教學用書。
作者介紹
韋凱//王平|責編:朱小剛
目錄
序
前言
第1章  緒論
  參考文獻
第2章  高聚物結構及熱轉變
  2.1  高聚物結構及熱運動特徵
    2.1.1  高分子結構
    2.1.2  高分子微觀熱運動
    2.1.3  非晶態高聚物材料宏觀熱轉變
  2.2  高聚物熱運動的玻璃化轉變理論
    2.2.1  自由體積理論及WLF方程
    2.2.2  時間-溫度疊加原理
    2.2.3  玻璃化轉變溫度的影響因素
  2.3  高聚物玻璃化轉變溫度的測量方法
    2.3.1  靜態測量法
    2.3.2  動態測量法
  參考文獻
第3章  高聚物力學性能及理論表徵模型
  3.1  高聚物超彈性力學特徵及理論模型
    3.1.1  高聚物超彈性力學特徵
    3.1.2  超彈性力學模型簡介
    3.1.3  超彈性力學模型表徵
  3.2  高聚物線性黏彈性力學特徵及理論模型
    3.2.1  高聚物線性黏彈性力學特徵
    3.2.2  高聚物線性黏彈性力學模型
  3.3  高聚物非線性黏彈性力學特徵及理論模型
    3.3.1  高聚物非線性黏彈性力學特徵
    3.3.2  高聚物非線性黏彈性力學模型
  參考文獻
第4章  鐵路軌道高聚物彈性元件非線性剛度測試與表徵
  4.1  軌道高聚物彈性元件剛度的測試指標及參數
    4.1.1  測試荷載範圍
    4.1.2  剛度分類及定義
    4.1.3  幾何道砟板
  4.2  軌道扣件系統高聚物彈性元件非線性剛度測試與表徵
    4.2.1  實驗設備與配件
    4.2.2  實驗工況與步驟
    4.2.3  實驗結果與表徵
  4.3  隔離式減振墊浮置板軌道高聚物彈性元件非線性剛度測試與表徵
    4.3.1  實驗設備
    4.3.2  實驗測試
    4.3.3  實驗結果與表徵
  4.4  地鐵車輛段有砟軌道軌枕和道砟彈性元件非線性剛度測試與表徵
    4.4.1  實驗測試
    4.4.2  軌枕墊實驗結果分析
    4.4.3  道砟墊實驗結果分析
  參考文獻
第5章  鐵路軌道高聚物彈性元件載變非線性剛度設計
  5.1  軌道扣件系統組裝垂向載變非線性剛度的測試與設計
    5.1.1  扣件系統組裝垂向剛度設計的經典計算模型

    5.1.2  分開式扣件系統組裝垂向剛度的室內實驗測試
    5.1.3  分開式扣件系統組裝垂向剛度設計的有限元模型
    5.1.4  分開式扣件系統組裝垂向剛度設計的理論解析模型
  5.2  隔離式減振墊浮置板彈性元件垂向載變非線性剛度設計
    5.2.1  非線性（准）零剛度隔振系統的減振原理
    5.2.2  隔離式減振墊浮置板彈性元件垂向載變非線性剛度的減振效果分析
    5.2.3  隔離式減振墊浮置板彈性元件垂向載變非線性剛度設計的優化建議
  參考文獻
第6章  鐵路軌道高聚物彈性元件幅/頻變非線性動剛度設計
  6.1  軌道扣件彈性元件幅/頻變動剛度的輪軌垂向耦合時域動力學模型
    6.1.1  車輛垂向運動的動力學模型
    6.1.2  無砟軌道垂向運動的動力學模型
    6.1.3  輪軌垂向接觸模型及演算法
  6.2  軌道扣件彈性元件幅/頻變動剛度的輪軌垂向耦合頻域動力學模型
    6.2.1  車輛垂向運動的動力學矩陣
    6.2.2  鋼軌-扣件系統周期子結構的動力學矩陣
    6.2.3  輪軌耦合垂向力向量
    6.2.4  輪軌耦合隨機振動的虛擬激勵演算法
  6.3  軌道扣件彈性元件幅/頻變非線性動剛度對輪軌動力響應的影響
    6.3.1  工況設計
    6.3.2  結果分析
  參考文獻
第7章  鐵路軌道高聚物彈性元件載/頻變非線性動剛度設計
  7.1  高聚物彈性元件軌道系統固有頻率的科學演算法及實驗驗證
    7.1.1  高聚物彈性元件減振軌道系統固有頻率的科學演算法
    7.1.2  鋼軌-扣件系統固有頻率的理論計算及實驗驗證
    7.1.3  隔離式減振墊浮置板軌道固有頻率的理論計算及實驗驗證
  7.2  高聚物彈性元件載/頻變非線性動剛度的輪軌空間耦合動力學模型
    7.2.1  基於分數階導數PT模型的車輛-軌道空間耦合動力學模型
    7.2.2  基於Simulink-Simpack聯合模擬的車輛-軌道空間剛柔耦合動力學模型
    7.2.3  兩類模擬模型的對比驗證
  7.3  高聚物彈性元件載/頻變非線性動剛度的科學設計方法
    7.3.1  高聚物彈性元件動剛度傳統設計方法的誤差分析
    7.3.2  高聚物彈性元件剛度的科學設計方法
    7.3.3  高聚物彈性元件減振剛度設計的其他關鍵因素
  7.4  高聚物彈性元件減振軌道插入損失的室內測試評價方法
    7.4.1  車輛-軌道垂向耦合動力模擬
    7.4.2  室內落軸測試新系統設計及數值模擬
    7.4.3  室內落軸測試新方法的實測效果分析
  參考文獻
第8章  鐵路軌道高聚物彈性元件剛度老化特徵及壽命預測
  8.1  軌道高聚物彈性元件動剛度老化失效壽命的預測方法
    8.1.1  Arrhenius方程預測方法
    8.1.2  動力曲線直化預測方法
    8.1.3  WLF方程預測方法
  8.2  軌道高聚物彈性元件剛度老化實驗、特徵分析及預測方法
    8.2.1  實驗工況設計
    8.2.2  實驗結果分析
    8.2.3  預測結果分析
  參考文獻

附錄I  線性黏彈性材料的整數階力學模型
附錄II  線性黏彈性材料動態力學特性的等效預測——時間-溫度疊加原理
附錄III  鐵路軌道插入損失國外標準的計算方法

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