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新能源汽車域控制技術/新能源與智能汽車技術叢書

  • 作者：羅石//田晉躍//鄭超|責編:黃瀅//張燕文
  • 出版社：化學工業
  • ISBN：9787122430335
  • 出版日期：2023/05/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：183
人民幣：RMB 128 元      售價：元
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內容大鋼
    新能源汽車能源系統和動力系統比傳統燃油汽車複雜，其電控系統包含大量子系統，且各子系統之間需要彼此交互和匹配，導致通信數據量大，每個子系統都需要大量的計算。在新能源汽車上傳統的分散式架構越來越難以滿足要求，新的以域控制器為核心的集中式架構成為新能源汽車電子電氣架構的主要發展趨勢。
    本書針對新能源汽車的特點，分析了採用域控制器的新能源汽車電控系統的架構特點和設計方法，詳細介紹了域控制器中主幹通信方式車載乙太網，以新能源汽車主流的動力域、底盤域、座艙域、車身域為例介紹了各個域的結構特點和域控制器的作用，並介紹了用於域控制器的操作系統和軟體標準。
    本書可供車輛相關專業本科生、研究生使用，以了解新能源汽車域控制器技術，同時也可供新能源汽車電控系統研發、使用、銷售人員參考。
作者介紹
羅石//田晉躍//鄭超|責編:黃瀅//張燕文
目錄
第1章  緒論
  1.1  汽車電子電氣架構概述
    1.1.1  硬體架構的發展
    1.1.2  軟體架構的發展
    1.1.3  通信架構的發展
  1.2  基於域控制器的汽車電子電氣架構分類
    1.2.1  五域集中式電子電氣架構
    1.2.2  三域集中式電子電氣架構
    1.2.3  基於位置域的電子電氣架構
  1.3  域控制器的發展
第2章  新能源汽車電子電氣架構
  2.1  新能源汽車電子電氣系統功能需求
    2.1.1  新能源汽車動力域的特點
    2.1.2  新能源汽車底盤系統的特點
  2.2  新能源汽車電子電氣架構設計中的功能安全
    2.2.1  基於ISO 26262的功能安全
    2.2.2  汽車安全完整性等級劃分
    2.2.3  ASIL分解原則
  2.3  電子電氣架構設計平台
第3章  車載乙太網
  3.1  車載乙太網物理層
    3.1.1  乙太網物理層標準
    3.1.2  車載乙太網數據鏈路層MAC和物理層PHY的連接
    3.1.3  車載乙太網OSI層級劃分
  3.2  車載乙太網拓撲結構
  3.3  DOIP協議簡介
    3.3.1  DOIP的物理層
    3.3.2  DOIP幀格式
    3.3.3  DOIP的通信方式
  3.4  SOME/IP
    3.4.1  SOME/IP概述
    3.4.2  SOME/IP報文標準幀格式
    3.4.3  SOME/IP的通信方式
    3.4.4  SOME/IP-SD簡介
  3.5  AVB協議
    3.5.1  AVB中的時間同步機制
    3.5.2  SRP協議
    3.5.3  AVTP簡介
第4章  新能源汽車動力底盤域
  4.1  常見新能源汽車動力域
    4.1.1  混合動力汽車動力域
    4.1.2  純電動汽車動力域
  4.2  新能源汽車底盤域控制器
    4.2.1  線控底盤基本功能
    4.2.2  CANFD、FlexRay網路結構及通信方式
    4.2.3  動力底盤域的故障診斷
  4.3  線控技術在動力底盤域的應用
    4.3.1  線控轉向
    4.3.2  線控制動
    4.3.3  線控驅動

    4.3.4  線控懸架
第5章  新能源汽車智能座艙和車身域
  5.1  智能座艙和車身域結構
    5.1.1  車載中控和儀錶
    5.1.2  高級輔助駕駛系統簡介
    5.1.3  智能座艙的環境感知技術
    5.1.4  駕駛員操作意圖識別方法
  5.2  常見智能座艙和車身域子系統
    5.2.1  智能車燈系統
    5.2.2  新能源汽車熱管理和空氣調節系統
  5.3  LIN匯流排簡介
第6章  域控制器操作系統及標準
  6.1  OSEK/VDX操作系統
    6.1.1  操作系統（OSEK-OS）
    6.1.2  通信系統（OSEK-COM）
    6.1.3  網路管理系統（OSEK-NM）
  6.2  基於域控制器的標定與刷寫
    6.2.1  統一的診斷服務UDS標準
    6.2.2  標定協議CCP和XCP標準
  6.3  汽車智能設備空中刷寫技術
    6.3.1  軟體更新技術簡介
    6.3.2  OTA技術中的MCU內存分區方法
參考文獻

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