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汽車乙太網(原書第3版)(精)/智能網聯汽車系列/汽車先進技術譯叢

  • 作者：(德)克爾斯滕·馬特烏斯//托馬斯·柯尼希斯埃德|責編:孫鵬//丁鋒|譯者:李巍//汪浩楠//周軒羽//何巍
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111720676
  • 出版日期：2023/04/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：320
人民幣：RMB 249 元      售價：元
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內容大鋼
    本書內容包括乙太網簡史、車載網簡史、汽車乙太網簡史、汽車環境、汽車物理層技術、汽車乙太網及其供電、汽車乙太網中的協議、乙太網技術在汽車中的發展以及展望。本書由OPEN聯盟首任主席、寶馬乙太網項目總監克爾斯滕·馬特烏斯博士與Technica Engineering技術總監托馬斯·柯尼希斯埃德博士合著，在所有主要汽車製造商都在它們的量產車型或即將量產的車型上使用乙太網技術的今天，本書必會對技術人員大有裨益。本書適合汽車電子技術人員以及車聯網技術人員閱讀使用。
作者介紹
(德)克爾斯滕·馬特烏斯//托馬斯·柯尼希斯埃德|責編:孫鵬//丁鋒|譯者:李巍//汪浩楠//周軒羽//何巍
目錄
第3版前言
第2版前言
第1版前言
譯者序
縮略語
時間線
第1章  乙太網簡史（基於一個汽車製造商的角度）
  1.1  話說從頭
  1.2  乙太網的含義
    1.2.1  IEEE乙太網
    1.2.2  電信乙太網
    1.2.3  工業自動化乙太網
    1.2.4  航空乙太網
    1.2.5  汽車乙太網
  1.3  市場對比
  備註
  參考文獻
第2章  車載網簡史
  2.1  車載網的作用
  2.2  傳統的車載網
    2.2.1  早期的車載網
    2.2.2  控制器區域網（CAN）
    2.2.3  局域互聯網路（LIN）
    2.2.4  面向媒體的系統傳輸（MOST）
    2.2.5  FlexRay
    2.2.6  像素鏈接
    2.2.7  消費鏈接
    2.2.8  趨勢和結局
  2.3  車載網的責任
    2.3.1  汽車製造商與供應商之間關係的作用
    2.3.2  汽車製造商之間關係的作用
  備註
  參考文獻
第3章  汽車乙太網簡史
  3.1  第一個用例：編程和軟體更新
    3.1.1  架構的挑戰
    3.1.2  潛在汽車介面技術
    3.1.3  解決方案：100BASE-TX乙太網
  3.2  第二個用例：「私有」應用連接
  3.3  突破：車用UTSP乙太網
  3.4  寶馬內部接受UTSP乙太網
    3.4.1  終將是另一個車載網技術
    3.4.2  適當的試驗應用
    3.4.3  汽車乙太網在寶馬的未來
  3.5  一項新技術的產業框架
    3.5.1  從專有解決方案到公開的標準
    3.5.2  在IEEE塑造未來
    3.5.3  支持的架構和組織
  3.6  乙太網在產業範圍內的接受度
  備註

  參考文獻
第4章  汽車環境
  4.1  電磁兼容性（EMC）
    4.1.1  電磁干擾的耦合機制
    4.1.2  EMC標準
    4.1.3  EMC測試
    4.1.4  EMC干擾源
    4.1.5  靜電放電(ESD)
  4.2  汽車通信通道
    4.2.1  通道框架
    4.2.2  通道參數
  4.3  質量保證
    4.3.1  汽車半導體質量標準
    4.3.2  汽車乙太網的共模扼流圈質量標準
  備註
  參考文獻
第5章  汽車物理層技術
  5.1  汽車乙太網通道
    5.1.1  100BASE-T1通道
    5.1.2  1000BASE-T1通道
    5.1.3  10BASE-T1（S）通道
    5.1.4  2.5Gbit/s、5Gbit/s和10Gbit/s的MultiGBASE-T1通道
    5.1.5  超10Gbit/s通道
  5.2  100Mbit/s乙太網PHY技術
    5.2.1  100BASE-T
    5.2.2  100BASE-TX的100Mbit/s
    5.2.3  基於MII（介質獨立介面）的100Mbit/s乙太網
  5.3  1Gbit/s乙太網PHY技術
    5.3.1  1000BASE-T1技術介紹
    5.3.2  1000BASE-RH綜述
  5.4  10Mbit/s乙太網PHY技術
    5.4.1  10BASE-T1S背景
    5.4.2  10BASE-T1S PHY 技術
    5.4.3  10BASE-T1S 多點技術
  5.5  2.5Gbit/s、5Gbit/s和10Gbit/s技術
    5.5.1  MultiGBASE-T1背景
    5.5.2  MultiGBASE-T1技術
  5.6  其他數據速率技術
  備註
  參考文獻
第6章  汽車乙太網及其供電
  6.1  供電網路
  6.2  通過減重節電
    6.2.1  PoDL（Power over DataLine）
    6.2.2  通過電源線傳輸數據
  6.3  通過降低電力消耗節電
    6.3.1  在車內應用高效節能乙太網（EEE）
    6.3.2  喚醒與休眠
  備註
  參考文獻

第7章  汽車乙太網中的協議
  7.1  服務質量（QoS）、音視頻橋（AVB）和時間敏感網路（TSN）
    7.1.1  AVB引入乙太網
    7.1.2  音視頻橋（AVB）應用實例
    7.1.3  第一代AVB協議及其在汽車中的應用
    7.1.4  時間敏感網路（TSN）中的安全關鍵控制信息
  7.2  交換機與虛擬LAN（VLAN）
    7.2.1  交換魯棒性
    7.2.2  VLAN
    7.2.3  其他交換機配置
  7.3  網際網路協議（Internet Protocol）
    7.3.1  靜態地址和動態地址
    7.3.2  IPv4 與 IPv
    7.3.3  路由與交換
  7.4  中間件與SOME/IP
    7.4.1  「中間件」的定義
    7.4.2  SOME/IP的歷史
    7.4.3  SOME/IP的特點
    7.4.4  服務發現（SD）
  7.5  網路安全
    7.5.1  汽車行業的安全需求
    7.5.2  攻擊向量（Attack Vectors）概述
    7.5.3  網路安全解決方案與機制
  備註
  參考文獻
第8章  乙太網技術在汽車中的發展
  8.1  系統開發過程概要
  8.2  軟體設計
  8.3  網路架構
    8.3.1  電子電氣架構相關要求
    8.3.2  電子電氣架構相關選擇
  8.4  測試與認證
    8.4.1  工具
    8.4.2  測試概念、測試機構與測試套件
  8.5  功能安全與乙太網
  8.6  經驗教訓
  備註
  參考文獻
第9章  展望
  備註
  參考文獻

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