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智能交通系統(面向高效交通管理功能設計原書第2版)(精)/智能交通先進技術譯叢

  • 作者：編者:(美)羅伯特·戈登|責編:李軍//丁鋒|譯者:張雷元//劉東波//華璟怡
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111684299
  • 出版日期：2021/08/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：221
人民幣：RMB 199 元      售價：元
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內容大鋼
    本書分析了智能交通系統（ITS）及其功能設計的發展歷程，介紹了面向高效交通管理的ITS設計流程，充分融合交通規劃和交通工程原理，提出了ITS功能設計理論的框架及方法，詳細介紹了偶發性交通事件處置、常發性交通擁堵疏導、匝道控制、交通管理中心等功能設計內容，總結了系統設計與運行評價的指標及方法，探討了主動交通管理、交通走廊管理策略，以及車聯網技術應用。本書可為工程師開展ITS功能設計提供相關經驗與工具，輔助其開發適應高效交通管理需求的ITS。
作者介紹
編者:(美)羅伯特·戈登|責編:李軍//丁鋒|譯者:張雷元//劉東波//華璟怡
目錄
譯者序
前言
第1章  概述.
  1.1  本書目標
  1.2  智能交通系統設計實踐的發展歷程
  1.3  內容與結構概要
  參考文獻
第2章  經濟高效的設計流程
  2.1  系統工程
    2.1.1  美國國家資助項目的系統工程規格要求
    2.1.2  系統工程生命周期過程
    2.1.3  智能交通系統項目實施
  2.2  目的、目標與需求
  2.3  評價方法
  參考文獻
第3章  智能交通系統功能設計
  3.1  智能交通系統設計方法與交通規劃基本原理的關係
    3.1.1  交通流量關係
    3.1.2  交通波
    3.1.3  交通擁堵分類
    3.1.4  偶發性交通擁堵下的交通分流措施
    3.1.5  常發性交通擁堵
  3.2  性能與效益評價
    3.2.1  系統設計效能指標
    3.2.2  性能指標與智能交通系統規劃
  3.3  面向功能分析的備選方案
    3.3.1  設計約束
    3.3.2  智能交通系統管理理念與目標的關係
  參考文獻
第4章  偶發性交通擁堵：縮短交通事件處理時間
  4.1  智能交通系統設計中的交通事件定義
    4.1.1  交通事件對道路通行能力的影響
    4.1.2  二次事故
    4.1.3  作業區事故
  4.2  高速公路交通事件影響模型
    4.2.1  交通事件發生的頻率與嚴重程度
    4.2.2  交通事件模型構建所需數據收集
  4.3  減少交通事件處置時間與降低延誤時間的關係
  4.4  通行能力衰減與交通狀況的相互作用
    4.4.1  分組模型
    4.4.2  每起交通事件節省時間
    4.4.3  交通事件分類
    4.4.4  交通事件管理方法
    4.4.5  交通事件環境下的交通流重分配
    4.4.6  交通分流的空間範圍
  4.5  面向交通事件響應能力提升的功能需求及其與提升技術間的關係
    4.5.1  提升交通事件檢測與核實能力
    4.5.2  無事件檢測演算法斷面檢測器的事件檢測方法
    4.5.3  具有事件自動檢測演算法的斷面檢測器
    4.5.4  通過智能交通系統提升交通事件響應、處置與恢復速度

  4.6  交通事件管理效果評估
    4.6.1  所推薦管理功能、運行與技術的實現程度
    4.6.2  常規指標
    4.6.3  交通事件管理效果評價模型
  參考文獻
第5章  偶發性交通擁堵：向駕駛員發布交通事件信息
  5.1  交通分流措施
    5.1.1  駕駛員信息發布技術
    5.1.2  交通分流執行政策與策略
    5.1.3  交通網路戰略性管理
    5.1.4  交通分流策略
    5.1.5  交通分流策略下的高速公路延誤時間減少情況
    5.1.6  交通分流對幹線交通運行的影響
    5.1.7  交通事件分流策略下的交通通道延誤時間減少情況
  5.2  可變情報板位置設計要素
    5.2.1  可變情報板功能部署基本原則
    5.2.2  用於協助可變情報板功能部署的簡化模型
  5.3  駕駛員獲得信息的質量
  5.4  智能交通系統及其技術在應急疏散中的應用
    5.4.1  概述
    5.4.2  智能交通系統及其技術的應用
  參考文獻
第6章  常發性交通擁堵：向駕駛員發布交通運行信息
  6.1  常發性交通擁堵的本質
  6.2  常發性交通擁堵下面向駕駛員的信息發布
  6.3  常發性交通擁堵期間的變化因素
  6.4  常發性交通擁堵下的交通分流策略
  參考文獻
第7章  匝道控制
  7.1  引言
  7.2  背景
    7.2.1  早期匝道控制項目
    7.2.2  匝道控制設備安裝要求
  7.3  交通流特徵與高速公路通行能力
    7.3.1  通行能力近飽和狀態下的交通流特徵
    7.3.2  匝道控制下的有效通行能力提升
    7.3.3  匝道控制下的高速公路服務水平提升
  7.4  匝道控制策略
    7.4.1  匝道控制策略概述
    7.4.2  定時式限制性匝道控制
    7.4.3  單點響應式限制性匝道控制
    7.4.4  系統響應式限制性匝道控制
    7.4.5  設計問題
  7.5  匝道控制對駕駛員的影響
    7.5.1  匝道控制對於駕駛員的利弊分析
    7.5.2  匝道控制的公眾接受程度
  7.6  匝道控制效益模型
  參考文獻
第8章  交通管理中心
  8.1  交通管理中心職能

    8.1.1  應急管理服務
    8.1.2  對外信息發布
    8.1.3  匝道運行管理
    8.1.4  公路巡邏服務
    8.1.5  公路和幹線交通信號協調
    8.1.6  道路氣象信息服務
  8.2  主要城市交通管理中心示例
  8.3  交通管理中心間的互通與協調
    8.3.1  區域協調
    8.3.2  全州協調
  參考文獻
第9章  系統設計與運行評價
  9.1  設計方案與項目可行性評價
    9.1.1  效益-成本分析
    9.1.2  方案評價與項目可行性分析
  9.2  項目評估
    9.2.1  評估的目的與作用
    9.2.2  評估應考慮的功能及指標
    9.2.3  用於評估的數據結構
    9.2.4  指標說明
  參考文獻
第10章  主動交通管理
  10.1  定義與概念
  10.2  速度協調控制
  10.3  臨時開放路肩
  10.4  排隊提示預警
  10.5  動態匯入控制
  10.6  動態車道標線
  10.7  實施注意事項
  10.8  主動交通管理規劃
  參考文獻
第11章  交通走廊管理
  11.1  高速公路與幹線通道協調運行
    11.1.1  管理策略
    11.1.2  高速公路和幹線道路協調運行計劃與程序
  11.2  綜合走廊管理
  11.3  特殊走廊
    11.3.1  特殊走廊類型
    11.3.2  特殊走廊示例
  參考文獻
第12章  網站支持資源
  12.1  簡介
  12.2  每次事件的系統延誤
  12.3  視頻監控系統覆蓋的相對有效性
  12.4  事件管理的潛在有效性
  12.5  因分流縮短排隊長度而減少的高速公路延誤
  12.6  駕駛員在事件發生前遇到DMS的概率
  12.7  匝道控制所需的車輛排隊空間
  參考文獻
第13章  智能交通系統與車聯網

  13.1  車聯網
  13.2  車聯網數據鏈路
  13.3  基於行動電話/互聯網的信息服務
  13.4  車載顯示裝置
  13.5  交通管理困境
  13.6  美國交通部車聯網項目
  參考文獻
附錄
  附錄A  行程時間、延誤及行程時間可靠性指標
  附錄B  視頻監控系統覆蓋的相對有效性
  附錄C  事件管理效益評估示例
  附錄D  南方州公園大道信息發布軟體
  附錄E  華盛頓州模糊邏輯匝道控制演算法
  附錄F  駕駛員救援巡邏服務的效益模型
  附錄G  國家事件管理系統與事件分類
  附錄H  特殊走廊交通決策支持與需求管理系統概念

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