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道路交通安全過程基礎理論與應用

  • 作者：王岩|責編:孫鵬
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111668169
  • 出版日期：2021/01/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：143
人民幣：RMB 79.9 元      售價：元
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內容大鋼
    本書首先建立了交通安全過程研究的理論框架。在界定交通安全的概念后，通過引入「主動安全思想」，建立了交通安全4E過程，並對過程中每個階段的輸入、輸出特性進行了討論；在此基礎上，構建了交通安全過程研究體系框架。其次，應用該過程理論，討論了城市道路交叉口遭遇（Encounter）階段的交通衝突問題。交通衝突可分為常規交通衝突和非常規交通衝突兩類。在已知交叉口交通衝突點分佈以及衝突點交通到達規律的情況下，交叉口的常規交通衝突數可以採用理論計算進行預測。通過對無控交叉口交通衝突理論計算模型進行改進，並應用該模型對交通衝突觀察值和理論計算值進行了驗證，證明無控交叉口在機動車交通到達服從泊松分佈的前提下，機動車交通衝突理論計算值是實際觀察值的無偏估計。基於交通衝突計算模型，分析了單個無控十字交叉口在不同交通到達下的交通衝突變化特性。通過採用UE（用戶平衡模型）分配方法和上述衝突計算模型，得出了不同無控路網形式交通走行時間和交通衝突隨路網OD（起訖點）的變化特性和規律。再次，應用安全過程分析理論對交通系統規劃中的安全問題進行了探討，提出了宏觀交通安全的四維描述方法，應用主動安全思想，構築了規劃階段交通安全研究的框架，提出了主動交通安全相關的規劃、設計推薦流程，對交通規劃與交通安全的關係進行了初步討論，並給出了兩個研究實例。本書適合道路交通安全管理者和交通安全研究人員閱讀使用。
作者介紹
王岩|責編:孫鵬
目錄
第1章  緒論
  1.1  背景
    1.1.1  交通安全現實需求
    1.1.2  現實背景
    1.1.3  研究理論需求
  1.2  研究問題的提出
    1.2.1  道路交通安全過程
    1.2.2  研究定位
    1.2.3  研究問題界定
  1.3  研究目的與意義
    1.3.1  研究目的
    1.3.2  研究目標
    1.3.3  理論意義和實用價值
  1.4  研究內容與方法
    1.4.1  技術路線
    1.4.2  主要研究內容和方法
    1.4.3  本書章節結構及相互關係
  本章參考文獻
第2章  國內外研究綜述
  2.1  道路交通安全
    2.1.1  對道路交通安全的認識
    2.1.2  道路交通安全研究發展歷程
    2.1.3  道路交通安全系統分析
  2.2  道路交通事故及其機理
    2.2.1  道路交通事故的定義
    2.2.2  道路交通事故機理
  2.3  交通衝突技術
    2.3.1  交通衝突技術概述
    2.3.2  交通衝突與交通事故的關係
    2.3.3  交通衝突預測
  2.4  交通系統規劃與交通安全
    2.4.1  國外相關研究
    2.4.2  國內相關研究
  2.5  以往研究評述及本書研究方向
    2.5.1  以往研究評述
    2.5.2  研究方向總結
  本章參考文獻
第3章  道路交通安全過程分析
  3.1  對道路交通安全的再認識
    3.1.1  道路交通安全的定義
    3.1.2  道路交通安全的特性
  3.2  主動交通安全思想
    3.2.1  傳統交通事故研究方法的缺陷
    3.2.2  主動安全理念的出現
    3.2.3  主動交通安全思想
    3.2.4  主動交通安全的維度
  3.3  交通安全的時空範圍
    3.3.1  交通活動與時空關係
    3.3.2  交通安全事件的時間與空間
  3.4  道路交通安全的4E過程

    3.4.1  Exposing（暴露）階段
    3.4.2  Encounter（遭遇）階段
    3.4.3  Evasion（避險）階段
    3.4.4  Energy Transfer(能量轉移)階段
    3.4.5  交通安全4E過程的定量描述
    3.4.6  交通安全4E過程與傳統交通安全理論的區別與聯繫
  3.5  道路交通安全過程研究體系框架
    3.5.1  目標層
    3.5.2  方法層
    3.5.3  技術層
    3.5.4  理論層
    3.5.5  本書研究重點
  本章參考文獻
第4章  Encounter階段：無控交叉口交通衝突模型
  4.1  交叉口交通衝突類型分析
    4.1.1  交叉口交通事故與交通衝突
    4.1.2  交叉口常規交通衝突
    4.1.3  交叉口非常規交通衝突
    4.1.4  交通衝突的安全改善
  4.2  交叉口理論交通衝突一般計算模型
    4.2.1  無控交叉口交通衝突一般計算模型
    4.2.2  優先控制衝突點理論交通衝突計算
  4.3  無控交叉口理論交通衝突計算模型的改進
    4.3.1  無控十字交叉口機動車交通衝突計算
    4.3.2  無控T形交叉口交通衝突計算
    4.3.3  相關參數的討論
  4.4  改進后的無控交叉口理論交通衝突模型的驗證
    4.4.1  交通到達規律檢驗
    4.4.2  交通衝突觀測樣本
    4.4.3  樣本相對誤差分佈檢驗
    4.4.4  相對誤差正態總體均值檢驗
    4.4.5  無控交叉口流量與交通衝突數之變化趨勢驗證
  本章參考文獻
第5章  Encounter階段：無控交叉口交通分佈與交通衝突
  5.1  無控十字交叉口交通到達規律與常規交通衝突
    5.1.1  交叉口流量分配與交通衝突
    5.1.2  交叉口總流量-主次路流量比例-進口道流向全局尋優
    5.1.3  結果分析
  5.2  常見小型無控路網組織形式與常規交通衝突
    5.2.1  路網條件和交通輸入
    5.2.2  交通分配方法
    5.2.3  結果分析
  本章參考文獻
第6章  城市道路交通系統規劃中的安全過程分析
  6.1  交通安全的宏觀描述
    6.1.1  交通事故、暴露與風險
    6.1.2  宏觀交通安全的二維描述
    6.1.3  宏觀交通安全的三維描述
    6.1.4  宏觀交通安全的四維描述
  6.2  交通規劃體系與交通安全過程分析的整合

    6.2.1  交通安全規劃與規劃階段的交通安全
    6.2.2  與交通安全相關的規劃、設計和改善流程
    6.2.3  面向安全的交通系統規劃研究框架
  6.3  城市道路交通系統規劃與交通安全
    6.3.1  基本理念
    6.3.2  城市總體規劃與交通安全
    6.3.3  土地利用規劃與交通安全
    6.3.4  交通發展戰略規劃與交通安全
    6.3.5  城市道路系統規劃與交通安全
  6.4  研究實例
    6.4.1  研究實例1：Smeed公式在中國的應用
    6.4.2  研究實例2：城市戰略交通規劃與交通安全
  本章參考文獻
第7章  結論與展望
  7.1  主要結論
  7.2  研究展望

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