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交通信息物理系統(精)/智能交通先進技術譯叢

  • 作者:(英)利皮卡·德卡//(美)馬什魯爾·喬杜里|責編:趙海青|譯者:王博//于中騰//邵雯//董宇//黃阿瓊等
  • 出版社:機械工業
  • ISBN:9787111658696
  • 出版日期:2020/10/01
  • 裝幀:精裝
  • 頁數:334
人民幣:RMB 180 元      售價:
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內容大鋼
    交通系統不僅受物理世界的影響,信息空間的影響對其也變得越來越重要。信息空間收集物理對象(如感測器、交通管理中心、信號燈、車輛控制器等)的關鍵數據,也可以向這些物理對象提供反饋信息,通過這種無縫連接與配合,最終提高交通的安全性、可靠性和機動性。交通設施(道路、橋樑、隧道和鐵路等)和交通工具(汽車、貨車、輪船、列車等)通過與信息空間進行交互配合,可以為用戶提供高效優質的服務,信息空間將在未來交通系統中發揮更加重要的作用。我們將基於物理世界和信息空間深度融合而形成的新型交通系統定義為交通信息物理系統(TCPS)。
    交通信息物理系統將廣泛應用於智能交通系統和智慧城市,有助於提高交通的安全性、高效性、可持續性和機動性,讓人們有更好的交通體驗,加速推動社會進步。
    本書旨在讓相關研究人員和學生對交通信息物理系統形成系統全面的認識,為他們在開展規劃設計、系統開發和運營維護等具體工作時提供幫助。
    本書可以作為TCPS、交通系統或智能交通系統專業的本科高年級或研究生的教材使用,也可以作為交通領域開展研究的參考書。

作者介紹
(英)利皮卡·德卡//(美)馬什魯爾·喬杜里|責編:趙海青|譯者:王博//于中騰//邵雯//董宇//黃阿瓊等

目錄
序 言
前 言
第1章  交通信息物理系統及其對未來出行的重要性
  1.1  交通信息物理系統簡介
  1.2  交通信息物理系統示例及其組件
    1.2.1  航空交通信息物理系統
    1.2.2  鐵路交通信息物理系統
    1.2.3  道路交通信息物理系統
    1.2.4  水路交通信息物理系統
  1.3  未來交通信息物理系統:環境和社會效益
    1.3.1  交通信息物理系統的環境效益
    1.3.2  交通信息物理系統的社會效益
  1.4  交通信息物理系統面臨的挑戰及本書章節安排
  練習
  參考文獻
第2章  交通信息物理系統架構
  2.1  概述
    2.1.1  網聯
    2.1.2  開放/開源
    2.1.3  不確定性
  2.2  背景
    2.2.1  架構分析和設計語言
    2.2.2  質量屬性
    2.2.3  模擬/數字模型
    2.2.4  框架
  2.3  典型信息物理系統體系架構
  2.4  架構模型的分類
    2.4.1  結構
    2.4.2  標稱和誤差行為建模
  2.5  現有模式中存在的問題
    2.5.1  移動性/機動性
    2.5.2  敏捷開發
  2.6  新興架構
    2.6.1  物聯網
    2.6.2  雲計算架構
    2.6.3  智慧城市架構
  2.7  案例研究
    2.7.1  軟體架構
    2.7.2  智慧城市應用質量屬性
    2.7.3  移動應用面臨的挑戰
  2.8  結論
  練習
  參考文獻
第3章  交通信息物理系統協同建模和模擬
  3.1  簡介
  3.2  交通信息物理系統工程
    3.2.1  移動性新概念
    3.2.2  信息物理系統與交通
    3.2.3  跨學科的交通信息物理系統
  3.3  基於模型的信息物理系統工程背景

  3.4  面向信息物理系統工程的集成工具鏈
    3.4.1  協同建模基礎
    3.4.2  建立用於協同建模的工具鏈
    3.4.3  建模技術
  3.5  聯合模擬實例:鐵路聯鎖系統
    3.5.1  預置條件
    3.5.2  聯鎖系統的挑戰
    3.5.3  精確的列車運動模擬和挑戰
    3.5.4  基於協同模型的分散式聯鎖設計
    3.5.5  多學科協同建模
    3.5.6  運行聯合模擬
    3.5.7  設計空間探索
    3.5.8  硬體在環模擬
  3.6  結論和未來方向
  練習
  參考文獻
第4章  實時控制系統
  4.1  引言
  4.2  實時控制系統中的組件
    4.2.1  典型的實時控制系統
    4.2.2  自動駕駛汽車實時控制系統的結構
    4.2.3  電子控制單元
    4.2.4  自動駕駛汽車的感測器
    4.2.5  執行器
  4.3  自動駕駛汽車實時控制系統
    4.3.1  感知模塊
    4.3.2  導航與行為分析模塊
    4.3.3  運動規劃與控制模塊
    4.3.4  交通信息物理系統中的自動駕駛車輛協同
  4.4  結論及未來方向
  練習
  參考文獻
第5章  交通信息物理系統安全和隱私
  5.1  引言
  5.2  基本概念
    5.2.1  威脅
    5.2.2  敵人
    5.2.3  機密性、完整性和可用性
    5.2.4  風險
    5.2.5  攻擊樹
    5.2.6  殺傷鏈
    5.2.7  信息安全控制
    5.2.8  機密性、完整性和可用性的擴展
  5.3  交通信息物理系統的威脅和漏洞
    5.3.1  威脅的場景
    5.3.2  攻擊面
    5.3.3  對感測器和Wi-Fi的依賴
  5.4  交通信息物理系統的安全模型
    5.4.1  挑戰
    5.4.2  信息安全架構

    5.4.3  態勢感知
    5.4.4  安全控制
    5.4.5  隱私
    5.4.6  測試和驗證
    5.4.7  新興的標準
  5.5  交通信息物理系統中的信息安全控制
    5.5.1  嵌入式系統安全
    5.5.2  訪問控制、加密和標識
    5.5.3  代碼簽名
    5.5.4  設備認證
    5.5.5  嵌入式防火牆
    5.5.6  嵌入式硬體安全模塊
    5.5.7  入侵容限和錯誤容限
    5.5.8  遙測和消息源
    5.5.9  其他技術
  5.6  案例:網聯汽車
    5.6.1  關鍵利益相關方
    5.6.2  系統和組件架構
    5.6.3  自動駕駛的演進
    5.6.4  威脅和漏洞
    5.6.5  降低威脅
    5.6.6  小結
  5.7  新興技術
    5.7.1  軟體定義網路
    5.7.2  虛擬化
    5.7.3  大數據
    5.7.4  人工智慧和機器學習
    5.7.5  區塊鏈
  5.8  總結和展望
  練習
  參考文獻
第6章  交通信息物理系統基礎設施
  6.1  交通信息物理系統基礎設施概述
  6.2  數據基礎設施組網
  6.3  數據採集和攝取
    6.3.1  交通信息物理系統數據源的挑戰
    6.3.2  數據代理基礎設施
  6.4  數據處理引擎
    6.4.1  用於交通信息物理系統的批處理引擎
    6.4.2  流處理引擎
  6.5  服務層
  6.6  作為代碼的交通信息物理系統基礎設施
    6.6.1  作為代碼的交通信息物理系統雲基礎設施
    6.6.2  作為代碼的物聯網基礎設施
  6.7  發展方向
  6.8  總結和結論
  練習
  參考文獻
第7章  信息物理系統中的數據管理問題
第8章  交通信息物理系統中的人為因素:SmartATRS案例研究

第9章  交通信息物理系統專業教育體系
第10章  交通信息物理系統的研究挑戰和跨大西洋合作
第11章  交通信息物理系統的未來——智慧城市

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