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飛機駕駛工效設計原理與方法/飛機安全性與適航技術叢書

  • 作者：孫有朝//張燕軍|責編:魏英傑
  • 出版社：科學
  • ISBN：9787030658869
  • 出版日期：2020/09/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：186
人民幣：RMB 99 元      售價：元
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內容大鋼
    本書結合飛機駕駛艙和人機工效學的發展現狀，綜合考慮軍用飛機、民用飛機、通用飛機的人機工效設計要求，從基於功能驅動的駕駛艙工效需求定義、基於飛行員人體特徵和動作特徵的駕駛艙布局設計優化、基於認知特性的飛機駕駛操縱過程建模和人機顯示界面設計、基於感性工學的駕駛艙內部裝飾設計、駕駛艙布局評價、舒適性評價及工效綜合評價等方面，系統闡述飛機駕駛艙工效設計的原理與方法。
    本書可供飛機駕駛艙設計、製造、飛機運營與管理等相關領域的技術人員使用與參考，也可供其他人機工效相關專業技術人員參考，對高等院校航空航天、民航等專業教師、研究生和本科生也有參考價值。
作者介紹
孫有朝//張燕軍|責編:魏英傑
目錄
序
前言
第1章  緒論
  1.1  引言
  1.2  人機工效學發展現狀
  1.3  飛機駕駛艙發展現狀
第2章  基於功能驅動的駕駛艙工效需求定義方法
  2.1  引言
  2.2  駕駛艙工效需求定義方法
    2.2.1  功能論的核心思想
    2.2.2  駕駛艙系統功能分析方法
    2.2.3  駕駛艙功能到方案的轉換方法
  2.3  基於功能驅動的駕駛艙需求定義案例分析
    2.3.1  駕駛艙系統需求定義
    2.3.2  駕駛艙系統功能分析
    2.3.3  功能到方案的轉換
第3章  基於飛行員人體特徵的駕駛艙布局設計方法
  3.1  引言
  3.2  飛行員人體尺寸特徵參數
  3.3  人體尺寸百分位數的選定方法
  3.4  人體功能尺寸修正量的確定方法
  3.5  駕駛艙布局設計參數的確定方法
第4章  基於飛行員動作特徵的駕駛艙布局設計優化方法
  4.1  引言
  4.2  駕駛艙可視性分析
    4.2.1  外視野設計與分析
    4.2.2  內視野設計與分析
  4.3  駕駛艙可達性分析
    4.3.1  工作區域
    4.3.2  操縱機構的可達性
  4.4  基於飛行動作重用的駕駛艙布局優化方法
    4.4.1  飛行員動作獲取方法
    4.4.2  飛行員動作表達方法
    4.4.3  飛行員動作重用方法
第5章  基於認知特性的飛機駕駛操縱過程建模方法
  5.1  引言
  5.2  駕駛艙人機交互界面
  5.3  飛行員認知決策機制
    5.3.1  飛行員認知特性分析
    5.3.2  飛行員認知負荷與注意力分配
  5.4  駕駛操縱人機交互過程
    5.4.1  操縱過程基本要素
    5.4.2  人機交互過程分析
  5.5  基於著色Petri網的駕駛操縱過程建模
    5.5.1  著色Petri網的基本理論
    5.5.2  操縱過程基本要素定義
    5.5.3  基於CPN的操縱過程建模
  5.6  駕駛操縱過程工效分析
    5.6.1  任務可達性
    5.6.2  操縱程序複雜度

    5.6.3  飛行員駕駛操縱負荷分析方法
  5.7  實例分析
第6章  基於認知特性的人機顯示界面設計方法
  6.1  引言
  6.2  駕駛艙人機顯示界面設計要素
  6.3  駕駛艙人機顯示界面設計信息元素分析
    6.3.1  信息元素設計
    6.3.2  信息元素布局設計
  6.4  駕駛艙人機顯示界面設計
    6.4.1  駕駛艙人機顯示界面設計的知識表示
    6.4.2  典型任務界面設計流程
第7章  基於感性工學的駕駛艙內部裝飾設計方法
  7.1  引言
  7.2  駕駛艙內部裝飾風格量化分析方法
    7.2.1  視覺認知的基礎理論分析
    7.2.2  飛機駕駛艙內部裝飾設計要素的視覺特性分析
    7.2.3  飛機駕駛艙內部裝飾風格量化分析
  7.3  基於感性工學的駕駛艙內部裝飾視覺工效設計方法
    7.3.1  感性工學概述及一般設計流程分析
    7.3.2  飛機駕駛艙內部裝飾中的材質元素設計
  7.4  飛機駕駛艙可視化部件色彩參數化模擬建模
    7.4.1  部件色彩參數化模擬用例圖構建
    7.4.2  部件色彩參數化模擬類圖構建
    7.4.3  部件色彩參數化模擬序列圖構建
    7.4.4  部件色彩參數化模擬協作圖構建
    7.4.5  部件色彩參數化模擬部署圖構建
第8章  基於虛擬模擬的駕駛艙布局評價方法
  8.1  引言
  8.2  面向駕駛工效評估的虛擬環境構建方法
    8.2.1  建模工具的選擇
    8.2.2  產品數字模型的實現方法
    8.2.3  飛行員人體模型開發方法
  8.3  基於虛擬視界的駕駛工效可視性分析與評價方法
    8.3.1  駕駛艙可視性分析的幾何模型
    8.3.2  駕駛艙可視性評價方法
  8.4  基於虛擬人的可達性分析與評價方法
    8.4.1  可達包膜分析方法
    8.4.2  某型飛機駕駛工效可達性分析案例
第9章  飛機駕駛艙舒適性評價方法
  9.1  駕駛艙舒適性概念描述與定義
    9.1.1  舒適性概念的一般描述
    9.1.2  駕駛艙舒適性定義
  9.2  駕駛艙坐姿舒適性評價
    9.2.1  生物力學模型建立
    9.2.2  坐姿舒適性評價指標
    9.2.3  模擬實驗設計及結果分析
    9.2.4  坐姿舒適性評價
  9.3  駕駛艙視覺、操縱、體感舒適性評價
    9.3.1  駕駛艙視覺舒適性評價方法
    9.3.2  駕駛艙操縱舒適性評價方法

    9.3.3  駕駛艙體感舒適性評價方法
第10章  飛機駕駛工效模糊綜合評價模型
  10.1  引言
  10.2  基於德爾菲法的駕駛艙工效評價指標體系建立方法
    10.2.1  基於德爾菲法構建指標體系的實施流程
    10.2.2  評價指標體系統計分析方法
  10.3  基於模糊理論的駕駛艙工效綜合評價方法
    10.3.1  指標權重的確定方法
    10.3.2  模糊隸屬度的確定方法
  10.4  駕駛艙工效多指標評價模型
    10.4.1  多指標評價流程
    10.4.2  模糊綜合評價模型
    10.4.3  模糊綜合評價實例
參考文獻

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