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電動汽車NVH的設計與開發(精)/汽車技術創新與研發系列叢書

  • 作者：黃顯利|責編:趙海青//謝元
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111650188
  • 出版日期：2020/07/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：237
人民幣：RMB 129 元      售價：元
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內容大鋼
    本書以電動汽車NVH設計開發為場景，在電動汽車NVH設計開發的不同階段，都提供了簡單明了的解決方案。從NVH問題的描述、NVH問題的分析、產生NVH問題的根本原因到NVH問題的工程解決方案，本書都進行了詳盡的描述，提供了一個百科全書式的參考平台。書中盡可能採用簡潔明了的語言，輔以詳細的解決方案，無論是電動汽車NVH設計開發新手還是工程師，或是NVH研究人員，都可以借助本書提供的詳細論述與作者多年的工作經驗總結，迅速地融入電動汽車NVH的設計與開發中，並能夠解決實際的NVH問題。
作者介紹
黃顯利|責編:趙海青//謝元
    黃顯利，美國密歇根州立大學工學博士，曾任東北大學講師，北京理工大學教授。1994年加入福特汽車公司，主要做產品設計與開發工作，2005年被提升為技術專家。1994-2011年間在福特公司負責和參與了福特轎車、輕中型皮卡、多功能車（SUV）的雜訊與振動的設計、分析、開發、實驗與定型等工作。2012-2016年為中國兵器集團特聘首席專家，在北奔重型卡車集團有限公司擔任中高端牽引車開發項目總師，負責重型卡車的NVH設計與開發，領導中高端重型卡車的設計與開發以及商業推廣。2016年主持開發新型清潔能源車型，協調玉柴發動機廠和北奔重汽集團公司進行使用甲醇替代燃料的重型卡車的設計開發工作，並將甲醇卡車在國際上進行商務推廣。出版了專著《甲醇替代燃料及其在重型卡車與船舶上的應用》《卡車的振動雜訊與控制策略》。
目錄
前言
第1章  電動汽車NVH概論
  1.1  電動汽車與混合動力汽車的NVH挑戰
  1.2  電動汽車單頻雜訊的評價
    1.2.1  突出比（PR）
    1.2.2  單頻與雜訊比（TTNR）
    1.2.3  單頻雜訊的評價標準
  1.3  純電動汽車與傳統燃油汽車的雜訊比較
  1.4  混合動力汽車與傳統燃油汽車的雜訊比較
  1.5  聲品質的主觀評價方法
  參考文獻
第2章  電動汽車的結構構架及其NVH影響
  2.1  硬點位置對NVH的影響
  2.2  輪邊驅動的簧下質量對NVH的影響
  2.3  駕駛艙的結構對NVH的影響
  2.4  扭轉剛度與NVH
  2.5  電池包結構對NVH的影響
  2.6  靜態穩定係數對NVH的影響
  參考文獻
第3章  電機NVH的特性
  3.1  電機振動與雜訊的產生
  3.2  電機氣隙的磁動勢的NVH特徵
    3.2.1  定子繞組的磁動勢諧波
    3.2.2  轉子磁動勢諧波
    3.2.3  磁動勢舉例
  3.3  電機氣隙中的磁導
    3.3.1  平均磁導
    3.3.2  偏心率磁導
    3.3.3  磁飽和磁導
  3.4  電機氣隙中的磁通密度諧波
    3.4.1  氣隙基本磁通密度諧波
    3.4.2  氣隙磁通密度的激勵諧波
    3.4.3  定子槽氣隙磁通密度諧波
    3.4.4  轉子槽氣隙磁通密度諧波
    3.4.5  氣隙偏心率磁通密度諧波
    3.4.6  氣隙磁飽和磁通密度
  3.5  電機的徑嚮應力諧波
  3.6  電機雜訊計算實例
  3.7  電機機體的共振頻率估算
  3.8  由於電磁力引起的電機雜訊的估計
  3.9  電機NVH的設計與開發
    3.9.1  磁鐵形狀對電機NVH的影響
    3.9.2  繞組對電機NVH的影響
    3.9.3  槽及極對數對電機NVH的影響
    3.9.4  電機氣隙對電機NVH的影響
    3.9.5  電流注入法對電機NVH的影響
    3.9.6  定子軛與定子極的形狀對電機雜訊與振動的影響
    3.9.7  開關磁阻電機
  3.10  電機NVH的集成技術
  參考文獻

第4章  逆變器與驅動系統雜訊
  4.1  逆變器的雜訊及其特性
  4.2  逆變器雜訊估計
  4.3  影響PWM與驅動系統NVH的參數
  4.4  PWM開關頻率與愉悅的音樂頻率
  4.5  逆變器NVH的設計與開發
  4.6  電驅動系統的NVH集成技術
  參考文獻
第5章  純電動汽車的NVH
  5.1  純電動汽車的結構構架與雜訊源
  5.2  純電動汽車的結構
  5.3  純電動汽車的驅動電機雜訊特性
  5.4  純電動汽車的車內雜訊特性
  5.5  純電動汽車的NVH設計開發
    5.5.1  聲學包設計開發
    5.5.2  電動汽車中低頻NVH的設計開發
    5.5.3  結構雜訊的設計開發
  5.6  純電動汽車驅動電機的嘯叫
    5.6.1  電機嘯叫的聲源特性
    5.6.2  電機嘯叫的室內聲特性
    5.6.3  電動汽車電機嘯叫的改進措施
  5.7  老化或故障對電機振動與雜訊的影響
  5.8  振動對動力電池的影響
  5.9  驅動電機的減振
  參考文獻
第6章  混合動力/增程式電動汽車的NVH
  6.1  混合動力電動汽車的結構與雜訊源
  6.2  混合動力電動汽車的NVH特性
  6.3  混合動力/增程式電動汽車的NVH設計開發
    6.3.1  發動機的NVH微調
    6.3.2  運行模式轉變的NVH設計開發
    6.3.3  增程式電動汽車的進排氣系統的NVH設計開發
    6.3.4  增程式電動載貨汽車的制動氣泵的NVH設計開發
    6.3.5  電機的嘯叫
  參考文獻
第7章  燃料電池車輛NVH的設計與開發
  7.1  燃料電池車輛的雜訊源
  7.2  燃料電池車輛的室內雜訊特性
  7.3  燃料電池客車NVH的設計與開發
  7.4  燃料電池重型貨車NVH的設計與開發
    7.4.1  燃料電池車輛的聲源減少
    7.4.2  燃料電池車輛的雜訊衰減
  參考文獻
第8章  電動客車NVH的設計與開發
  8.1  電動客車的雜訊/振動源
  8.2  電動客車的振動控制
  8.3  電動客車異響的設計與開發
    8.3.1  客車異響產生的原因與評價
    8.3.2  客車異響的設計與開發
    8.3.3  客車異響的設計驗證

  8.4  電動客車轟鳴聲
    8.4.1  電動客車轟鳴聲的設計與開發
    8.4.2  電動客車轟鳴聲的後期解決
  8.5  電動客車的HVAC雜訊與振動的設計與開發
  8.6  單頻雜訊的減噪措施
    8.6.1  微穿孔板減噪原理
    8.6.2  微穿孔板的應用
    8.6.3  微穿孔板與霍爾姆茲共振腔的結合與應用
    8.6.4  微穿孔板作為內飾裝飾吸聲的結合
    8.6.5  微穿孔板在客車中的應用
  參考文獻
第9章  電動載貨汽車風雜訊的設計與開發
  9.1  美國與歐洲重型貨車項目與風雜訊
    9.1.1  美國超級貨車的技術路線與NVH
    9.1.2  歐洲電動重型貨車技術路線以及對NVH的影響
  9.2  載貨汽車的風雜訊源
    9.2.1  載貨汽車風雜訊聲源分類
    9.2.2  載貨汽車風雜訊的評價
  9.3  載貨汽車的風雜訊設計開發
    9.3.1  載貨汽車風雜訊的源及傳遞路徑
    9.3.2  牽引車與貨廂的一體化NVH設計開發
    9.3.3  車門結構的設計開發
    9.3.4  載貨汽車封閉件密封的風雜訊設計開發
    9.3.5  風洞風雜訊貢獻試驗
  9.4  電動載貨汽車的加速雜訊
    9.4.1  電動載貨汽車的加速雜訊特點
    9.4.2  電動載貨汽車的加速雜訊的傳遞函數
  參考文獻
第10章  電動汽車的外雜訊以及低速警告聲的設計與開發
  10.1  電動汽車與傳統汽車的外雜訊
  10.2  電動汽車低速警告聲的設計與開發
  10.3  設計實例
  參考文獻
第11章  電動汽車控制系統的NVH策略
  11.1  電機的實時振動消除控制策略
  11.2  發動機運行點的NVH控制策略
  11.3  空調系統的熱舒適性優化與節能控制策略
  11.4  增程式電動汽車的發動機起停NVH控制策略
  11.5  混合動力電動汽車的NVH控制策略
  11.6  電動汽車輔助設備的NVH控制策略
  參考文獻
第12章  電動汽車空調系統的NVH設計與開發
  12.1  電動汽車空調系統的雜訊
  12.2  空調系統雜訊的對標與統計特性
  12.3  空調系統雜訊的特性
  12.4  冷熱舒適性與NVH
  12.5  空調系統的NVH設計
  12.6  空調系統的NVH控制策略
  12.7  空調系統NVH的設計驗證
  參考文獻

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