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高速鐵路軌道平順性檢測關鍵理論與技術(精)/高速鐵路基礎設施研究與應用叢書

  • 作者：王平//肖傑靈|總主編:孫鈞
  • 出版社：上海科技
  • ISBN：9787547844311
  • 出版日期：2019/10/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：382
人民幣：RMB 200 元      售價：元
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內容大鋼
    本書針對影響高速鐵路軌道平順性的檢測與評價的若干關鍵問題，在總結現有軌道幾何狀態檢測與監測技術、軌道剛度檢測方法、無縫線路狀態監測理論、無砟軌道病害檢測方法和高速道岔狀態監測技術的基礎上，分析了我國高速鐵路軌道平順性檢測與監測方面面臨的主要挑戰；系統研究了軌道靜態不平順的高效檢測理論與方法、軌道不平順的動力學控制理論及評估技術、軌道寬頻動剛度的檢測理論與方法、基於模態的無砟道床傷損檢測理論與方法、影響高速鐵路高平順性的無縫線路斷軌與溫度力監測技術，及高速道岔鋼軌裂紋監測技術等；提出了加強我國高速鐵路軌道平順性檢測、監測與評估的若干建議。
作者介紹
王平//肖傑靈|總主編:孫鈞
目錄
第1章  緒論
  1.1  中國高速鐵路軌道維護檢修體系
    1.1.2  現代軌道幾何狀態檢測與監測技術
    1.2.1  軌道幾何狀態檢測技術的主要分類
    1.2.2  軌道動態不平順檢測技術的發展現狀
    1.2.3  軌道靜態不平順檢測技術的發展現狀
    1.2.4  其他相關檢測技術的發展與應用
    1.2.5  軌道狀態監測技術的發展與應用
  1.3  高速鐵路軌道平順性檢測面臨的主要挑戰
  參考文獻
第2章  高速鐵路軌道靜態平順性檢測
  2.1  高速鐵路軌道平順性的精密工程測量與控制
    2.1.1  高速鐵路軌道精密工程測量
    2.1.2  軌道空間幾何線形控制方法
  2.2  基於中點弦測法反演的軌道不平順檢測
    2.2.1  基於中點弦測法的逆濾波法
    2.2.2  基於中點弦測法反演的軌道不平順檢測理論
    2.2.3  基於高頻採樣的中點弦測法
  2.3  基於一弦多點弦測法反演的軌道不平順檢測
    2.3.1  一弦N點弦測法的數學模型
    2.3.2  一弦N點弦測系統誤差分析
  2.4  基於最優多點弦測法反演的軌道不平順檢測
    2.4.1  最優化問題描述
    2.4.2  優化方案
    2.4.3  一弦N點的單測點弦測法
    2.4.4  最優兩點弦測法
    2.4.5  其他多點弦測法
    2.4.6  最優多測點弦測法的優化率
  2.5  慣性導航系統檢測
    2.5.1  慣性導航技術簡介
    2.5.2  慣性導航系統檢測理論
    2.5.3  慣性導航偏移分析
  2.6  相對與絕對結合的高效檢測
    2.6.1  軌道不平順相對測量技術
    2.6.2  軌道不平順絕對測量技術
    2.6.3  相對與絕對結合的檢測技術
    2.6.4  軌檢儀的優化研究
  參考文獻
第3章  高速鐵路軌道不平順動力學控制與評估
  3.1  國內外軌道不平順的評價方法
    3.1.1  軌道局部不平順評價方法
    3.1.2  軌道整體不平順評價方法
    3.1.3  功率譜密度評定軌道平順狀態
  3.2  軌道不平順與輪軌系統的頻率響應規律
    3.2.1  車輛一軌道空間耦合系統頻響分析模型
    3.2.2  車輛一軌道空間耦合系統典型頻響規律分析
  3.3  軌道不平順的敏感波長分析
    3.3.1  高低不平順的敏感波長分佈
    3.3.2  水平不平順的敏感波長分佈
    3.3.3  軌向不平順的敏感波長分佈

    3.3.4  軌距不平順的敏感波長分佈
  3.4  基於動力學的軌道不平順評價方法
    3.4.1  軌道不平順波長權重函數
    3.4.2  軌道不平順的重構
    3.4.3  考慮波長權重的軌道不平順管理值
  3.5  應用案例分析
    3.5.1  軌道不平順數據樣本
    3.5.2  動力學響應分析
    3.5.3  峰值管理
    3.5.4  均值管理
  參考文獻
第4章  軌道寬頻動剛度檢測
  4.1  軌道寬頻動剛度檢測概述
    4.1.1  結構的靜剛度與動剛度
    4.1.2  結構剛度的計算方法
    4.1.3  軌道垂向剛度
  4.2  國內外軌道剛度檢測技術現狀
    4.2.1  軌道結構部件剛度的測量
    4.2.2  軌道整體剛度的測量
    4.2.3  軌道剛度測量方法分析與比較
  4.3  軌道結構動力特徵
    4.3.1  軌道結構的動力特性
    4.3.2  軌道結構動力特性的控制與應用
    4.3.3  軌道結構系統動力特性模擬
    4.3.4  軌道結構系統動力特性的參數
  4.4  軌道結構寬頻動剛度計算理論
    4.4.1  兩自由度的軌道動剛度計算模型
    4.4.2  多自由度的軌道動剛度計算模型
    4.4.3  有砟軌道結構的寬頻動剛度計算
  4.5  軌道結構寬頻動剛度測試方法
    4.5.1  力錘激勵法
    4.5.2  小車檢測法
  參考文獻
第5章  高速鐵路無砟軌道傷損檢測
  5.1  無砟軌道傷損及檢測技術概述
    5.1.1  無砟軌道主要傷損類型
    5.1.2  無砟軌道傷損檢測現狀
  5.2  模態法檢測無砟軌道傷損
    5.2.1  基於固有頻率的結構傷損檢測
    5.2.2  基於曲率模態的無砟軌道傷損檢測
    5.2.3  基於高斯曲率的無砟軌道傷損檢測
    5.2.4  模態法檢測傷損試驗
  5.3  基於衝擊回波法識別無砟軌道傷損
    5.3.1  衝擊回波法的檢測原理
    5.3.2  衝擊回波法的數值模擬
    5.3.3  衝擊回波法檢測傷損試驗
  5.4  無砟軌道傷損檢測系統設計
    5.4.1  系統方案
    5.4.2  檢測系統硬體設備
    5.4.3  檢測系統裝置

    5.4.4  信號處理
    5.4.5  檢測系統識別傷損
  參考文獻
第6章  無縫線路溫度力及斷軌監測
  6.1  無縫線路監測及檢測技術
    6.1.1  傳統監測方法
    6.1.2  新型監測方法
  6.2  無縫線路中鋼軌溫度力測試
    6.2.1  雙嚮應變法測試原理及組橋方案
    6.2.2  鋼軌截面溫度變化對測量誤差的影響
    6.2.3  基本溫度力與附加縱向力的分離研究
    6.2.4  異包層光纖光柵感測器的室內試驗驗證
    6.2.5  現場試驗驗證
  6.3  高架站橋上無縫道岔監測系統
    6.3.1  橋上無砟道岔的狀態控制指標
    6.3.2  橋上無砟道岔敏感區域
    6.3.3  高速鐵路高架站軌道系統狀態監測的主要內容
    6.3.4  主要監測技術
    6.3.5  高架站無縫道岔監測系統的主要組成
    6.3.6  監測系統的狀態預測、報警和預警
  參考文獻
第7章  高速道岔鋼軌裂紋監測
  7.1  道岔鋼軌傷損檢測及監測技術
    7.1.1  鋼軌傷損分類
    7.1.2  國內外道岔監測系統
    7.1.3  鋼軌傷損檢測及監測技術
  7.2  基於聲發射技術的道岔鋼軌裂紋傷損識別演算法
    7.2.1  經典聲發射信號處理演算法
    7.2.2  能量譜比值法
    7.2.3  基於小波包分析的聲發射信號處理
    7.2.4  基於大數據的聲發射信號處理
    7.2.5  海量數據測試及結果
  7.3  高速道岔鋼軌裂紋監測系統
    7.3.1  道岔監測系統的主要設計原則
    7.3.2  道岔監測系統的設計理念
    7.3.3  系統架構
    7.3.4  系統組成
    7.3.5  功能設計
    7.3.6  室內試驗驗證
    7.3.7  信號在鋼軌中衰減試驗
參考文獻

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