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自動變速器電控系統及其應用軟體開發技術(全彩印刷)(精)/汽車技術創新與研發系列叢書

  • 作者：徐向陽
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111605201
  • 出版日期：2018/09/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：248
人民幣：RMB 199 元      售價：元
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內容大鋼
    電控系統是汽車自動變速器的三大系統之一，電控系統及其應用軟體開發技術是實現自動變速器機、電、液精準控制的關鍵。徐向陽著的《自動變速器電控系統及其應用軟體開發技術(全彩印刷)(精)/汽車技術創新與研發系列叢書》系統介紹了電控系統及其軟體正向開發技術和方法，提出了自動變速器換檔控制參數和換檔規律、最佳動力性及最佳經濟性MAP圖生成方法；提出了修正轉動慣量的概念，推導出了修正轉動慣量的計算公式；提出了動力傳動系統模擬分析模型的架構和發動機、變速器、離合器、液力變矩器和路面阻力模型的搭建方法；研究了離合器對離合器式換檔過程式控制制方法，提出了換檔聚類識別和感知駕駛意圖的換檔控制基本原理、方法和策略，以及自適應控制理論和自適應學習策略；提出了自動變速器下線測試方法、試驗驗證和換檔品質評價方法。
    本書提出的理論與方法，也可應用於混合動力機電耦合系統、多檔位自動電驅動總成電控系統及其應用軟體開發。
    本書對從事汽車自動變速器、混合動力機電耦合系統和多檔位自動電驅動系統開發的工程技術人員具有非常重要的指導意義。本書也可以作為高等院校車輛工程專業大學生和研究生的參考用書。
作者介紹
徐向陽
    徐向陽，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授，博士研究生導師，中國汽車工程學會會士。徐向陽教授長期從事車輛傳動與控制領域的教學和科研工作，先後主持完成了國際科技合作重點研究計劃「8檔自動變速器（8AT）聯合研發」、國家科技支撐計劃「AT自動變速器電控系統（TCU）應用軟體關鍵技術研究」、國家重大科技成果轉化項目「可動力換檔多檔自動變速器產業化」等多項國家重點項目；發表SCI/EI高水平學術論文50余篇；獲得發明專利16項；出版多部圖書。徐向陽教授主持完成的「前置前驅8檔自動變速器（8AT）研發及產業化」項目獲得2016年國家科技進步一等獎，「前置前驅8檔自動變速器」項目獲得2015年中國汽車工業科學技術獎一等獎，「可動力換檔多檔變速器」2014年獲得山東省技術發明二等獎等。
目錄
序一
序二
前言
第1章  緒論
  1.1  背景和意義
  1.2  自動變速器電控系統及其應用軟體研究現狀
    1.2.1  國外研究現狀
    1.2.2  國內研究現狀
  1.3  本書主要內容
第2章  前置前驅8檔自動變速器基本結構原理
  2.1  8AT機械系統基本結構
  2.2  8AT液壓系統功能原理
    2.2.1  供油調壓與流量控制系統
    2.2.2  換檔操控系統
    2.2.3  變矩器供油閉鎖控制及冷卻潤滑系統
  2.3  8AT電控系統組成與工作原理
  2.4  本章小結
第3章  電子控制系統及其應用軟體開發
  3.1  電子控制系統的硬體構成
    3.1.1  通用性原型控制器平台
    3.1.2  TCU硬體系統設計
  3.2  電控系統軟硬體開發流程和開發工具
    3.2.1  電控系統軟體正向開發流程
    3.2.2  電控系統硬體開發流程
    3.2.3  電控系統應用軟體開發工具
  3.3  電子控制系統應用軟體標準化模塊化設計方法
    3.3.1  ASPICE模型的應用
    3.3.2  CMMI模型的應用
    3.3.3  TCU應用軟體的集成性和繼承性及標準化管理方法
    3.3.4  應用軟體與底層軟體交互層功能設計
  3.4  電子控制系統應用軟體模塊功能設計
  3.5  本章小結
第4章  自動變速器換檔MAP圖生成方法
  4.1  自動變速器換檔圖開發流程
  4.2  自動變速器換檔控制規律
    4.2.1  自動變速器動力性換檔MAP圖生成方法
    4.2.2  自動變速器經濟性換檔MAP圖生成方法
    4.2.3  不同工況條件下的模擬模擬計算
    4.2.4  基於不同駕駛模式的動力性和燃油經濟性優化
  4.3  本章小結
第5章  行星排修正轉動慣量及動力傳動系統建模
  5.1  簡單負號行星排修正轉動慣量
    5.1.1  三坐標簡單負號行星排動力學建模
    5.1.2  四坐標簡單負號行星排動力學建模
    5.1.3  簡單負號行星排修正轉動慣量推導
  5.2  簡單正號行星排修正轉動慣量
    5.2.1  三坐標簡單正號行星排動力學建模
    5.2.2  五坐標簡單正號行星排動力學建模
    5.2.3  簡單正號行星排修正轉動慣量推導
  5.3  拉維娜式行星排修正轉動慣量

    5.3.1  四坐標拉維娜式行星排動力學建模
    5.3.2  六坐標拉維娜式行星排動力學建模
    5.3.3  拉維娜式行星排修正轉動慣量推導
  5.4  動力傳動系統建模
    5.4.1  動力傳動系統模型架構
    5.4.2  8AT機械結構動力學建模
    5.4.3  其他部分動力學建模
  5.5  本章小結
第6草  離合器到離合器換檔過程式控制制原理
  6.1  離合器對離合器式換檔過程
    6.1.1  離合器結合過程數學模型的建立
    6.1.2  離合器結合過程關鍵參數分析
    6.1.3  基於不同工況的離合器結合控制方法
    6.1.4  離合器PID適應性滑差控制方法
    6.1.5  離合器控制效果分析
  6.2  換檔過程機械變速系統的動力學建模與模擬
    6.2.1  離合器的動力學分析模型
    6.2.2  充油階段的離合器動力學分析
    6.2.3  轉矩交換階段的離合器動力學分析
    6.2.4  轉速同步階段的離合器動力學分析
    6.2.5  完全分離狀態的離合器帶排轉矩計算
  6.3  有動力升檔控制原理分析
    6.3.1  有動力升檔控制基本原理
    6.3.2  有動力升檔不同控制方法原理
    6.3.3  8AT中有動力升檔模擬分析
  6.4  有動力降檔控制原理分析
    6.4.1  有動力降檔控制基本原理
    6.4.2  有動力降檔不同控制方法原理
    6.4.3  8AT有動力降檔模擬分析
  6.5  無動力升檔控制原理分析
    6.5.1  無動力升檔控制基本原理
    6.5.2  無動力升檔不同控制方法原理
    6.5.3  8AT無動力升檔模擬分析
  6.6  無動力降檔控制原理分析
    6.6.1  無動力降檔控制基本原理
    6.6.2  無動力降檔不同控制方法原理
    6.6.3  8AT無動力降檔模擬分析
  6.7  本章小結
第7章  離合器到離合器換檔過程基本控制策略
  7.1  有動力升檔控制策略
    7.1.1  換檔準備階段控制策略
    7.1.2  轉矩相階段控制策略
    7.1.3  速度相階段控制策略
    7.1.4  換檔結束階段控制策略
    7.1.5  有動力升檔控制策略實車測試
  7.2  有動力降檔控制策略
    7.2.1  換檔準備階段控制策略
    7.2.2  速度相階段控制策略
    7.2.3  轉矩相階段控制策略
    7.2.4  有動力降檔控制策略實車測試

  7.3  無動力升檔控制策略
    7.3.1  換檔準備階段控制策略
    7.3.2  速度相階段控制策略
    7.3.3  轉矩相階段控制策略
    7.3.4  無動力升檔控制策略實車測試
  7.4  無動力降檔控制策略
    7.4.1  換檔準備階段控制策略
    7.4.2  轉矩相階段控制策略
    7.4.3  速度相階段控制策略
    7.4.4  換檔結束階段控制策略
    7.4.5  無動力降檔控制策略實車測試
  7.5  本章小結
第8章  換檔過程中改變駕駛意圖控制策略
  8.1  改變駕駛意圖控制策略總述
    8.1.1  改變駕駛意圖控制架構
    8.1.2  Tip-in及Tip-out識別方法
  8.2  有動力升檔改變駕駛意圖控制策略
    8.2.1  變速之前Tip-in控制策略
    8.2.2  變速之前Tip-out控制策略
    8.2.3  變速過程中Tip-in控制策略
    8.2.4  變速過程中Tip-out控制策略
  8.3  有動力降檔改變駕駛意圖控制策略
    8.3.1  變速之前Tip-out控制策略
    8.3.2  變速過程中Tip-out控制策略
  8.4  無動力升檔改變駕駛意圖控制策略
    8.4.1  變速之前Tip-in控制策略
    8.4.2  變速過程中Tip-in控制策略
  8.5  無動力降檔改變駕駛意圖控制策略
    8.5.1  變速之前Tip-in控制策略
    8.5.2  變速過程中Tip-in控制策略
  8.6  本章小結
第9章  自動變速器自適應控制
  9.1  自適應控制理論
    9.1.1  自適應系統控制目標
    9.1.2  自適應系統控制參數
    9.1.3  自適應系統控制方法
  9.2  自適應控制策略
    9.2.1  有動力升檔自適應策略
    9.2.2  有動力降檔自適應策略
  9.3  自適應控制軟體設計與測試
    9.3.1  自適應控制軟體實現原理
    9.3.2  離合器過充油自適應
    9.3.3  轉矩交換時間自適應
    9.3.4  輸入軸轉速飛車自適應
    9.3.5  靜態換檔自適應
  9.4  本章小結
第10章  自動變速器應用軟體終端下線標定
  10.1  EOL台架的軟硬體構架
    10.1.1  機械設備構架
    10.1.2  電器設備構架

    10.1.3  測試軟體構架
  10.2  變速器測試規範定義
    10.2.1  機械部分測試
    10.2.2  液壓部分測試
    10.2.3  電控部分測試
    10.2.4  變速器特性參數測試
  10.3  變速器特性參數測試方法及優化
    10.3.1  離合器電流壓力特性測試試驗優化
    10.3.2  離合器轉矩壓力特性測試試驗優化
    10.3.3  離合器充油時間特性測試試驗優化
    10.3.4  液力變矩器閉鎖離合器的接合點測試
  10.4  整車充油時間自動標定測試方法
    10.4.1  自動標定測試系統的硬體結構
    10.4.2  車載數據採集系統的硬體結構
    10.4.3  整車自動標定測試系統的軟體結構
    10.4.4  變速器充油時間自動測試方法
  10.5  本章小結
第11章  自動變速器應用軟體測試與量產發布
  11.1  軟體在環模擬SiL
    11.1.1  軟體在環模擬系統原理
    11.1.2  軟體在環模擬系統測試
  11.2  硬體在環模擬HiL
    11.2.1  單閉環硬體在環模擬平台設計
    11.2.2  硬體在環模擬測試
  11.3  軟體評估
    11.3.1  軟體功能及匹配性能主觀評估
    11.3.2  軟體功能及匹配性能客觀評價
    11.3.3  軟體運行效率評估
    11.3.4  軟體可靠性評估
  11.4  軟體批量刷新
    11.4.1  刷新準備過程
    11.4.2  刷新過程
    11.4.3  刷新后處理
  11.5  本章小結
參考文獻

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