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汽車人因工程學(精)/智能網聯汽車系列/汽車先進技術譯叢

  • 作者：(英)蓋伊.H.沃克//內維爾.A.斯坦頓//(澳)保羅.M.薩蒙|譯者:王駟通
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111592570
  • 出版日期：2018/05/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：280
人民幣：RMB 149 元      售價：元
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內容大鋼
    在蓋伊.H.沃克、內維爾.A.斯坦頓、保羅.M.薩蒙著的《汽車人因工程學(精)/智能網聯汽車系列/汽車先進技術譯叢》中，作者試圖分析出人類在駕駛時的心理和行為，從而讓自動駕駛系統像人腦一樣「思考」。只有將駕駛人的行為按照嚴格的邏輯推理進行細分，才可能將主觀感性的人為因素轉化為精確客觀的機器語言。
    首先，作者從自動駕駛和傳統駕駛的共性人手，詳細地、層級化地定義了車輛的駕駛行為，即：何種操縱可以讓車輛產生何種運動。其次，針對上述提到的每種車輛運動，對可能出現哪些帶來危險的操縱錯誤，造成這些錯誤的原因是什麼，人類的大腦是如何思維和周圍環境如何交互等問題進行分析，從而來避免這些危險的發生。
    這是一本將汽車工程(具體技術開發者)與汽車設計(汽車功能需求提出者)和汽車製造相結合的書，它也為車輛工程和心理學等文科專業的連接建立了橋樑。本書適合汽車研發技術人員及汽車專業師生閱讀使用。
作者介紹
(英)蓋伊.H.沃克//內維爾.A.斯坦頓//(澳)保羅.M.薩蒙|譯者:王駟通
目錄
譯者的話
作譯者簡介
致謝
專業術語表
第1章  未來汽車，未來已來
  1.1  這不是一個常規的介紹
  1.2  為什麼要自動駕駛
  1.3  問題和諷刺
  1.4  本意良好的技術
  1.5  汽車人因工程學
第2章  技術時間軸
  2.1  影響深遠的技術
  2.2  序幕
  2.3  發展趨勢調查
  2.4  技術時間表
  2.5  總結
第3章  航空領域的啟示
  3.1  引言
  3.2  自動駕駛贊成方的觀點
  3.3  反對方的觀點：來自航空領域自動化的經驗
  3.4  系統功能分配
  3.5  總結
第4章  定義駕駛行為
  4.1  引言
  4.2  汽車動力性能
  4.3  駕駛任務分析
  4.4  層次任務分析法
  4.5  駕駛層次任務分析
  4.6  任務分析的有效性
  4.7  總結
第5章  駕駛錯誤描述
  5.1  引言
  5.2  人為錯誤簡述
  5.3  人為錯誤分類
  5.4  駕駛錯誤及其影響條件
  5.5  對錯誤分類法的建議
  5.6  技術解決方案
  5.7  總結
第6章  檢查駕駛人錯誤及其成因
  6.1  引言
  6.2  研究現狀與方法論
  6.3  我們做了什麼？
  6.4  我們發現了什麼？
  6.5  這些發現意味著什麼？
  6.6  總結
第7章  駕駛行為的心理學模型
  7.1  引言
  7.2  心理學建模
  7.3  心理學因素
  7.4  研究框架的制定和一種對駕駛人心理學模型的假設

  7.5  總結
第8章  車輛反饋與駕駛人情境意識
  8.1  引言
  8.2  車輛反饋
  8.3  駕駛人情境意識
  8.4  駕駛人情境意識的測量
  8.5  研究一：自然駕駛環境中的情境意識
  8.6  研究二：模擬道路環境中的情境意識
  8.7  研究三：自然與模擬駕駛環境中的情境意識
  8.8  總結
第9章  車輛自動化和駕駛人工作負荷
  9.1  引言
  9.2  從線控到自適應巡航
  9.3  駕駛模擬艙實驗
  9.4  實驗發現
  9.5  這些發現意味著什麼？
  9.6  總結
第10章  自動化的顯示
  10.1  引言
  10.2  帶起停的自適應巡航控制系統(S&G—ACC)
  10.3  車載顯示對分散式情境意識的作用
  10.4  車載顯示對駕駛人工作負荷的作用
  10.5  研究內容
  10.6  實驗結果
  10.7  這些結論意味著什麼？
  10.8  總結
第11章  對車輛技術的信任
  11.1  引言
  11.2  建立駕駛人的信任
  11.3  汽車技術與駕駛人信任的小型案例研究
  11.4  超越信任
  11.5  信任的測量
  11.6  總結
第12章  車輛自動化的系統觀
  12.1  引言
  12.2  駕駛人行為
  12.3  實驗內容
  12.4  實驗結果
  12.5  總結
第13章  總結性討論
  13.1  昨天的明天
  13.2  這不是一個常規的總結
  13.3  未來可期
附錄
進一步閱讀
參考文獻
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