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發動機原理(第2版普通高等教育十二五規劃教材)

  • 作者：林學東
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111482093
  • 出版日期：2015/01/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：256
人民幣：RMB 35 元      售價：元
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內容大鋼
    林學東編著的《發動機原理(第2版)》主要以車用電控發動機為主，在四衝程循環理論的基礎上，著重闡述發動機熱功轉換的基本原理、特點、性能分析方法，汽油機、柴油機混合氣形成和燃燒原理，以及有害排放物及其生成機理，並從整車性能匹配與評價角度，講述改善發動機性能和排放特性的技術措施。全書共八章，內容包括：內燃機的發展史、四衝程內燃機的理論循環與實際循環、換氣過程及其提高充氣效率的措施、燃料與燃燒、汽油機混合氣的形成和燃燒、柴油機混合氣的形成和燃燒、發動機特性曲線的分析、發動機與整車性能匹配等。本書的特色在於以電控發動機控制策略為主，以整車性能為目標，強調發動機工作過程的控制方法，取消了傳統機械式發動機的化油器、調速器等內容。
    本書可作為高等院校熱能與動力工程專業和車輛工程專業及相關專業的本科生、研究生教材，也可作為從事汽車發動機方面研究開發的工程技術人員的參考書。
作者介紹
林學東
    林學東  吉林大學汽車工程學院內燃機工程系副主任、教授、博士生導師。1982年畢業於原吉林工業大學內燃機專業，並留校任教，先後獲得動力機械及工程專業碩士學位和博士學位。主講發動機原理、熱能與動力機械基礎、發動機電控技術、內燃機振動與雜訊、汽車工程概論等多門課程。長期從事內燃機工程過程優化及排放控制技術方面的研究。參加完成多項國家攻關項目，近年來發表學術論文30余篇，出版專(譯)著4部，參編l部教材。
目錄
前言
第一章  緒論
  第一節  內燃機的發展
    一、內燃機概念的形成
    二、從內燃機草圖到蒸汽機
    三、蒸汽革命——蒸汽汽車時代
    四、四衝程理論與內燃機的發明
    五、內燃機汽車的問世
  第二節  內燃機在汽車上的應用
    一、汽車的基本結構
    二、三種動力的競爭
    三、內燃汽車發展的幾個階段
第二章  內燃機的循環及性能評價指標
  第一節  概述
  第二節  內燃機的理論循環
    一、卡諾循環與內燃機的動力循環
    二、三種理論循環
    三、理論循環的評價
    四、理論循環的比較
  第三節  內燃機的實際循環及其評價指標
    一、實際循環
    二、評價指標
  第四節  內燃機的有效性能指標
    一、動力性指標
    二、經濟性指標
    三、排放指標
  第五節  機械損失
    一、機械效率
    二、內燃機的機械損失
    三、機械損失的測定
  第六節  熱平衡
第三章  內燃機的換氣過程
  第一節  四衝程內燃機的換氣過程
    一、排氣過程
    二、進氣過程
    三、配氣定時及氣門疊開現象
    四、換氣損失
  第二節  充氣效率及影響因素
    一、充氣效率
    二、影響充氣效率的因素
  第三節  提高充氣效率的措施
    一、減小進氣系統阻力
    二、合理選擇配氣定時
    三、有效利用進氣管的動態效應
    四、有效利用排氣管的波動效應
  第四節  增壓技術
    一、增壓器的類型及特點
    二、廢氣渦輪增壓器的能量回收
    三、增壓器的工作原理及其特性曲線
  第五節  廢氣再循環系統

    一、概述
    二、廢氣再循環系統的分類
第四章  內燃機的燃料與燃燒
  第一節  內燃機燃料及其提煉
    一、石油中烴的分類及性質
    二、燃料的提煉方法及對燃料性能的影響
    三、代用燃料及其特性
  第二節  傳統燃料的現狀及使用特性
    一、柴油
    二、汽油
    三、汽油、柴油性能的差異對發動機性能的影響
  第三節  燃燒熱化學
    一、1kg燃料完全燃燒所需的理論空氣量
    二、過量空氣係數
    三、a＞1時完全燃燒的產物及數量
    四、燃料熱值與混合氣熱值
  第四節  燃燒的基本知識
    一、自燃著火理論
    二、內燃機的燃燒方式
  第五節  內燃機燃料及燃燒方式的發展趨勢
第五章  汽油機混合氣的形成和燃燒
  第一節  汽油機混合氣的形成及熱功轉換特點
    一、外部混合氣的形成特點
    二、缸內直噴式混合氣的形成特點
    三、空燃比與發動機性能的關係
  第二節  汽油機的燃燒過程
    一、點火過程
    二、正常燃燒過程
    三、不正常燃燒
    四、使用因素對燃燒過程的影響
  第三節  汽油機燃料噴射量的控制
    一、電控汽油噴射系統
    二、質量流量式電控汽油噴射系統的噴射量控制
    三、速度?密度式電控汽油噴射系統的噴射量控制
  第四節  汽油機燃燒組織方式及燃燒室
    一、對燃燒室的基本要求
    二、燃燒室內的氣流特性
    三、典型燃燒室
    四、汽油機分層給氣和稀薄燃燒系統
  第五節  汽油機的有害排放物及其控制
    一、汽油機的有害排放物及其產生機理
    二、影響汽油機排放特性的因素
    三、汽油機排放控制技術
    四、汽油機的增壓及米勒循環
第六章  柴油機混合氣的形成和燃燒
  第一節  柴油機熱功轉換的特點
  第二節  柴油機的燃燒過程
    一、燃燒階段的劃分
    二、燃燒放熱規律
    三、柴油機有害排放物的生成機理

    四、柴油機排放控制策略
    五、柴油機的燃燒雜訊
    六、冷起動特性
  第三節  燃油噴射和霧化
    一、對燃料噴射系統的要求
    二、燃油噴射霧化特性
    三、噴射系統
  第四節  柴油機混合氣的形成與燃燒室
    一、柴油機混合氣的形成方式
    二、高速直噴燃燒室結構及其混合氣的形成特點
    三、燃燒室內氣流特性及其評價方法
  第五節  燃燒過程的影響因素
    一、噴霧特性與燃燒室內氣流特性的匹配
    二、影響燃燒過程的運轉因素
  第六節  柴油機的排放控制技術
    一、機內措施
    二、后處理技術
第七章  發動機的特性
  第一節  概述
    一、發動機的工況
    二、發動機的試驗台架
    三、發動機的試驗方法
    四、發動機特性的分析方法
  第二節  發動機的負荷特性
    一、汽油機的負荷特性
    二、柴油機的負荷特性
    三、汽油機和柴油機負荷特性的區別
  第三節  發動機的速度特性
    一、汽油機的速度特性
    二、柴油機的速度特性
    三、汽油機和柴油機速度特性的比較
  第四節  發動機的萬有特性
  第五節  增壓器與發動機性能匹配
    一、增壓比的選擇
    二、增壓中冷
    三、渦輪增壓器與發動機的匹配原理
  第六節  EGR對發動機性能的影響
第八章  發動機與汽車動力傳動系統的匹配
  第一節  汽車動力傳動裝置及主要參數的確定
    一、動力傳動裝置及其作用
    二、動力傳動系統主要性能參數的選擇
  第二節  汽車行駛基本原理及特性
    一、牽引力
    二、汽車的行駛特性
  第三節  發動機與動力傳動裝置的匹配
    一、發動機性能與汽車性能之間的關係
    二、汽車萬有特性及評價
    三、整車性能匹配方法
  第四節  整車性能的改進途徑
    一、發動機性能的改進

    二、合理選擇底盤參數
    三、變速比的最佳控制
    四、行車速度的控制
參考文獻

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