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空間研究(12綠維都市空間層級系統與K8發展模式)

  • 作者：戴德勝//段進|主編:段進
  • 出版社：東南大學
  • ISBN：9787564146795
  • 出版日期：2014/03/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：234
人民幣：RMB 49 元      售價：元
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內容大鋼
    在全球典範性公交城市與中國城市的比較研究基礎上，遵循可持續發展和低碳城市發展理念，《空間研究(12綠維都市空間層級系統與K8發展模式)》從城市空間層級性入手，探討城市空間各個層級結構的合理人口規模和空間地理尺度，以及這些比較理想的空間規模尺度在中國語境下的適應性問題；接著在空間層級規模尺度研究的基礎上重新建構中國城市的空間發展模式；最後通過世界典範性城市的橫向對比研究，借鑒其各個空間層級的發展策略，總結髮展經驗，提出適宜的可持續發展策略。
    《空間研究(12綠維都市空間層級系統與K8發展模式)》可供城市規劃、交通規劃、城市建設及城市管理人員學習參考，也可供高等學校相關專業師生閱讀。筆者段進，戴德勝有著長期的國內規劃設計實踐及在新加坡規劃機構、瑞士蘇黎世聯邦理工大學工作學習的經歷，對新加坡、歐洲以及中國城市空間發展有著較深刻的體會和思考。
作者介紹
戴德勝//段進|主編:段進
目錄
空間序
前言
1  緒論
  1.1  城市空間發展語境與問題
    1.1.1  氣候變化與城市低碳發展
    1.1.2  城市可持續發展
    1.1.3  高速城市化進程
    1.1.4  城市交通結構轉型
    1.1.5  城市空間結構轉型
  1.2  既往研究
    1.2.1  國外研究
    1.2.2  國內研究
2  城市空間與交通層級系統
  2.1  系統層級性特徵與反饋機制
    2.1.1  系統層級性的涵義與特徵
    2.1.2  城市空間與交通系統互饋機制
  2.2  城市空間系統層級結構
    2.2.1  城市空間結構層級性
    2.2.2  城市空間層級的協同作用
    2.2.3  空間層級結構與規模尺度
    2.2.4  空間層級結構對交通組織的反饋作用
  2.3  城市交通系統層級結構
    2.3.1  交通速度
    2.3.2  交通出行時間預算
    2.3.3  交通的層級性與空間規模尺度
    2.3.4  交通層級結構對空間結構的反饋作用
3  中國城市交通發展模式的抉擇
  3.1  中國城市交通發展現狀和約束條件
    3.1.1  城市交通發展現狀與挑戰
    3.1.2  城市交通發展的硬約束
  3.2  城市交通方式外部性以及特性比較
    3.2.1  交通方式外部性比較
    3.2.2  交通方式特性比較
  3.3  城市交通發展模式的抉擇
    3.3.1  綠色交通發展理念
    3.3.2  城市交通方式的分類和選擇
    3.3.3  公共交通與非機動交通方式時空特性比較
    3.3.4  城市交通戰略發展模式的抉擇
4  B級空間基本發展單元的規模尺度和發展策略
  4.1  空間基本發展單元的理論、實踐及其問題
    4.1.1  空間基本發展單元的理論發展
    4.1.2  中國居住區規模的等級劃分及其問題
    4.1.3  中國居住區規模等級劃分的調整和發展
    4.1.4  空間基本發展單元的規模尺度理論推導
  4.2  城市空間基本發展單元的規模尺度以及作用機制
    4.2.1  研究對象概況
    4.2.2  空間基本發展單元人口門檻規模研究
    4.2.3  空間基本發展單元人口規模在中國語境下的適應性探討
    4.2.4  規模尺度的影響因子與作用機制
  4.3  發展模式比較與策略建議

    4.3.1  研究案例概況
    4.3.2  發展模式比較
    4.3.3  發展模式創新與策略建議
5  城市T、C級空間發展單元的規模尺度和發展策略
  5.1  城市T、C級空間發展單元的理論發展和實踐
    5.1.1  「田園城市」與「社會城市」
    5.1.2  霍氏理論實踐和影響
    5.1.3  中國特大城市空間中觀層級結構發展特徵和問題
  5.2  T級空間發展單元的規模尺度以及作用機制研究
    5.2.1  規模尺度理論推導
    5.2.2  空間地理尺度確定
    5.2.3  人口規模確定
    5.2.4  理想規模尺度在中國語境下的適應性研究
    5.2.5  規模尺度影響因子作用機制
  5.3  C級空間發展單元的規模尺度研究
    5.3.1  空間規模尺度理論推導
    5.3.2  空間地理尺度的確定
    5.3.3  人口規模研究
    5.3.4  理想規模尺度在中國語境下的適應性研究
  5.4  發展模式比較與策略建議
    5.4.1  城市空間發展單元案例分析
    5.4.2  發展模式比較與建議
6  公共交通導向發展下的城市空間層級規模尺度與發展策略
  6.1  公交都市理論發展和系統構成
  6.2  公共交通系統層級特性和城市空間層級規模尺度
    6.2.1  公共交通方式的主導空域推導
    6.2.2  蘇黎世公共交通層級性與空間地理尺度
    6.2.3  新加坡公共交通層級性與空間地理尺度
    6.2.4  公共交通系統層級規模尺度確定
  6.3  典範性公交都市發展模式借鑒與策略研究
    6.3.1  公共交通樞紐層級性與城市空間中心層級耦合
    6.3.2  公共交通廊道與層級性
    6.3.3  「街」「路」適度分離
7  城市空間結構重構
  7.1  城市空間結構發展態勢理論研究
    7.1.1  中國城市多中心發展概念的失效
    7.1.2  后工業化時代城市空間結構形態的發展趨勢
    7.1.3  城市空間布局結構形態與交通
  7.2  中國城市空間層級結構的重構
    7.2.1  K8空間層級系統理論推演
    7.2.2  K8空間層級系統演化機制
    7.2.3  K8空間發展模型的建構
  7.3  K8空間發展模型的特徵
8  發展策略建議與實施
  8.1  構建綠色聯合交通導向發展的空間結構
    8.1.1  樹立綠色聯合交通的發展戰略
    8.1.2  通過綠色活動廊道引導土地開發
    8.1.3  促進城市空間系統與公共交通系統高度耦合發展
    8.1.4  引導城市空間有邊界彈性地生長
  8.2  強化短距離出行空間結構發展

    8.2.1  構建短距離出行空間結構
    8.2.2  建設非機動車系統
  8.3  限制私人機動車導向發展
    8.3.1  改善城市空間環境
    8.3.2  規劃新的城市功能活動
  8.4  策略實施
    8.4.1  樹立長遠目標
    8.4.2  制定政策和法規
    8.4.3  考慮策略實施的綜合性和複雜性
    8.4.4  跨學科多部門的合作形式創新
    8.4.5  強調公共參與
    8.4.6  注重信息交流與教育宣傳
參考文獻
圖片來源
表格來源

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