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航空動力系統整機多學科設計優化(精)/兩機專項航空發動機技術出版工程

  • 作者：尹澤勇//米棟|責編:徐楊峰|總主編:李建榕
  • 出版社：科學
  • ISBN：9787030735843
  • 出版日期：2022/11/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：288
人民幣：RMB 150 元      售價：元
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內容大鋼
    本書簡要介紹多學科設計優化的代理模型、優化策略及優化方法，建立基於多學科設計優化技術的航空動力系統整機多學科設計優化方法，針對渦軸發動機整機、渦扇發動機整機、渦噴發動機整機及直升機傳動系統主減速器主傳動鏈等多學科設計優化工作，較詳細地敘述方法的構成、執行的步驟及應用的效果。
    本書可供航空動力系統及燃氣輪機專業的工程技術人員參考，也可作為高等院校航空動力系統等專業多學科設計優化課程的輔助教材。
作者介紹
尹澤勇//米棟|責編:徐楊峰|總主編:李建榕
目錄
渦輪機械與推進系統出版項目·序
「兩機」專項：航空發動機技術出版工程·序
前言
第1章  緒論
  1.1  MDO的內涵、發展及應用
    1.1.1  MDO的內涵及發展
    1.1.2  MDO的應用
  1.2  作者團隊在航空動力系統領域開展的MDO工作
  1.3  航空動力系統整機多學科設計優化的工作內容及特點
    1.3.1  系統分解
    1.3.2  系統建模
    1.3.3  系統求解
  參考文獻
第2章  代理模型技術
  2.1  概述
  2.2  試驗設計
    2.2.1  基於邊界的試驗設計
    2.2.2  基於空間填充的試驗設計
  2.3  代理模型近似技術
    2.3.1  響應面模型
    2.3.2  徑向基函數模型
    2.3.3  克里金模型
    2.3.4  支持向量機模型
    2.3.5  人工神經網路模型
    2.3.6  加權組合代理模型
    2.3.7  回歸/插值組合代理模型
  參考文獻
第3章  MDO策略
  3.1  概述
  3.2  單級優化策略
    3.2.1  多學科可行方法
    3.2.2  單學科可行方法
  3.3  多級優化策略
    3.3.1  並行子空間優化方法
    3.3.2  協作優化方法
    3.3.3  嵌套協作優化方法與獨立協作優化方法
    3.3.4  二級集成系統綜合方法
    3.3.5  二級集成系統綜合-本征正交分解方法
  參考文獻
第4章  傳統及智能多目標優化方法
  4.1  概述
  4.2  多目標優化問題
    4.2.1  多目標優化問題中的支配關係
    4.2.2  多目標優化問題中的Pareto最優解
  4.3  傳統多目標優化方法
    4.3.1  主目標函數法
    4.3.2  評價函數法
  4.4  智能多目標優化方法
    4.4.1  基於支配的多目標進化演算法
    4.4.2  基於分解的多目標進化演算法

    4.4.3  多目標粒子群優化演算法
  參考文獻
第5章  渦軸發動機整機多學科設計優化
  5.1  概述
  5.2  系統分解
  5.3  系統建模
    5.3.1  MDO物理建模
    5.3.2  MDO代理建模
    5.3.3  MDO數學建模
  5.4  系統求解
    5.4.1  非線性二次規劃演算法
    5.4.2  多島遺傳演算法
  5.5  整機多學科設計優化結果
    5.5.1  總體優化結果
    5.5.2  壓氣機優化結果
    5.5.3  燃燒室優化結果
    5.5.4  燃氣渦輪優化結果
    5.5.5  動力渦輪優化結果
  參考文獻
第6章  渦扇發動機簡化的整機多學科設計優化
  6.1  概述
  6.2  系統分解
    6.2.1  NCO系統分解
    6.2.2  ICO系統分解
  6.3  系統建模
    6.3.1  MDO物理建模
    6.3.2  MDO代理建模
    6.3.3  MDO數學建模
  6.4  系統求解
  6.5  多學科設計優化結果
    6.5.1  優化效果
    6.5.2  優化效率
    6.5.3  小結
  參考文獻
第7章  渦扇發動機整機多學科設計優化
  7.1  概述
  7.2  系統分解
  7.3  系統建模
    7.3.1  MDO物理建模
    7.3.2  MDO代理建模
    7.3.3  MDO數學建模
  7.4  系統求解
  7.5  多學科設計優化結果
    7.5.1  整機優化結果
    7.5.2  風扇/增壓級優化結果
    7.5.3  高壓壓氣機優化結果
    7.5.4  燃燒室優化結果
    7.5.5  高壓渦輪優化結果
    7.5.6  低壓渦輪優化結果
    7.5.7  轉子動力學優化結果

  參考文獻
第8章  渦噴發動機整機多學科設計優化及試驗驗證
  8.1  概述
  8.2  單狀態多學科設計優化及組合壓氣機試驗驗證
    8.2.1  單狀態多學科設計優化結果
    8.2.2  單狀態多學科設計優化組合壓氣機試驗驗證
  8.3  多狀態多學科設計優化及組合壓氣機試驗驗證
    8.3.1  系統分解
    8.3.2  系統建模
    8.3.3  系統求解
    8.3.4  多狀態多學科設計優化結果
    8.3.5  多狀態多學科設計優化組合壓氣機試驗驗證
  8.4  多狀態多學科設計優化組合壓氣機整機試驗驗證
    8.4.1  試驗方案
    8.4.2  試驗數據處理
    8.4.3  試驗結果分析
  參考文獻
第9章  直升機傳動系統主減速器主傳動鏈多學科設計優化
  9.1  概述
  9.2  系統分解
  9.3  系統建模
    9.3.1  MDO物理建模
    9.3.2  MDO數學建模
  9.4  系統求解
    9.4.1  主目標函數法
    9.4.2  固定權係數加權求和法
    9.4.3  變權係數加權求和法
  9.5  多學科設計優化結果
    9.5.1  傳統多目標設計優化結果
    9.5.2  智能多目標設計優化結果
  參考文獻
第10章  考慮熱彈流潤滑的直升機傳動系統主減速器主傳動鏈多學科設計優化
  10.1  概述
  10.2  系統分解
  10.3  系統建模
    10.3.1  MDO物理建模
    10.3.2  MDO數學建模
  10.4  系統求解
  10.5  多學科設計優化結果
    10.5.1  主傳動鏈優化結果
    10.5.2  太陽輪-行星齒輪優化結果
    10.5.3  輸入齒輪-輸出齒輪優化結果
    10.5.4  行星架優化結果
    10.5.5  旋翼軸優化結果
  參考文獻

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