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汽車軟體架構(精)/汽車創新與開發系列/汽車先進技術譯叢

  • 作者：(瑞典)米羅斯拉夫·斯塔隆|責編:孫鵬|譯者:王駟通//歐陽紫洲
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111662808
  • 出版日期：2020/10/01
  • 裝幀：精裝
  • 頁數：210
人民幣：RMB 149 元      售價：元
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內容大鋼
    本書主要內容包括現代汽車軟體的發展歷史、軟體的主要架構視圖與架構風格及其在汽車軟體中的應用、汽車軟體開發過程、汽車軟體中的重要架構AUTOSAR、汽車軟體的詳細設計過程、軟體架構的定位分析（ATAM法）與定量（軟體變數）分析方法、汽車功能安全以及未來趨勢。本書適合汽車軟體專業人員以及軟體工程或相關領域的學生閱讀使用。
作者介紹
(瑞典)米羅斯拉夫·斯塔隆|責編:孫鵬|譯者:王駟通//歐陽紫洲
目錄
譯者的話
前言
譯者簡介
第1章  概述
  1.1  軟體與現代汽車
  1.2  汽車軟體的歷史
  1.3  汽車軟體的當前趨勢
  1.4  汽車軟體系統的構建
  1.5  架構———作為一門學科
    1.5.1  架構與項目管理的對比
    1.5.2  軟體架構開發與軟體設計的
  對比
  1.6  本書內容提要
    1.6.1  第2章：軟體架構
    1.6.2  第3章：汽車軟體開發
    1.6.3  第4章：AUTOSAR標準
    1.6.4  第5章：汽車軟體的詳細
  設計
    1.6.5  第6章：汽車軟體架構的
  評估
    1.6.6  第7章：軟體設計和架構的
  度量
    1.6.7  第8章：汽車軟體功能
  安全
    1.6.8  第9章：汽車軟體架構的當前
  趨勢
    1.6.9  本書中使用的案例
  1.7  先修知識建議
  1.8  後續學習建議
  參考文獻
第2章  軟體架構:視圖和文檔
  2.1  概述
  2.2  架構一般視圖和汽車行業的架構
  視圖
  2.3  定義
  2.4  高層結構
  2.5  架構設計原則
  2.6  開發過程中的架構設計
  2.7  架構視圖
    2.7.1  功能視圖
    2.7.2  物理系統視圖
    2.7.3  邏輯視圖
    2.7.4  汽車軟體視圖與「4+1"視
  圖模型的關係
  2.8  架構風格
    2.8.1  分層架構
    2.8.2  基於組件
    2.8.3  單體
    2.8.4  微內核
    2.8.5  管道與過濾器

    2.8.6  客戶端-伺服器
    2.8.7  發布者-訂閱者
    2.8.8  事件驅動
    2.8.9  中間件
    2.8.10  面向服務
  2.9  架構的描述
    2.9.1  系統建模語言
    2.9.2  EASTADL
  2.10  下一步工作
  2.11  拓展閱讀
  2.12  總結
  參考文獻
第3章  汽車軟體開發
  3.1  概述
  3.2  需求
  3.3  變體管理
    3.3.1  配置
    3.3.2  編譯
    3.3.3  可變性管理的實踐
  3.4  軟體開發中的集成階段
  3.5  測試策略
    3.5.1  單元測試
    3.5.2  組件測試
    3.5.3  系統測試
    3.5.4  功能測試
    3.5.5  大型軟體系統測試的實用
  方法:迭代測試
  3.6  建構資料庫及其在汽車軟體工程
  中的角色
  3.7  拓展閱讀
  3.8  總結
  參考文獻
第4章  AUTOSAR標準
  4.1  概述
  4.2  AUTOSAR參考架構
  4.3  AUTOSAR開發方法論
  4.4  AUTOSAR元模型
    4.4.1  AUTOSAR元模型環境
    4.4.2  基於AUTOSAR元模型的
  架構設計
    4.4.3  AUTOSAR模板規範
  4.5  AUTOSARECU中間件
  4.6  AUTOSAR的演變
    4.6.1  AUTOSAR元模型的演變
    4.6.2  AUTOSAR需求的演變
  4.7  AUTOSAR的未來
  4.8  拓展閱讀
  4.9  總結
  參考文獻
第5章  汽車軟體的詳細設計

  5.1  概述
  5.2  Simulink建模
    5.2.1  Simulink基礎知識
    5.2.2  建模實例:信號數字化
    5.2.3  將物理過程轉譯為Simulink
  模型
    5.2.4  車內加熱器模型
  5.3  Simulink和SysML/UML語言建模
  的對比
  5.4  嵌入式安全關鍵系統編程
  準則
  5.5  MISRA標準
  5.6  NASA十條安全關鍵編程準則
  5.7  非安全關鍵功能的詳細設計
  5.8  安全關鍵軟體的質量保證
    5.8.1  形式方法
    5.8.2  靜態分析
    5.8.3  測試
  5.9  拓展閱讀
  5.10  總結
  參考文獻
第6章  汽車軟體架構的評估
  6.1  概述
  6.2  ISO/IEC25000質量特性
    6.2.1  可靠性
    6.2.2  容錯性
    6.2.3  軟體可靠性和容錯性的保證
  機制
  6.3  架構評估方法
  6.4  架構權衡分析方法
    6.4.1  ATAM的評估步驟
    6.4.2  汽車軟體在ATAM中應用的
  場景
    6.4.3  ATAM的評估模板
  6.5  ATAM在汽車軟體中的應用
  示例
    6.5.1  描述業務動機
    6.5.2  描述架構
    6.5.3  確定架構方法
    6.5.4  生成質量屬性效用樹和確認
  場景
    6.5.5  分析架構方法和架構
  決策
    6.5.6  案例總結
  6.6  拓展閱讀
  6.7  總結
  參考文獻
第7章  軟體設計和架構的度量
  7.1  概述
  7.2  軟體工程中的測量標準

  ISO/IEC
    7.3ISO/IEC2.50  00中的可用測度
  7.4  測度
  7.5  架構工程師的度量方法組合
    7.5.1  組別的劃分
    7.5.2  組別一：架構的度量
    7.5.3  組別二：設計穩定性的
  度量
    7.5.4  組別三：技術負債及風險的
  度量
  7.6  軟體設計的工業測量數據
  7.7  拓展閱讀
  7.8  總結
  參考文獻
第8章  汽車軟體功能安全
  8.1  概述
  8.2  功能安全的管理和支持
  8.3  概念以及系統開發
  8.4  軟體開發計劃
  8.5  軟體安全需求
  8.6  軟體架構設計
  8.7  軟體單元設計與實現
  8.8  軟體單元測試
  8.9  軟體集成與測試
  8.10  軟體安全需求驗證
  8.11  軟體設計實例
  8.12  集成、測試、確認、評估和
  發布
  8
  生產和運行
  8.14  拓展閱讀
  8.15  總結
  參考文獻
第9章  汽車軟體架構的當前
  趨勢
  9.1  概述
  9.2  自動駕駛
  9.3  自主系統
  9.4  大數據
  9.5  新的軟體工程範式
  9.6  其他趨勢
  9.7  總結
  參考文獻
第10章  總結
  10.1  第1章：軟體架構及其在汽車
  軟體工業的發展概述
  10.2  第2章：軟體架構
  10.3  第3章：汽車軟體開發
  10.4  第4章：AUTOSAR標準
  10.5  第5章：汽車軟體的詳細

  設計
  10.6  第6章：汽車軟體架構的
  評估
  10.7  第7章：軟體設計和架構的
  度量
  10.8  第8章：汽車軟體功能安全
  10.9  第9章：汽車軟體架構的
  當前趨勢
  10.10  結語

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