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飛行程序設計/民航空中交通管理系列叢書

  • 作者：編者:戴福青
  • 出版社：北京交通大學
  • ISBN：9787512131996
  • 出版日期：2018/01/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：243
人民幣：RMB 39 元      售價：元
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內容大鋼
    戴福青主編的《飛行程序設計》分為傳統飛行程序設計和PBN程序設計兩部分。第一章至第九章為傳統程序設計部分，第十章至第十六章為PBN程序設計部分。本書在講述飛行程序設計準則的同時，安排了一定數量的例題，以加深讀者對設計準則的理解。通過本書的學習，讀者將熟悉和了解飛行程序設計的原理和準則，初步掌握程序設計的基本方法。本書可作為航行情報及其他專業方向飛行程序設計課程的教材，也可作為飛行程序設計人員的參考資料。
作者介紹
編者:戴福青
目錄
第一部分　傳統導航程序設計
  第1章　緒論
    1.1  飛行程序設計的概念
      1.1.1  飛行程序設計的準則
      1.1.2  飛行程序的類型及結構
      1.1.3  飛行程序設計的基本原則及影響因素
      1.1.4  飛行程序設計的基本步驟
      1.1.5  飛行程序設計的工作任務
    1.2  飛行程序設計的參數
      1.2.1  航空器的速度
      1.2.2  與風相關的參數
      1.2.3  計量單位
    1.3  終端區定位點及定位容差
      1.3.1  導航容差
      1.3.2  終端區定位點的實際應用
    1.4  超障保護區和超障余度
      1.4.1  超障保護區
      1.4.2  超障余度
      1.4.3  程序設計所採用的坐標系統
    1.5  最低扇區高度(MSA)
      1.5.1  扇區的範圍及劃分方法
      1.5.2  最低扇區高度的確定
      1.5.3  相鄰電台使用聯合扇區
  第2章  離場程序設計
    2.1  概述
    2.2  直線離場
      2.2.1  航跡設置要求
      2.2.2  保護區繪製方法
      2.2.3  障礙物鑒別面(OIS)
      2.2.4  最小超障余度(MOC)和程序設計梯度(PDG)
    2.3  轉彎離場
      2.3.1  指定高度/高轉彎離場
      2.3.2  指定點轉彎離場
    2.4  全向離場
      2.4.1  轉彎起始區
      2.4.2  轉彎區
      2.4.3  障礙物鑒別
  第3章  航路設計
    3.1  航路設置的基本原則
    3.2  VOR航路
      3.2.1  確定保護區的基本原則
      3.2.2  導航系統使用精度
      3.2.3  保護區的確定
      3.2.4  超障余度
      3.2.5  最低航路高度(MEA)
    3.3  NDB航路
      3.3.1  導航系統使用精度
      3.3.2  保護區的確定
  第4章　非精密直線進近程序設計
    4.1　進近程序的結構和模式

      4.1.1　進近程序的航段結構
      4.1.2　進近程序的模式
    4.2　進場航段設計
      4.2.1　航跡設置
      4.2.2　保護區繪製方法
      4.2.3　超障高度/高(OCA/H)的計算
      4.2.4　下降梯度的要求
    4.3　起始進近航段設計
      4.3.1　航跡設置
      4.3.2　保護區繪製方法
      4.3.3　超障高度/高(OCA/H)的計算
      4.3.4　下降梯度
    4.4　中間進近航段設計
      4.4.1　航跡設置
      4.4.2　保護區繪製方法
      4.4.3　超障高度/高(OCA/H)的計算
      4.4.4　下降梯度
    4.5　最後進近航段設計
      4.5.1　航跡設置
      4.5.2　保護區繪製方法
      4.5.3　超障高度/高(OCA/Hf)的計算
      4.5.4　下降梯度
      4.5.5　最後進近定位點的最佳位置
      4.5.6　梯級下降定位點
      4.5.7　計算超障高度/高時可以不考慮的障礙物
      4.5.8　VSS目視航段保護
    4.6　目視盤旋程序設計
      4.6.1　航跡對正
      4.6.2　目視盤旋區
      4.6.3　超障余度
      4.6.4　不考慮超障余度的目視盤旋區
  第5章　非精密復飛程序設計
    5.1　復飛航段的結構及復飛的類型
      5.1.1　復飛點(MAPt)及其容差區
      5.1.2　過渡容差(X)
    5.2　直線復飛
      5.2.1　航跡設置
      5.2.2　保護區
      5.2.3　超障余度
    5.3　轉彎復飛
      5.3.1　指定高度/高轉彎復飛
      5.3.2　立即轉彎復飛
      5.3.3　指定點轉彎復飛
  第6章　基線轉彎程序設計
    6.1　起始進近航段
      6.1.1　航跡設置
      6.1.2　保護區
      6.1.3　超障余度及超障高度/高的計算
      6.1.4　下降率
    6.2　中間進近航段

      6.2.1　航跡設置
      6.2.2　保護區
      6.2.3　計算出航時間
    6.3　最後進近航段
      6.3.1　保護區
      6.3.2　超障余度
      6.3.3　下降梯度
      6.3.4　梯級下降定位點
  第7章　直角航線程序及等待程序設計
    7.1　直角航線程序
      7.1.1　直角航線程序的結構
      7.1.2　直角航線進入程序
    7.2　直角航線模板
      7.2.1　基本參數
      7.2.2　模板的繪製及計算
    7.3　直角航線保護區
      7.3.1　基本保護區
      7.3.2　全向進入保護區
      7.3.3　保護區的縮減
      7.3.4　反向和直角程序的簡化保護區畫法
    7.4　等待程序設計
      7.4.1　等待航線的形狀與有關術語
      7.4.2　進入程序
      7.4.3　等待程序航空器的指示空速
      7.4.4　超障余度
  第8章　ILS精密進近程序設計
     .1　概述
      8.1.1　儀錶著陸系統的組成及其布局
      8.1.2　對儀錶著陸系統性能的要求
      8.1.3　ILS進近程序結構
    8.2　精密航段障礙物的評價
      8.2.1　障礙物限制面
      8.2.2　使用基本ILS面評價障礙物
      8.2.3　使用OAS面評價障礙物
    8.3　確定精密航段的最低超障高(OCHPS)
      8.3.1　評估障礙物
      8.3.2　分析復飛障礙物
      8.3.3　計算精密航段?
      8.3.4　精密航段OCHPS的計算舉例
    8.4　起始進近航段
    8.5　中間進近航段
      8.5.1　航跡設置
      8.5.2　保護區
      8.5.3　起始進近為反向或直角航線的中間進近區
    8.6　精密航段后的復飛
      8.6.1　確定起始爬升點的位置
      8.6.2　直線復飛
      8.6.3　轉彎復飛
    8.7　只有航向台或ILS下滑台不工作
      8.7.1　總則

      8.7.2　中間進近
      8.7.3　最後進近航段
    8.8　航向台偏置
      8.8.1　航向道偏離跑道中線的使用
      8.8.2　總體布置
      8.8.3　超障余度
  第9章　推測(DR)航跡程序設計
    9.1　總則
      9.1.1　作用
      9.1.2　程序設計使用的參數
      9.1.3　航跡結構
    9.2　U型推測航跡程序
      9.2.1　航跡設置
      9.2.2　保護區
    9.3　S型程序
      9.3.1　航跡設置
      9.3.2　保護區
第二部分  PBN程序設計
  第10章　基於性能導航基本概念
    10.1　基於性能導航發展
      10.1.1　區域導航(RNAV)
      10.1.2　所需導航性能(RNP)
      10.1.3　基於性能導航(PBN)
      10.1.4　空域概念的革新
    10.2　導航系統與性能要求
      10.2.1　定位方式
      10.2.2　機載設備
    10.3　PBN可用的導航規範
  第11章　PBN程序航跡設計的特殊要求
    11.1　航路點及航段要求
      11.1.1　航路點類型與命名
      11.1.2　航路點精度與誤差
      11.1.3　航段長度
    11.2　航徑終止碼
      11.2.1　航徑終止碼的概念
      11.2.2　PBN程序可用的航徑終止碼
      11.2.3　航徑終止碼的應用
      11.2.4　使用各航徑終止碼所要求提供的數據
  第12章　基於GNSS的離場程序設計
    12.1　直線離場程序設計
      12.1.1　航跡設置
      12.1.2　保護區
      12.1.3　超障與爬升梯度計算
    12.2　指定點轉彎離場程序設計
      12.2.1　航跡設置要求
      12.2.2　保護區
      12.2.3　超障與爬升梯度計算
    12.3　指定高度轉彎離場程序設計
      12.3.1　航跡設置要求
      12.3.2　保護區

      12.3.3　超障與爬升梯度計算
    12.4　固定半徑(RF)轉彎離場程序設計
      12.4.1　航跡設置與參數
      12.4.2　保護區
      12.4.3　障礙物評估
  第13章　基於GNSS的非精密進近程序設計
    13.1　進近類型
    13.2　T型、Y型設計概念與終端區進場高度
      13.3.1　T型、Y型設計概念
      13.3.2　終端區進場高度
    13.3　PBN進近程序設計
      13.3.1　航跡設置
      13.3.2　保護區
      13.3.3　超障評估與下降梯度計算
    13.4　非精密復飛程序設計
      13.4.1　復飛點要求
      13.4.2　航跡設置
      13.4.3　保護區
  第14章  氣壓垂直導航(Baro-VNAV)程序設計
    14.1  Baro-VNAV的原理
    14.2  APV航段及障礙物評估面
      14.2.1  APV航段航跡設置
      14.2.2  APV航段障礙物評估面(OAS)
    14.3  APV航段OCH的計算
      14.3.1  障礙物分類
      14.3.2  進近障礙物OCH的計算方法
      14.3.3  復飛障礙物OCH的計算方法
      14.3.4  HL對機場標高和非標準垂直航跡角的修正
  第15章  DME/DME RNAV程序設計
    15.1  設備要求
      15.1.1  機載設備要求
      15.1.2  地面設備要求
    15.2  DME/DME導航離場航路點精度及半寬計算
  第16章  RNAV等待程序設計
    16.1  PBN等待類型
      16.1.1  航路點等待
      16.1.2  區域等待
    16.2  航路點等待保護區繪製
      16.2.1  模板構建
      16.2.2  基本保護區構建
      16.2.3  進入保護區構建
    16.3  最低等待高度的計算
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